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 1992年、フランクフルト空港でハイジャックされた航空機9K-ADB | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1988年4月5日～20日 |
| まとめ | ハイジャック |
| サイト | アラビア海 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング747-269B |
| オペレーター | クウェート航空 |
| 登録 | 9K-ADB |
| フライトの出発地 | ドンムアン国際空港、バンコク、タイ |
| 行き先 | クウェート国際空港、クウェート市、クウェート |
| 居住者 | 112 |
| 乗客 | 97 |
| クルー | 15 |
| 死亡者数 | 2 (アブドラ・ハリディ、ハリド・アユーブ・バンダル) |
| 生存者 | 110 |
クウェート航空422便は、1988年4月5日にタイのバンコクからクウェートのクウェート市へ向かう途中でハイジャックされたボーイング747ジャンボジェット機で、3大陸にまたがり16日間続く人質事件となった。ハイジャックは、 1983年のクウェート爆破事件に関与したとしてクウェートに拘束されているシーア派イスラム教徒の囚人17人の釈放を要求した数人のレバノンゲリラによって実行された。事件中、当初イランへの着陸を余儀なくされた同便は、イラン北東部のマシュハドからキプロスのラルナカを経て最終的にアルジェまで3,200マイル（5,100 km）を飛行した。
クウェートは同グループとの交渉に当局者を派遣したが、テロリストが人質解放を拒否したため交渉は行き詰まった。包囲の最中に人質2人が殺害され、4月20日にアルジェで包囲は終了した。クウェートはハイジャック犯をレバノンに拠点を置くヒズボラ組織のメンバーと疑っていたが、アルジェリアからの脱出を許可された。16日間続いたこの危機は、世界最長のハイジャック事件の1つとなった。また、数日後には米国の 高校で武装した短時間の包囲も引き起こした。
最初のハイジャックとイランへの逃亡
1988年4月5日、KU422便はバンコクのドンムアン国際空港を出発し、乗客乗員112名を乗せていたが、その中にはクウェート王族3名が含まれていた。[1] [2]バンコクから約3時間後、アラビア海上空で、銃と手榴弾で武装したレバノン人数名が飛行機を乗っ取った。[1] [3]乗客の1人が後に、ハイジャック犯が「心配するな、我々はクウェート政府に否定された権利を回復しようとしている」と言ったと報告した。ハイジャック犯はパイロットをイランへ飛ばしたが、当局は当初飛行機の着陸許可を拒否したが、後に燃料切れだと知ると同意した。[1]その後マシュハドに着陸した後、ハイジャック犯は1983年のクウェート爆破事件への関与で有罪判決を受けたクウェートのゲリラ17名の釈放を要求した。[2]さらに彼らは、誰かが飛行機に近づいたら爆破すると脅し、条件が満たされなければクウェート王族3人を殺害すると脅した。[3]
ハイジャック犯は6人か7人と言われており、その中には1985年のTWA航空847便ハイジャック事件に関与していたハッサン・イズ・アル・ディンも含まれていた。[3] [4] [5]イラン首相との交渉の結果、25人の人質が解放された。4月5日には心臓病を患っていた男性1人、翌日には女性24人が解放された。[2]クウェート政府がハイジャック犯と交渉するためにイランに交渉団を派遣した後、4月7日にはさらに32人が飛行機から降りることを許された。 [2]しかし、イラクとイランの間で進行中の湾岸紛争でクウェートがイラクを支援していたため交渉は失敗に終わり、イランで人質が解放されることはなかった。ハイジャック犯は、燃料タンクがほぼ空の状態で離陸すると脅したり、治安当局に発砲したりして、当局に飛行機の給油を強要した。[2] [3]
キプロス、アルジェリア、人質死亡
