コーンヴェストハイム駅

コーンウェストハイム コーンウェストハイムPbf
駅経由
一般情報
位置	Bahnhofstraße 85,コーンヴェストハイムバーデンヴュルテンベルク州 ドイツ
座標	北緯48°51′44″ 東経9°10′48″ / 北緯48.862219° 東経9.179964° / 48.862219; 9.179964
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DBネッツ DB駅とサービス
行	フランケン鉄道( KBS 780、KBS 790.4-5 ) シュスター鉄道( KBS 790.11 )
プラットフォーム	7 [1]（通常使用は3）
その他の情報
駅コード	3379 [2]
DS100 コード	TKH [3]
国際銀行	8003411
カテゴリ	3 [2]
運賃ゾーン	: 2 [4]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1846年10月15日; 178年前 ( 1846-10-15 )
電化	1933年6月1日; 91年前 ( 1933-06-01 )
サービス
前駅 DB バーデン＝ヴュルテンベルク州 次の駅 ターミナル RB11 ... シュトゥットガルト-ザゼンハウゼン シュトゥットガルト・ウンターテュルクハイム方面 前駅 シュトゥットガルトSバーン 次の駅 ツッフェンハウゼン シュヴァーブ通り方面 S4 ルートヴィヒスブルク バックナング方面 S5 ルートヴィヒスブルク ビーティッヒハイム＝ビッシンゲン方面
位置 コーンウェストハイム バーデン ヴュルテンベルク州の場所 バーデン＝ヴュルテンベルク州の地図を表示 コーンウェストハイム ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 コーンウェストハイム ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

コルンヴェストハイム駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州ルートヴィヒスブルク郡コルンヴェストハイムにあります。フランケン鉄道(ドイツ語: Frankenbahn ) 沿いにあり、シュトゥットガルト S-Bahnのネットワーク上の駅です。ウンターテュルクハイム – コルンヴェストハイム線(シュスターバーン) 貨物バイパスのジャンクションの近くにあります。コルンヴェストハイム旅客駅は、2007 年 12 月までドイツ鉄道の貨車積載施設の場所でした。

シュトゥットガルトからルートヴィヒスブルクまでのヴュルテンベルク中央鉄道( Zentralbahn )の設立に伴い、コルンヴェストハイムにも駅ができました。1846 年 10 月 15 日、駅は村から約 1 km 離れた場所に開業しました。当初、乗客はゼーガッセ (現在のバーンホフ通りとギューターバーンホフ通りのほぼ中間) を使って駅まで行きました。

当初は 1 階建ての駅舎でしたが、後にもう 1 階が増築されました。1 階には待合室とサービス提供エリアがありました。2 階は駅長の住居で、1891 年まで地域の郵便サービスも担当していました。

1852年、シュトゥットガルトとビーティッヒハイム間の北方鉄道は、駅付近のシュトゥットガルト方面への交通量が増加したため、複線化されました。貨物輸送量の増加に伴い、1865年に駅に貨物倉庫が完成しました。

シュトゥットガルト中央駅( Zentralbahnhof )の負担を軽減するため、王立ヴュルテンベルク州鉄道( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) は、東部鉄道と北部鉄道を直接結ぶ貨物バイパス、ウンターテュルクハイム– コルンヴェストハイム線を計画した。線路の両端に操車場が 2 つずつ設けられた。ツッフェンハウゼン側の地形は不適切であったが、コルンヴェストハイムの平坦な土地は理想的であることが判明した。

最初のヤードは全長 1,700 メートルで、線路は 15 本ありました。古い駅舎は取り壊され、さらに数メートル東に再建され、現在もそこに残っています。当時、この駅舎は貨物の発送事務所と鉄道職員の宿舎として使われていました。西側には鉄道管理と乗客の取り扱いのための新しいレンガ造りの入口ビルが建てられました。これは、待機していた鉄道の乗客のほとんどがシュトゥットガルト行きだったためです。西側には鉄道職員用の新しい住宅街 2 棟も建てられました。東側の線路敷地には機関車庫とルートヴィヒスブルク連隊用の軍用積載スロープが建設されました。

ウンターテュルクハイム-コルンヴェストハイム線と拡張された駅の開通式は、1896年9月30日に行われました。開通式にはヴュルテンベルク国王ヴィルヘルム2世も出席しました。多くの鉄道労働者やその他の労働者の流入により人口が増加し、コミュニティの町並みは徐々に変化しました。

操車場はすぐに過負荷になりました。1907年に国鉄は操車場の拡張を検討しましたが、別の場所に新しい操車場を建設する必要があることがわかりました。その結果、新しいコーンヴェストハイム操車場が1918年7月29日にオープンしました。将来、2つの駅は、接尾辞Rbf（Rangierbahnhof、操車場）とPbf（Personenbahnhof、旅客駅）で区別されるようになりました。

1929 年、ドイツ国鉄は、ポスト 12 (コルンヴェストハイム駅の南) とルートヴィヒスブルク間の 4 線へのアップグレードを完了しました。シュトゥットガルトとルートヴィヒスブルク間の北方鉄道の電化により、1933 年 5 月 15 日にコルンヴェストハイムで最初のシュトゥットガルト近郊列車が運行されました。1935 年、コルンヴェストハイムが市制施行を宣言したばかりだったため、ケルヒャー市長は新しい入口ビルの建設を要請しました。このビルは線路の東側に建設される予定でしたが、この提案は実現しませんでした。

1960 年代には、モーター鉄道の運行量が増加しました。そのため、ドイツ連邦鉄道は車両積み込みドックの建設を決定しました。最初のモーター鉄道は 1962 年にコルンヴェストハイムとフィラッハの間で運行されました。

新しい駅舎は 1992 年 10 月 10 日に開業しました。店舗、オフィス、アパートが入っています。垂直に建てられた 2 つの 5 階建ての建物で構成され、白く塗装されています。特に印象的なのは、建物をつなぐ大きなガラスの屋根です。東側には、プラットホームにつながる地下鉄への入り口があります。

この駅にはシュトゥットガルトSバーンのS4線とS5線が乗り入れている。コルンヴェストハイム駅はドイツ鉄道によってカテゴリー4の駅に分類されている。^[2]

1番線はシュトゥットガルト行きの列車が利用しているが、現在は旅客は利用できない。2番線は撤去されている。ツッフェンハウゼン行きのSバーンは3番線に、ルートヴィヒスブルク行きのSバーンは4番線に停車する。5番線と6番線はルートヴィヒスブルク行きの直通列車が利用する。7番線は、いくつかのレギオナルバーンの始発または終着駅である。また、ウンターテュルクハイム方面の鉄道バイパスへ向かう貨物列車もこの線路を利用する。線路と信号設備は、ツッフェンハウゼン駅から遠隔操作されるリレー連動装置によって制御されている。^[5]

• マルコ・ニムシュ;他。 (2005)。Aus Kornwestheims Geschichte: Zum 25jährigen Bestehen im Jahre 2005 des Vereins für Geschichte und Heimatpflege Kornwestheim e. V（ドイツ語）。コーンヴェストハイム：ライヒェルト・フェルラーク。ISBN 3-938507-16-0。
• ハンス=ヴォルフガング・シャーフ (2006)。ダイ・アイゼンバーン・イム・クライヒガウ。アイゼンバーンゲシヒテ ツヴィッシェン ライン ウント ネッカー(ドイツ語)。フライブルク (ブライスガウ): EK-Verlag。ISBN 3-8825-5769-9。