クリムスキー橋

北緯55°44′02″ 東経37°35′56″ / 北緯55.73389° 東経37.59889° / 55.73389; 37.59889 クルィムスキー橋 ^[1]（ロシア語：Крымский мост）は、 モスクワにある鋼鉄製の吊り橋である。この橋はクレムリンから南西に1,800メートルのモスクワ川に架かり、川を渡ってサドーヴォエ環状道路を運んでいる。この橋は北西のズボフスキー大通りと南東のクルィムスキー・ヴァル通りを結んでいる。近くのモスクワ地下鉄駅は、パルク・クリトゥーリ駅とオクチャブリスカヤ駅である。

現在の橋は、ヨシフ・スターリンのモスクワ中心部の野心的な再建の一環として、1938年5月1日に完成した。技術者のVPコンスタンチノフと建築家のAVヴラソフによって設計されたこの橋は、この場所に4番目の橋であり、モスクワ全体で唯一の吊り橋である。^[2]

最初の浮橋であるクリムスキー橋は1786年に木造で建設された。その後、はしけ船用の15メートルの中央スパンを備えた固定式の木製土手道として再建された。どちらの木造橋も氷や洪水によって頻繁に損傷し、何度も修理が必要となった。^[3]

最初の鉄橋は、1873年にアマンド・ストルーベがVKシュパイアーの設計で建設したもので、中央の柱で支えられた64メートルのトラスボックスが2つありました。トラス内部は交通が混雑し、安全ではありませんでした。路面電車会社は、交通渋滞を防ぐため、一度に橋を渡れる路面電車は1台のみという規則を出しました。^[3]

スターリンのモスクワ再建の際、市街地の橋はすべて再建されるか、取り壊される予定だった。クリムスキー橋は1935年に架け替えられる予定だった。ソ連の首都はサドーヴォエ環状道路の運行を中断する余裕がなかったため、古い橋は代替橋が完成するまで運用されなければならなかった。1936年5月21日から26日にかけて、古い橋は仮設の支柱で元の場所から50メートル移動された。ソ連史上初めて、4000トン、128メートルの構造物の移設が成功した。古い橋は、1938年5月1日に新しい橋が完成するまで運用された。^[4]

橋の全長（アプローチランプを含む）は 668 メートルで、橋自体の長さは 262.5 メートル、橋脚の長さは 47.25 メートル、橋脚の長さは 168 メートル、橋脚の長さは 47.25 メートルです。全幅は​​ 38.4 メートルです。橋には 24 メートルの道路（6 車線）と 5 メートルの歩行者用車線が 2 つあります。

アイバーチェーンはNKMZ工場で圧延されたSDS鋼（СДС、ソビエト宮殿用鋼）で作られており、各リンクは厚さ4センチメートル、幅93センチメートルのストリップで構成されています。チェーンは2つの桁（それぞれ長さ300メートル以上）を支えており、その端は巨大なコンクリートのカウンターウェイトに固定されています。桁は1.6メートル間隔で50センチメートルのI型梁と交差しており、これらの梁はコンクリートデッキで覆われています。

この橋はソ連の切手に2度描かれており、1939年3月と1948年12月である。見た目がユニークなクリムスキー橋は、材料費の点では最も効率の悪い橋の1つである。この橋は、ほぼ1万トンの鋼材、つまりデッキ1平方メートルあたり1トンを消費した（面積使用率自体も24対38.4と非常に低い）。^[5]

橋の床板は 2001 年に交換されました。修理中は交通が制限されましたが、完全に閉鎖されることはありませんでした。