カズーム・ブルックスの公理

1980年代、経済学者のダニエル・カズームとレナード・ブルックスはそれぞれ独立して、エネルギー効率の向上が逆説的にエネルギー消費の増加につながる傾向があるというエネルギー消費と行動に関する考えを提唱した。1992年、米国の経済学者ハリー・サンダースは、この仮説をカズーム・ブルックス仮説と名付け、幅広い仮定の下で新古典派成長理論の下でそれが正しいことを示しました。 ^{[1]この効果は}ジェヴォンズのパラドックスに匹敵します。

簡単に言えば、この仮説は「最も広い観点から見て、ミクロレベルで経済的に正当化されるエネルギー効率の改善は、マクロレベルでのエネルギー消費の増加につながる」と述べている。^{[2]この考え方は、}ジェヴォンズ パラドックスとして知られる現象のより現代的な分析である。1865 年、ウィリアム スタンレー ジェヴォンズは、ジェームズ ワットが蒸気機関に改良を加えた後、イギリスの石炭消費が大幅に増加したことを観察した。ジェヴォンズは、石炭の使用効率の向上は石炭の需要を増加させる傾向があり、イギリスの石炭埋蔵量が枯渇する速度を低下させることはないと主張した。

ジェヴォンズのパラドックスと同様に、カズーム＝ブルックスの仮説は、効率パラドックスとして直感に反する推論である。個人が行動を変え、よりエネルギー効率の高い方法や装置を使い始めると、マクロ経済レベルではエネルギー使用量が実際に増加する場合がある。「税金や生産者による不足によるエネルギー価格の上昇の影響は、当初は需要を減らすが、長期的にはエネルギー効率の向上を促す。この効率化への対応は価格上昇の部分的な調整に相当し、需要の減少は鈍化する。最終結果は、効率化への対応がなかった場合よりも高いレベルの供給と消費で、供給と需要の間の新しいバランスとなる。」^[2]

エネルギー効率の向上は、3 つの方法でエネルギー消費を増加させる可能性があります。第 1 に、エネルギー効率の向上によりエネルギーの使用が比較的安価になり、使用の増加が促進されます。第 2 に、エネルギー効率の向上は経済成長の増加につながり、経済全体のエネルギー使用を押し上げます。第 3 に、いずれかのボトルネック リソースの効率が向上すると、それによって制限されていたすべての付随するテクノロジー、製品、サービスの使用が増加します。1 つの簡単な例は、住宅が水の需要を半分に削減する水効率対策を採用した場合、水の使用によって制限される郊外の開発を 2 倍にできることです。このように、小さな効率でも大きな逆の乗数効果をもたらすことができます。同様に、燃料をより少なく使用する自動車は、エネルギー需要の減少ではなく、自動車の数と旅行の数、および付随する移動活動の増加を引き起こす可能性があります。これらの逆効果の潜在的な乗数は、一般に、元の効果の線形結果よりも大きいようです。

カズームとブルックスの研究は、燃費の良い自動車の需要が高まり始めた1973年と1979年のOPEC石油危機後に始まった。平均的には自動車1台あたりの燃費は向上したが、全体的な消費量は増加し続けた。「OPEC石油ショックは、特に石油に関して、エネルギー効率の大幅な改善をもたらした。しかし、30年後、これらすべての効率化イニシアチブの正味の効果は、世界の原油需要の増加であったことがわかった。米国のような大規模なエネルギー消費経済では、GDP単位あたりの石油は大幅に減少しているが、総石油消費量、そして実際、総エネルギー消費量は飛躍的に増加し続けている。エネルギー使用量の増加は、経済効率の向上をはるかに上回っている。したがって、エネルギー需要を制限するのではなく、エネルギー効率の改善がエネルギー使用量のますます高いレベルにつながることが観察されている」^[3]。または、むしろ、エネルギー効率の改善がエネルギー使用量の増加と関連していた。経験的データからわかる増加の多くは、効率性の向上がなくても起こった可能性があり、さらに大きな増加につながる可能性があります。

さらに重要な考慮事項は、効率を一種の複雑系学習プロセスと見なした場合の効率乗数効果の可能性と限界である。学習曲線の初めでは、効率と生産性の向上は物理的に達成しやすくなり、その後、学習の困難さが増し、実際に達成可能なレベルの効率に達すると、改善は遅くなる。市場システムでは、投資家の選択は物理的利益または金銭的利益によって独立して推進される場合があり、したがってそれらが矛盾する可能性がある。資源必需品の枯渇を加速する効率を促進すると、希少性が増して金銭的価値が上昇する可能性がある。これは、投資したエネルギーに対して返される物理的エネルギー収益の減少につながる可能性がある。資源効用の最終限界に向かって加速することは、最大寿命または効用原則ではなく、最大枯渇率に相当するコモンズの悲劇の一種である。

通常、エネルギー コストが特定の製品またはその消費の総コストの大きな割合を占める場合、リバウンド効果は大きくなります。また、リバウンド効果は需要の弾力性にも依存します。たとえば、自動車の燃費効率が燃費向上につながると、レストランのエネルギー効率 (調理、冷蔵庫、暖房など) が改善してレストランへの訪問回数が増える場合よりも、大幅に走行距離が伸びます。エネルギー コストがレストランの総コストに占める割合は小さいため、レストランの価格に及ぼす影響も小さく、レストランへの訪問回数にも影響しません。

• エネルギー節約
• リバウンド効果（保存）

• 「第 3 章: エネルギー効率の経済学」英国貴族院科学技術委員会の第 2 回報告書 (2005 ～ 2006 年会期)。