同機は4月8日にマシュハドを離陸したが、レバノンのベイルートとシリアのダマスカスの両方で着陸許可を拒否された。しかし、7時間後、キプロス当局はラルナカへの着陸を許可し、そこで交渉が続けられた。[2]キプロスとパレスチナ解放機構（PLO）の関係者はハイジャック犯と交渉し、4月9日に人質1人が解放された。さらに4月12日に12人が解放された。[2]しかし、同じ時期に、ハイジャック犯が燃料の追加を要求したため、クウェート人のアブドラ・ハリディ（25歳）とハリド・アユーブ・バンダル（20歳）の2人の乗客がハイジャック犯に射殺され、キプロスの滑走路に遺棄された。[3] [5] [6]さらに、パイロットは乗客への暴行事件があったと報告した。[2]ハイジャック犯らはまた、囚人を解放しなければ、飛行機をクウェート王宮に突っ込ませ、いわゆる「ゆっくりとした静かな虐殺」を実行すると脅した。[2]別の機会には、彼らは死を覚悟していると主張し、覆いをまとい、飛行機を「偉大な殉教者の飛行機」と改名したが、この事件では、職員が飛行機をフライトナンバーで呼んだため、管制塔との激しいやり取りが起きた。[5]
飛行機は燃料を補給され、4月13日に再び離陸し、今度は着陸許可を得ていたアルジェリアに向かった。 [5]ハイジャックの最後の1週間はアルジェのウアリ・ブメディエンヌ空港で行われた。[3] [7] [8] 1981年のイラン人質事件解決で重要な役割を果たしたアルジェリアは、飛行機がアルジェに着陸するとすぐにハイジャック犯との交渉を開始した。[5]飛行機はターミナルビルの近くに駐機していたが、ザンビアのケネス・カウンダ大統領を乗せた飛行機が到着したため、安全対策として短時間移動するよう求められた。[5]
糖尿病を患っていた人質のジュマ・アブダラ・シャッティは4月14日に解放され、乗客は31人となった。[5] [9]その後、このグループは声明を発表し、「我々はハイウェイの強盗ではない。我々は信念を貫く人間だ」と述べた。 [9]その後、残った乗客のうち2人がアルジェ空港の管制塔に向かい、ハイジャック犯の要求に応じなければ、乗客は殺害されると訴えた。虐待の報告が再び浮上し、許可なく話をしたために乗客が殴打されたという主張があったが、これらの話は確認できなかった。[9] 4月16日にも燃料の要請があった。[10]アルジェリア当局はクウェートとサウジアラビア当局の要請により、同機を地上に留めたと伝えられているが、双方が行き詰まり、交渉は行き詰まった。[11]アルジェリアは、17人の囚人について話し合うことを拒むクウェートの姿勢を「頑固」だと非難した。[5] 4月18日、クウェート代表サッカーチームのメンバーが人質の代わりを務めることを申し出た。[11]同日、船内に拘束されているクウェート王族の一人、ファダル・アル・サバーハ王子は、同国政府に捕虜の解放を求めた。[11]
最後の人質の解放とその後
グループは4月20日に最後の人質を解放し、その後アルジェリア当局に投降した。[3] [12]クウェートは17人の囚人を解放せず、ハイジャック犯はアルジェリアから立ち去ることを許された。[3] [7]しかし投降する前に、彼らは囚人の解放のために闘い続けるという声明を発表した。[12]彼らはその後、非公開の目的地に飛行機で移送された。[12]危機が終わった時点で16日間続き、[13]これは世界で最も長いハイジャック事件の1つとなった。[5] [11]
人質事件が解決し、残りの乗客はクウェートに飛行機で戻された。[8]ハイジャック中に死亡した2人のクウェート人は、2,000人以上が出席した式典で埋葬された。[5] 4月25日、タイム誌は、数ヶ月前に始まったイスラエルに対するパレスチナ人の蜂起から焦点を逸らしたとして、多くの中東指導者がハイジャックを非難したと報じた。 [5]また、ハイジャックは、すでに緊張していたイランとPLOの関係を悪化させた。[5]クウェート政府は、ハイジャックはレバノンに拠点を置く親イランのシーア派組織ヒズボラの仕業であると信じていた。[9] [14]
解放された乗客の多くは、飛行機がマシュハド空港に停泊中、イランが武器や爆発物を提供してハイジャック犯を支援したと主張した。[13]クウェートの警備員ハレド・ナセル・ザフェリは、イランに着陸した後、さらに数人の男が飛行機に乗り込んだと語った。「彼らはサブマシンガンと爆発物を持っていた。彼らは清掃員に変装していたが、彼らの仕事ぶりはひどく、プロ意識に欠けていたので、ほとんどの乗客が『彼らはイランの警備員に違いない』とささやきあっていた」[8]乗客によると、ハイジャック犯は包囲が終わる前に表面の指紋を拭き取り、その他の身元確認の証拠を機内から取り除いたという。[12]一方、パイロットのスブヒ・ユシフ機長は、解放されるまで2人のクウェート人の死を知らなかったと記者団に語った。[12]
このハイジャック事件は、1988年4月26日にカリフォルニア州サンガブリエルのサンガブリエル高校で起きた事件のきっかけとなった。この事件では、生徒のジェフリー・ライン・コックスが半自動小銃で人文科学のクラスを30分以上人質に取った。クラスメートを殺すと脅したコックスは、他の生徒に制圧され、警察に拘束された。友人は後にマスコミに対し、コックスはハイジャック事件と1977年のスティーブン・キングの小説『怒り』に触発されたと語った。[15]
