コルブフライヤー動力パラシュート

コルブフライヤー動力パラシュートは、ケンタッキー州ロンドンのニューコルブエアクラフト社が設計・製造したアメリカの動力パラシュートです。現在は生産終了していますが、当時は飛行可能な完全な機体として供給されていました。^[1]

フライヤーは、1970年のコルブフライヤーに続き、同社の同名機3機のうち2機目であり、2008年に生産されたカナダのウルトラビアペリカンのバージョンであるコルブフライヤースーパースポーツがそれに続いた。2001年頃に導入された動力パラシュートは、他のすべて固定翼航空機であった以前のコルブの設計からの脱却であり、当時拡大しつつあった北米の動力パラシュート市場に同社が足がかりを築くために着手された。^[1]^[2]^[3]

設計と開発

Flyerは国際航空連盟の超軽量飛行機のカテゴリーに準拠しており、このカテゴリーの最大総重量は450kg（992ポンド）である。この飛行機の最大総重量は423kg（933ポンド）である。また、米国のFAR 103超軽量飛行機の規則の2人乗り練習機としても適格である。540平方フィート（50m2 ^）のパラシュートスタイルの翼、2人乗りの座席、三輪式の着陸装置、およびプッシャー構成の64馬力（48kW）のRotax 582液冷エンジン1基を搭載している。^[1]

航空機のキャリッジはボルト締めされた金属管で作られている。飛行中の操縦はキャノピーブレーキを作動させるフットペダルによって行われ、ロールとヨーを生み出す。地上では、航空機はレバー制御の前輪操縦装置を備えている。主着陸装置にはスプリングロッドサスペンションが組み込まれている。^[1]

この機体の自重は287ポンド（130kg）、総重量は933ポンド（423kg）で、有効荷重は646ポンド（293kg）である。燃料が10米ガロン（38L、8.3英ガロン）の状態で、乗組員と荷物の積載量は586ポンド（266kg）である。^[1]

2015年7月に1機が米国連邦航空局に実験機として登録された。^[4]

ベルトランのデータ^[1]

一般的な特徴

パフォーマンス

^ abcdef ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、83ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、イギリス、2003 年。ISSN 1368-485X
^ クリシェ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第 8 版、E-20ページ。Cybair Limited Publishing、2001 年。ISBN 0-9680628-1-4
^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、81ページと 124 ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ 連邦航空局(2015年7月30日)。「メーカー/モデル照会結果」。2015年7月30日閲覧。