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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 観光列車 |
| 最初のサービス | 2015年4月11日 |
| 現在のオペレーター | カイバル・パフトゥンクワ州観光公社 |
| ルート | |
| テルミニ | ペシャワール カントン メント アト クルド |
| 移動距離 | 69キロメートル（43マイル） |
| 平均所要時間 | 1時間26分 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 1UP (ペシャワール→ランディ・コタル) 2DN (ランディ・コタル→ペシャワール) |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| トラック所有者 | パキスタン鉄道 |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 観光列車 |
| 最初のサービス | 1996 |
| 最後のサービス | 2006 |
| 元オペレーター | セライ・トラベルズ＆サルハード観光公社（1996年から2006年） パキスタン観光開発公社（2006年） |
| ルート | |
| テルミニ | ペシャワール カントンメント ランディ カーナ |
| 移動距離 | 58キロメートル（36マイル） |
| 平均所要時間 | 1時間52分 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 1UP (ペシャワール→ランディ・コタル) 2DN (ランディ・コタル→ペシャワール) |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| トラック所有者 | パキスタン鉄道 |
カイバル列車サファリ（ウルドゥー語：خیبر بخار سفاری、パシュトー語：د خیبر تپ صفري）は、ペシャワールとランディコタルの間で、ハイバル・パフトゥンクワ州観光公社とパキスタン鉄道によって運行・管理されていた、現在は運行されていない観光列車である。[1]この旅は、カラチ・ペシャワール鉄道の全区間を走り、公表されている距離69キロメートル（43マイル）を約1時間26分で走行した。[2]これは、パキスタンでまだ蒸気機関車を運行している唯一の旅客線であった。
歴史
旅客サービス（1925年～1982年）
カイバル峠鉄道の定期旅客サービスは、1925年11月4日にペシャワール市鉄道駅とランディコタル鉄道駅の間で開始された。列車は、標高1,200メートル（3,900フィート）に達する険しい山岳地帯を抜けてランディコタルに到着し、34のトンネル、92の橋と暗渠を通過して総距離52キロメートル（32マイル）を走行した。前後から客車を押したり引いたりする石油燃焼蒸気機関車は、英国のバルカン鋳造所とキットソン＆カンパニーによって製造された。[3]この列車の旅の珍しい特徴の1つは、そのルートがペシャワール空港のメイン滑走路を横切ることだった。 [4] 1926年4月3日、鉄道はアフガニスタンとのトルカム国境検問所からわずか3キロのランディカナまで延長された。 1932 年、アフガニスタン政府の強い要請により、ランディ コタルからランディ カナまでの鉄道区間が閉鎖されました。ペシャワールとランディ コタル間の定期鉄道サービスは 1982 年まで続きましたが、商業的価値がなくなったため廃止されました。2006 年のモンスーン シーズンにハイバル峠で発生した雨により、鉄道の大部分が流されました。現在、この路線はすべての鉄道交通が閉鎖されています。
カイバル・スチーム・サファリ（1996年～2006年）
1996年、セライ・トラベルズはサルハド観光公社と共同で、外国人および地元の観光客向けにハイバル・スチーム・サファリ[5]を開始し、タイム誌では「時間と歴史への旅」と評された。この列車は、改装されたパーラーカーと2等客車2両で構成され、2両の蒸気機関車が牽引していた。これらは元々ハイバル峠鉄道で使用されていたものと同じものだった。この列車は毎月第1日曜日に貸切で運行されていたが、ハイバル峠周辺の地元住民は無料で乗車できた。 2006年にパキスタン観光開発公社が運行を引き継ぎ、同年、モンスーンによる雨で線路が損傷したため運行が中止された。
カイバル列車サファリ（2015年～現在）
2015年、カイバル・パフトゥンクワ観光公社が旧カイバル・スチーム・サファリの管理を引き継ぎ、カイバル・トレイン・サファリ（別名アバシーン・スチーム・サファリ）に改名した。[6]ただし、現在このルートはペシャワールとアトック・クルドの間を鉄道で移動している。[7]
2021年、ハイバル・パフトゥンクワ州政府は、ペシャワールからアトック、およびペシャワールからタフティバヒの2つのルートでプロジェクトを再開すると発表した。ペシャワールからランディコタルまでのルートは廃止されたままとなった。[8] 2021年11月、パキスタン鉄道の職員と技術スタッフによって、ハイバル地区の損傷した線路の検査が行われた。[9]
ルート
- ペシャワールカントンメント–カラチ – ペシャワール鉄道線経由アトック・クルド(現在カイバル トレイン サファリを運行)
- ペシャワール市–カイバル峠鉄道経由ランディ・コタル（現在は廃止されたカイバル・スチーム・サファリ）
駅停車
カイバル・トレイン・サファリ
- ペシャワール駐屯地
- ペシャワール市
- ナサルプル
- タル・ジャバ
- パビ
- ピル・ピアイ
- クシュハル
- ノウシェラジャンクション
- ハヤト・シェール・パオ・シャヒド
- アコラ・カタック
- ジャンギラロード
- カイラバードクンド
- アトック・クルド
カイバル・スチーム・サファリ
- ペシャワール市
- ペシャワール駐屯地
- ジャムルド
- バジャラリ
- メダナック（第1反転ステーション）
- チャギ（第2逆転駅）
- シャーガイ
- カタ・クシュタ
- ジンタラ
- スルタン・ケル
- ランディ・コタル
- トーラ ティガ (第 3 逆転ステーション)
- ランディ カーナ (第 4 逆転ステーション)
装置
ペシャワールの機関車庫では、カイバル峠鉄道の当初の旅客サービス、カイバル蒸気サファリ、そして現在はカイバル列車サファリで使用されていた 3 台の蒸気機関車のメンテナンスを続けています。
- 2-8-0 HG/S #2216キットソン・アンド・カンパニー社製1916 年製
- 2-8-0 HG/S #2277 1923 年にVulcan Foundry 社によって製造
- 2-8-0 HG/S #2306 1923 年にバルカン鋳造所で製造
参照
参考文献
- ^ APP (2015 年 4 月 2 日)。 「ペシャワールからアトックサファリまでの列車」。ドーンドットコム。2022 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「[IRFCA] パキスタン鉄道の列車名」www.irfca.org . 2022年4月8日閲覧。
- ^ ヒューズ、H. (1990)インドの機関車：パート1 - 広軌 1851-1940ハロー：大陸鉄道サークル。
- ^ “Pol Eco、NOS、The News International”. jang.com.pk. 2022年4月8日閲覧。
- ^ カーン、イスマイル（2012年11月11日）。「カイバル・サファリ — 蒸気不足」。DAWN.COM 。2022年4月8日閲覧。
- ^ レポート、Bureau (2012年11月30日)。「Safari train set to hit the track in KP」。DAWN.COM 。 2022年4月8日閲覧。
{{cite web}}:|first=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ “カイバル・パフトゥンクワ州観光公社がペシャワールからアトックまでサファリ列車を運行 | パフトゥンクワ - パキスタンのカイバル・パフトゥンクワ州のニュース、書籍、詩、場所を検索”. 2017年9月30日. 2017年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月8日閲覧。
- ^ 「忘れられた列車：カイバル・サファリ列車サービスは、この地域の観光促進に向けて素晴らしい効果を発揮できる | Footloose | thenews.com.pk」。www.thenews.com.pk 。 2022年4月8日閲覧。
- ^ 「当局、カイバル・サファリ列車の復活を検討」www.thenews.com.pk . 2022年4月8日閲覧。