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| Krajina Express Крајина експрес | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 装甲列車 |
| 原産地 | .svg/500px-State_Flag_of_Serbian_Krajina_(1991).svg.png){kind=small} セルビア・クライナ共和国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1991–1995 |
| 使用者 | セルビア人クライナ軍 |
| 戦争 | クロアチア独立戦争 ボスニア戦争 |
| 生産履歴 | |
| 生産 | 1991 |
| 仕様 | |
| クルー | 20 |
| 鎧 | 25ミリメートル |
主 武装 | 76 mm対戦車砲M1A2 1門 、20 mm対空砲3 門、57 mm連装ロケットランチャー1基、 120 mm迫撃砲 2門、12.7 mm機関銃 2丁、7.92 mm機関銃 2丁、7.62 mm機関銃2丁 |
クライナ急行(セルビア語: Крајина експрес ) は、クロアチア独立戦争とボスニア戦争中にクライナ・セルビア軍によって使用された即席の装甲列車でした。
この列車が参加した主な戦闘はビハチ包囲戦であった。列車の乗組員は歩兵として戦闘にも参加した。
背景
1991年のユーゴスラビア崩壊の際、武器の即席製造は紛争に関わったすべての当事者の共通の特徴であった。その結果、セルビア人とクロアチア人の双方が多数の装甲列車を編成した。スルプスカ共和国軍は列車を運行していたが、1992年10月にグラダチャッツの町の近くでボスニア・イスラム軍のT-55戦車を含む部隊に待ち伏せされ破壊された。残骸は後に記念碑に改造された。クロアチア軍はスプリトで製造された2両編成の装甲列車を展開した。この列車のシールドは8mmと6mmの2枚のプレートで構成され、その間の30～50mmの隙間は砂で埋められていた。車両は12.7mm機関銃で武装していた。[1] [信頼できない情報源? ]
運用履歴
クライナ急行の最初の幌馬車隊は、ゼネラルモーターズ社製の ディーゼル機関車（JŽ 664 -013、現在はHŽ 2062 055）と2両の客車で構成され、クニンの地元鉄道労働者によって製造された。当初、車両は土嚢で保護されていた。最初の作戦任務はグラチャツとシュティカダの間の地域で行われた。[2]通常の戦術は、鉄道の所定の地点に突然現れ、銃を発射し、素早く撤退することだった。20人の乗組員は、小型トラックで時折補給を受けた。[3]装甲板の追加による防御の改善後、この列車はクニンとドルニシュの間の鉄道で火力支援を行った。後にこの列車はリカに送られ、そこで幌馬車隊はスヴェティ・ロック周辺の戦闘に巻き込まれた。1991年末のこの頃、この列車はクライナ急行と呼ばれていたと考えられている。 1992年、クライナ・エクスプレスはザダル近郊のゼムニク空港の戦闘に参加した。列車が戦闘に適さなかったため、乗組員は回廊92作戦の際のように歩兵の役割で戦った。1992年末までに、部隊はクライナ・セルビア第7軍団の一部である第75自動車化旅団に編入された。1993年1月のマスレニツァ作戦中、乗組員2名が徒歩で戦っているときにクロアチアの砲兵によって死亡した。 [4]列車はシュカブルニャの戦いで支援を提供し、部隊は3,650kgの爆薬と5トンの榴散弾を積んだ貨車をベンコヴァツ-ザダル鉄道線路を通って押し、ザダルの弾薬集積所を破壊する試みに参加した。起爆装置は貨車のバンパーに取り付けられた地雷であった。計画は、ナディン村からザダル郊外の目標に向かって貨車を転がすことだった。この任務の結果は、もしあったとしても、不明のままである。1993年5月末、列車は「マスリノヴァ・グラナ」（オリーブの枝）作戦に参加することになっていた。これは、ザダル南部のアドリア海沿岸に沿ってクロアチアの防衛線を突破しようとするセルビア人の試みであり、最終的には中止された。[5] 9月、クライナ・エクスプレスはメダク・ポケットの戦いでセルビア人の反撃に参加した。[6]クライナ・エクスプレス の最後の、そして最もよく文書化された行動の1つは、1940年代のウナ川沿いでのいくつかの火力支援任務である。