キングスポート地区

キングスポート支線（ KP支線とも）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州、バージニア州、テネシー州でCSXトランスポーテーションが所有・運営する全長133.2マイル（214.4 km）の鉄道路線である。以前はハンティントン西支線の一部であった。2016年6月20日にCSXフローレンス支線の一部となった。ケンタッキー州エルクホーンシティから南のテネシー州アーウィンまで走っており^[1]、旧クリンチフィールド鉄道の北半分を形成している。アーウィンからサウスカロライナ州スパルタンバーグまでの南半分は現在ブルーリッジ支線となっている。エルクホーンシティから路線はビッグサンディ支線として北に進み、オハイオ川沿いのケンタッキー州キャットレッツバーグまで続き、列車はそこからオハイオ州や他の中西部の地点まで続く。スパルタンバーグからは、ジョージア州、フロリダ州、その他の南東部の州まで列車が運行しています。^{[2] [3]}

この路線は、ビッグ サンディ地区の南端にあるケンタッキー州エルクホーン シティから始まります。ビッグ サンディ川のラッセル フォークに沿って南東に進み、ブレイクス州間公園を抜けてバージニア州ヘイジーに至ります。この路線は、ヘイジーからノーラまではマクルーア川の渓谷を、ノーラからトランメルまではマクルーア クリークを利用します。トランメルとダンテの間では、サンディ リッジ トンネルを使用してサンディ リッジ (テネシー渓谷分水嶺)の下を横切ります。

ダンテでは、路線はリック クリークに沿って南に進み、セント ポールに至り、そこでノーフォーク サザン鉄道(NS)のクリンチ バレー支線と接続します。その後、クリンチ川に沿って南西に進み、スピアーズ フェリーに至り、クリンチ マウンテン トンネルでクリンチ マウンテンを南下してカーミットに至ります。カーミットから東南東に進み、テネシー州境まで、鉄道は一般に田舎を横切り、ポッサム クリークなどの小さな小川に沿って進みます。

テネシー州に入った後、路線はフリスコでノバスコシア州アパラチア地区と交差する。このジャンクションにより、CSX列車はノバスコシア州の線路使用権を使用してバージニア州ビッグストーンギャップのカンバーランドバレー支線に到達でき、ノバスコシア州の列車はフリスコとセントポール間のCSX線路を使用できる。キングスポート支線はフリスコから南東に続き、ホルストン川ノースフォークの谷を通り、ホルストン川サウスフォークを通ってキングスポートのダウンタウンに入る。路線はサウスフォーク渓谷を南東に進み、また田舎を横切ってジョンソンシティに至る。次に、南南東に進んでオコロナに至り、バッファロークリークの近くで南南西に進んでユニコイ、ノースインディアンクリークを通り、ブルーリッジ支線が続くアーウィンで終点となる。

2015年10月15日、CSXトランスポーテーションはアーウィンヤード施設を閉鎖し、300人の雇用が失われると発表した。直通列車はすべてクリンチフィールドルート、別名キングスポートサブディビジョンの使用を停止する。テネシー州キングスポートとジョンソンシティ周辺の産業には、サウスカロライナ州スパルタンバーグとノースカロライナ州ボスティックから北に向かう列車が引き続き運行され、バージニア州マクルーアにあるアルファナチュラルリソーシズ（現在はコンチュラエナジーの一部）の石炭選鉱施設には、ケンタッキー州シェルビアナから南に向かう列車が運行される。ノーフォークサザン鉄道は、CSXとの線路使用権協定により、セントポールからバージニア州フリスコまでの路線を引き続き使用する。セントポールとマクルーア間の路線（19.4マイル）は直ちに休止され、スパルタンバーグとエルクホーンシティ間の橋渡しルートとして機能していたキングスポートサブディビジョンの使用は事実上終了する。しかし、ケンタッキー州シェルビアナとバージニア州ダンテの間で機器が稼働している例があったと報告されています。

この路線は、2017 年春の時点で正式に休止状態を維持していますが、最近数週間、ケンタッキー州シェルビアナからテネシー州キングスポートおよびその南部まで、いくつかの直通貨物列車がこの路線を使用しています。クリスマスシーズンに沿線住民におもちゃ、キャンディー、ギフトを配布する CSX-クリンチフィールド鉄道の数十年にわたる伝統である「サンタクロース スペシャル」は、現在もシェルビアナとエルクホーン シティからキングスポートのヤードまで続いています。「サンタクロース トレイン」は通常、毎年感謝祭の前の土曜日に運行されます。

• USGS 地形図^{[どれですか? ]}