カワサキZ1000

カワサキZ1000 は、ストリートファイターまたは標準スタイルで 2003 年に発売された 4 気筒 バイクです。Z1000 は、以前の 903 cc 容量の Z1/Z900 に代わるモデルとして 1977 年に初めて発売されました。オーストラリアやタイなどの一部の国では、Z1000 の現行モデルがまだ販売されており、オーストラリアでは現在、新しい 2025 年モデルが販売されています {https://www.kawasaki.com.au/en-au/motorcycle/z/supernaked/z1000/2025-z1000}

カワサキは1972年にカワサキZシリーズの最初のモデルとして、4気筒、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、903cc（55.1立方インチ）のZ1（900）オートバイを発表し、その後、Z1000と呼ばれる1015ccバージョンが発表されました。^[4]

2003年、カワサキはZ1000の30周年記念版を全面改良して発表した。このモデルはカワサキZX-9Rの改造エンジンを使用し、2.2mmボアアップされたことで排気量が大きく、低回転域でのトルクが増し、オリジナルのZX9からわずか4馬力のパワーロスにとどまった。^[要出典] 2004年、カワサキはZ1000の小型版であるZ750を発売した。2007年、カワサキは新型Z1000を発売した。

2009年10月、カワサキは2010年モデルのZ1000を発表しました。新型アルミフレーム、デジタル計器盤、車体、エンジンを搭載していました。ボア×ストロークは77×56mmで、排気量1,043ccのZX-10Rの76×55mmより1mm大きくなっています。これは前モデルの953ccから増加しています。圧縮比は11.8:1で、燃料噴射は38mmのケイヒンスロットルボディによって行われます。^[5]

2003 Z1000 は、当時の他のネイキッド スポーツバイクとはスタイルが一線を画していました。Z1000 は、2003 ZX6R 636 cc スポーツバイクで使用されていたものと同じテールセクションを採用していました。

4-2-4 排気システムを備えています。Z1000 は、エンジンを応力部材として支えるバックボーン フレームを使用しています。エンジン マウントは取り外し可能で、メンテナンスの際のアクセスが容易です。圧縮ダンピングはフォーク レッグの 1 つで、リバウンド ダンピングはもう 1 つのフォーク レッグで行われます。この技術はダート バイクから取り入れたもので、ストリート バイクでは珍しいものです。ニッシン ブレーキには 4 ピストン キャリパーが付いています。

2007 年、カワサキは Z1000 のアップデート版をリリースしました。このバイクには、ZX-9R エンジンのデチューン版が搭載されています。このデチューンと排気管の設計により、スーパー スポーツの ZX-9R エンジンに比べて最高回転数は少なくなりますが、低中速域では回転数が高くなります。^{[引用が必要]}

Z1000は2010年に再設計されました。慣例的なスタイリングのアップデートに加えて、わずかに容量の大きいエンジンが搭載されました。ABSが標準装備されたため、このバイクは正式に「Z1000 ABS」として販売されました。^[6]

2013年、カワサキは3年ごとのアップデートサイクルを破り、Zブランドの40周年を記念して、標準版と並行して「特別版」をリリースすることを選択しました。^[7]モデル間の違いは純粋に見た目の違いでした。

Z1000は2014年にスタイルが変更され、若干パワーアップしました。フロントブレーキキャリパーは4ピストンモノブロックです。また、大ピストンのShowa製セパレートファンクションフォークと軽量ホイール、若干大型のガソリンタンクも採用されています。^{[8] [9]}

• カワサキZシリーズ

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