ケンプシーバス事故

1989年12月22日、ニューサウスウェールズ州ケンプシー近郊のパシフィックハイウェイで、ブリスベンからシドニーへ急行するマッカーファティーズ・コーチズのバスが、シドニーからブリスベンへ急行するトランスシティ・エクスプレスのバスと正面衝突し、ケンプシーバス事故が発生し、35人が死亡、41人が負傷した。この事故は、オーストラリアで最悪の交通事故として今も記録されている。

衝撃で座席がアンカーボルトから外れ、座席と乗客は猛烈な勢いで車内に投げ出され、乗客と荷物もバスの前部に挟まれた。衝撃の力で、マッカーティーズ・コーチズが運行するシドニー行きのバスは、トランス・シティ・エクスプレスが運行するブリスベン行きのバスの車内前部5列にめり込んだ。この衝突により大規模な緊急対応が引き起こされ、警察、州緊急サービス、ボランティア救助隊、消防士、救急隊が事故現場に駆けつけた。

救急ヘリコプターとヘリコプターの一団が負傷者をケンプシー、ポートマッコーリー、コフスハーバー、シドニーの病院に搬送した。ニューサウスウェールズ州検視官の調査で、マカフェティーズバスの運転手が居眠り運転をしていたことが判明した。このため、彼の車両は高速道路の左カーブを直進し、トランスシティエクスプレスバスと衝突した。検視官は、運転手がブレーキをかけたりヘッドライトを暗くした形跡はなかったと結論付けた。衝突当時、どちらのバスもスピード違反はなく、どちらの車両にも機械的な故障は見つからなかった。

検死官（ケビン・ウォーラー）は、2か月前のグラフトンバス事故後に出した、ニューカッスルとクイーンズランド州境の間のパシフィックハイウェイを2車線道路にアップグレードするという勧告を支持した。^[1]

ニューサウスウェールズ州政府と連邦政府は、当初約束した 2006 年の完了日を目処に、必要な作業を実行することを約束しました。しかし、この目標は達成にほど遠いものでした。2008 年 7 月時点で、2 車線道路基準にアップグレードされたのは、ルートの 267 キロメートル (39%) のみで、87 キロメートルの分離道路は建設中であり、325 キロメートルの高速道路は依然として片側一車線のままでした。

2016年5月現在、継続的な改良プログラムの結果、ヘクサムとクイーンズランド州境の間の高速道路の437キロメートル（65％）が2車線道路（フリーウェイまたは幹線道路基準）となり、片側2車線の道路の240キロメートルが改良が残されている。^[2]最終区間は2020年12月に完成し、24年にわたるプロジェクトに終止符が打たれた。^[3]

検死官はまた、バスの座席、座席の固定装置、シートベルトの調査も推奨した。また、バスの非常口の改良も推奨された。なぜなら、地上から2.4メートルの位置に非常口が設置されていたため、救助隊が残骸に入ろうとする最初の努力が妨げられたからである。

衝突後、甚大な被害を受けたにもかかわらず、両客車はデニング社によって再建され、1990年6月に完成し、車体番号1378（トランスシティエクスプレス – オリジナル車体1238）と1379（マカフェティーズ – オリジナル車体1335）が割り当てられた。1992年3月にトランスシティエクスプレスが廃止された後、その保有車両の多くは売却され、マカフェティーズも購入者の1社となり、衝突に関与した1台を含む3台の客車を購入した。再建された両客車は、マカフェティーズで10年以上にわたって運行された。

ケンプシーの事故に遭ったマカフェティーのバスは、ちょうど 14 年後の 2003 年 12 月 22 日の早朝に別の事故に巻き込まれた。このとき、バスはブルース ハイウェイを南下してロックハンプトンに向かって走行中、トラックと正面衝突した。このとき、死者は出ず、6 人が軽傷を負った。しかし、バスは経済的に修復不可能なほど損傷し、廃車となった。

この衝突と8週間前のグラフトンのバス事故は、バスの安全性に関する議論文書の中で「オーストラリアのバス業界における、おそらく最も悲惨な、重大な結果をもたらす低確率の事故の例」と評された。^[4]

衝突事故が発生したパシフィックハイウェイの区間は、検死官の推奨する改良工事の一環として、2016年5月に2車線道路によって迂回され^{[5] [6]}、現在はマクリアバレーウェイと名付けられている。

• 事故のニュース映像
• ナショナルナインニュース – ナイトラインクリップ
• 写真を含む緊急NSW記事
• オーストラリア緊急事態管理ウェブサイトへの掲載
• 「パシフィックハイウェイのアップグレード」 – ニューサウスウェールズ州議会の議事録で言及

30°59′04″S 152°55′13″E / 30.984416°S 152.920374°E / -30.984416; 152.920374