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| 京成3600系 | |
|---|---|
 2017年京成本線3678編成 | |
| メーカー | 東急車輛株式会社、日本車両製造株式会社 |
| 交換 | 210シリーズ、700シリーズ |
| 構築済み | 1982–1989 |
| 入隊 | 1982 |
| 建造数 | 54両（当初は6両編成9編成） |
| 使用中の数 | 2024年5月現在 10台（2セット）[アップデート] |
| 形成 | 1セットあたり8台/6台/4台 |
| 艦隊数 | 3608-3688 |
| オペレーター | 京成電鉄 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 牽引システム | チョッパ制御 可変周波数（GTO） |
| 加速度 | 3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s) [1] |
| 減速 | 4.0 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) [1] |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空架線 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
京成3600系（きょうせい3600けい）は、1982年より東京エリアで私鉄京成電鉄が運行している通勤電車である。 [2]この電車は、旧210系と700系の置き換えとして製造された。[2]
手術
京成3600系は京成線全線と都営浅草線への直通運転が可能です。京成の通勤電車の中では浅草線と直通運転が可能で京急線とは直通運転できない唯一の形式です。
フォーメーション
2017年4月1日現在[アップデート]、車両群は8両編成5編成と4両編成1編成で構成されており、以下のように編成されている。[3]
8両セット
8両編成は下図のように構成されており、動力車（「M」）が6両、非動力車（「T」）が2両、北端に1号車が配置されている。[3]
2号車と6号車にはそれぞれ2つのシザース型パンタグラフがあり、4号車には1つのシザース型パンタグラフがある。[3]
4両セット
4両編成3668号車は下図のように編成されており、4両とも電動車となっている。[3]
2号車と4号車にはそれぞれシザース型パンタグラフが1基ずつ搭載されている。[3]
インテリア
座席は全体に縦長のベンチシートが配置されています。
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内部の様子 -
優先席
歴史
3608編成は1982年6月に東急車輛製造所で完成し、[4] 1982年7月17日に営業運転を開始した。 [4]当初は京成線内でのみ運行され、浅草線では運行されなかった。[4]
車体は京成で初めて実用化されつつあった軽量オールステンレス構造を採用した。3500系同様、車体の前面・側面窓の上下にオレンジ色の帯が設けられていたが、1992年9月から1993年3月にかけて、3608 - 3638編成で側面窓上面の帯がオレンジ色から青色に変更された。1993年9月には3648編成で前面・側面窓下帯がオレンジ色から赤色と青色に変更され、1995年6月までに全編成の変更が完了した。当初は側面ドア部の帯は省略されていたが、塗装変更時に帯が貼付された。側面ドア閉め部にはプレートが貼付され、書体のKeiseiロゴの表記がある。2001年3月、京成グループのCI導入に伴い、全車両側面にK'SEI GROUPのロゴが貼付された。
フィールドチョッパーセット
1997年6月、3638/ 3648編成に3628編成の中間電動車ユニットを挟み込むことで、以下の8両固定編成が構成された。このとき、モハ3636とモハ3646の成田側のパンタグラフが撤去された。
1998年12月には、3678番、3688番にそれぞれ3668編成の中間電動機ユニットを介在させることで、以下の8両固定編成が編成された。この際、モハ3666とモハ3662の成田側のパンタグラフは撤去された。
1999年9月、3618・3658編成に3608編成の中間電動車ユニットを挟み込むことで、以下の8両固定編成が構成されました。このとき、モハ3606とモハ3602の成田側のパンタグラフが撤去されました。
2000年9月、京成本線鬼越駅付近の3648編成が踏切で自動車との衝突事故に遭遇し、モハ3643 - モハ3642編成は復旧工事のため留置された。その後、2001年3月設計に戻して当初の8連固定形態に復元され、以下の暫定6連固定編成で営業運転[要旨]が開始された。暫定編成時のみ、パンタグラフは前身のモハ3646と同じ位置に搭載されていた。[要出典]
VVVFインバータ制御セット
1999年2月に遊休車扱いとなっていたクハ3621・クハ3628・クハ3661・クハ3668が電動車となり、以下の4両編成を編成して臨時運転が再開された。[5] 4両編成であることから金町線でも運用された。
1999年8月にクハ3601とクハ3608が3668編成に編入された後、中間車に改造され、以下の6両編成が編成された。
3608号車にはパンタグラフが搭載されています。
塗装のバリエーション
2020年夏、3688編成にはファイアオレンジの帯が付いたヴィンテージ塗装が施された。[6]
引き出し
2017年2月、3618編成と3668編成の2両（3608号車と3601号車）が廃車となった。[7]その結果、3668編成は4両編成となった。[3] 2024年5月現在[update]、4両編成の3668編成と6両編成の3688編成の2編成が運行を継続している。 [8]
参考文献
- ^ ab 「京成3600系」。All About Japanese Trains 。 2020年3月17日閲覧。
- ^ アブ 私鉄車両年鑑2015[日本民営鉄道年報 2015 ] (日本語). 東京: イカロス出版. 2015年6月20日. p. 133. ISBN 978-4-8022-0003-5。
- ^ abcdef 私鉄車両編成表2017 私鉄車両編成表 2017『私鉄車両編成 2017』 交通新聞社 2017年7月25日 p.28. ISBN 978-4-330-81317-2。
- ^ ABC さん 京成3600形ショートヒストリー明日を走る3600[京成3600系小史「明日の3600系」]。鉄道ファンマガジン第40巻第465号。日本：光友社、2000年1月。pp.92-95。
- ^ 鉄道ジャーナル第33巻第5号、鉄道ジャーナル社、1999年4月、91ページ
- ^ “3600形リバイバルカラー化を実施します” [3600系が代替塗装で運行に復帰] (PDF) . Keisei.co.jp（日本語）。 2020 年 7 月 20 日。2020年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2022 年8 月 4 日に取得。
- ^ 鉄道ファン2017年8月号（通巻676号）付録（大手私鉄の車両ファイル2017）
- ^ 京成新型車両登場！置き換えられそうな現役の旧型車の活躍を見るなら今！？今こそ、交換中の古い列車が実際に動いているところを見る時です!]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2024 年 5 月 22 日。2024 年6 月 26 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、京成3600系に関連するメディアがあります。
- 京成車両解説