Loading article…
| コレール 8200 クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 新吉駅の8243 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Korail 8200クラスは、韓国Korailが運営する韓国の電気機関車です。この機関車は発電機車の代わりにヘッドエンド電源機能を備えており、最大12両の客車で使用できます。
技術的な詳細
この機関車は、シーメンス ユーロスプリンターモデル ES64F をベースにしており、ロテム社が組み立てました。4 つの 1300 kW 電気モーターを搭載し、総出力は 5200 kW です。最高速度は 150 km/h ですが、台車を変更すれば220 km/h まで加速できます。
ランニングライン
KORAILは8200の導入後、電化が始まったばかりの忠北線で試運転を行った。その後、中央線、太白線、京釜線、嶺東線、湖南線など複数の路線を電化した後、最高時速150kmのムグンファ号 に使用されている。
HEPの問題
8200系の先頭電源機能は韓国で問題を引き起こした。回生ブレーキによる発電には限界があり、機関車の客車数が多いと先頭電源が不足する。この問題のため、緊急時に備えて5両以上の客車で運行する場合は 発電機車を連結する。
参考文献
- ^ abcdefgh シーメンスモビリティ 2008、p. 20。
- ^ abcdeKorail2012、6ページ。
- ^ Korail 2012、4ページ。
- ^ 8201～8255 ボンバルディア、8256～8283 アンサルド
文献
- Siemens Mobility (2008). 機関車参考リスト（レポート）. エアランゲン、ミュンヘン：Siemens AG . 2021年8月26日閲覧。
- コレール (2012 年 3 月)。 8500호대 전기기관차（レポート）（韓国語）。コレール。2021 年8 月 26 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのKorail Class 8100/8200に関連するメディア
- コレール8200