9K-ADB は、1998 年に退役するまで運用に復帰しました。2008 年に、この航空機は N309MF としてウェルズ ファーゴ銀行ノースウェストに引き渡されました。この航空機はキング ハーリド国際空港に放置されていました。[要出典]
参考文献
- ^ abc Ross, Michael (1988年4月6日). 「アラブの武装集団がクウェートの飛行機をイランへハイジャック」. フィラデルフィア・メディア・ネットワーク. 2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。
- ^ abcdefghi 「AM-Hijack Bjtによるクウェート航空422便ハイジャック事件の経緯」Apnewsarchive.com、1988年4月12日。2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。
- ^ abcdefgh 「1988年：ハイジャック犯が25人の人質を解放」。BBC On This Day。BBC。2013年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。
- ^ ランストルプ、マグノス（1997年）。『レバノンのヒズボラ：欧米人質危機の政治』パルグレイブ・マクミラン、95ページ。ISBN 0312164912。
- ^ abcdefghijkl ジョン・グリーンウォルド、サム・アリス、デビッド・S・ジャクソン（1988年4月25日）。「422便テロの悪夢」。タイム誌。タイム社。2013年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。422
便の苦難が2週間目に突入し、史上最長の中断のないハイジャックとして名声を得るにつれ、シャッティを苦しめた者たちの残忍な決意に対する疑いは消えていった。
- ^ ロス、マイケル（1988年4月13日）。「クウェート航空機内で2人目の人質が殺害される」ロサンゼルス・タイムズ。2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。
- ^ ab 「解放された人質がクウェートの英雄たちの歓迎を受け帰国」ロサンゼルス・タイムズ、1988年4月22日。2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。
- ^ abc 「人質、イランがクウェートのジェット機ハイジャック犯に武器と爆発物を提供」デゼレトニュース、1988年4月23日。2014年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月14日閲覧。
- ^ abcd 「2人のジェット機人質、ハイジャック犯の要求に応じるよう要請」ニューヨーク・タイムズ。1988年4月16日。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月14日閲覧。
- ^ 「クウェート航空422便ハイジャック犯...ストック映像とビデオクリップ」。NBCユニバーサルアーカイブ。NBC。1988年4月16日。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月14日閲覧。
- ^ abcd 「膠着状態は続く。ハイジャック犯は薬を注文」。ブライアン・タイムズ。1988年4月19日。2ページ。 2013年6月13日閲覧。
王子の声明は、今週始まるイスラム教の聖なる月ラマダンが、記録上最も長いハイジャック事件の一つに突破口を開くだろうという期待を弱めた。
- ^ abcde 「安全な通行と引き換えにハイジャック犯は人質を解放」エレンズバーグ・デイリー・レコード、1988年4月20日、1ページ。 2013年6月16日閲覧。
- ^ ab al Quani, Naji (2013年4月22日). 「クウェート、人質を英雄として歓迎」Schenectady Gazette 1ページ. 2013年6月16日閲覧。
- ^ マーフィー、ブレンダン（1988年4月20日）。「31人の人質全員が解放される」ブライアン・タイムズ、13ページ。 2013年6月16日閲覧。
- ^ 「ハイジャックが十代の教室包囲攻撃に関係」オックスナード・プレス・クーリエ、1988年4月27日、1ページ。 2013年6月17日閲覧。