1994年12月1日のビハチ包囲戦[ 7]。列車はリビツカ・グラヴィツァの丘でボスニア軍の砲火を浴びた。部隊は対戦車ロケット推進擲弾と76mm砲[8]で攻撃され、76mm兵器と57mmロケット弾の集中砲火で応戦した。その日の遅くに、1両の貨車が9K11マリュートカミサイルの直撃を受け、装甲シールドを貫通したが、ゴム製の防護具が爆風を逸らすか吸収した。乗員1名が破片で負傷した[3] 。2発目のミサイルは貨車を200ヤード逸れ、廃墟となった建物に命中した[3] 。ある情報源はミサイルがロケットランチャーを搭載した貨車に命中したと主張しているが[8] 、別の情報源は命中により対空砲の1つが使用不能になったと述べている。[3]戦争の最後の数ヶ月、クライナの軍事情勢悪化により列車の運行は妨げられた。嵐作戦の際、クライナ急行はリカに派遣された。乗務員はクライナ共和国の崩壊は避けられないと悟り、列車を脱線させて渓谷に沈め破壊した。[8]
武装と装甲
2両編成の貨車列は、もともと第二次世界大戦時のドイツ製20mm砲1門と9M14マリュートカミサイルランチャー2門で武装していたが、[2]後にボフォース40mm砲1門が追加された。死角を防御するため、M53 7.92mm軽機関銃2挺が搭載された。40mm砲は1992年に撤去され、後部貨車にソ連製の76mm砲が搭載された。車列は3台目の貨車に追加され、20mm砲2門を搭載した。 1992年には、ツァスタバM84機関銃2挺と57mm連装ロケット砲1門も追加された。 [4]翌年、76mm砲がアメリカのM18ヘルキャット 駆逐戦車 に置き換えられ、装甲列車の構成が決定的となった。[5] 120mm迫撃砲2門を搭載したオープン貨車もあったが、運用は限られていた。[4]クロアチア 戦争の終結により、88mm高射砲を搭載する計画は頓挫した。[8]
貨車の最初の防護壁であった土嚢は、25mm厚の装甲板に置き換えられた。屋根は開いたままで、防水シートで覆われていた。[2] 貨車の側面はキャンバスとゴムシートで覆われ、その間の空間は砂利で埋められていた。この即席の積層防護は、対戦車ミサイルの爆風を拡散させたことで戦闘で効果的であることが証明された。[8]
ビハチ包囲戦の間、鉄道に埋設された地雷を起爆するため、さらに3台の貨車が隊列の前方に連結された。貨車の1台には、必要に応じて鉄道修理用の工具や資材が積まれていた。[3]
仕様（1994年）
- 装甲JŽ664 ディーゼル機関車1台
- 装甲車3台
- 主力部隊の前方に地雷を起爆するための追加車両3台
- 鉄道修理用の工具と資材
- 76mm砲を搭載したM18ヘルキャット駆逐戦車1台
- 20mm対空砲3門
- 57mmロケットランチャー1基
- 12.7mm重機関銃2挺
- 7.9mm機関銃2丁
- 7.62mm機関銃2丁
大衆文化では
リカ出身のセルビア人歌手、ボリスラフ・ゾリッチ・リチャニンAmeriko ne diraj Srbiju』に、クライナ急行について歌った曲「Krajinom juri ekspres (「急行がクライナを駆け抜ける」)」を収録しました。[9] [一次情報以外の情報源が必要]
注記
- ^ スルプスキー・オクロプ。 「オクロプニ・ヴォズ・クライナ・エクスプレス」（セルビア語）。不明な発行元。2012 年5 月 24 日に取得。
- ^ abc ラディック、51ページ
- ^ abcde 「クライナ急行」がビハチ近郊のセルビア軍の火力を強化AP通信1994年12月4日
- ^ abc ラディック、52ページ
- ^ ab ラディック、53ページ
- ^ テイラー、スコット（2009年）。『Unembedded: Two Decades of Maverick War Reporting』ダグラス＆マッキンタイア、116ページ。ISBN 15536 52924
- ^ 国立鉄道公報、第60-61巻。国立鉄道歴史協会、1995年、32ページ
- ^ abcde ラディック、54ページ
- ^ Borislav Zorić Ličanin - Krajinom juri ekspres 2013 年 12 月 26 日に ウェイバック マシンにアーカイブ(セルビア語)
出典
- ラディック、アレクサンダル (2008)。Историја - Крајина експрес。Арсеналマガジン、第 14 号、51 ～ 54 ページ。セルビア国防大臣、2008 年 2 月 15 日(セルビア語)