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 1972 カワサキ S1 | |
| メーカー | 川崎 |
|---|---|
| 親会社 | 川崎重工業 |
| 生産 | 1972-1975 |
| 前任者 | カワサキ A1 サムライ |
| 後継 | カワサキ KH250 |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 249 cc (15.2 cu in)空冷 3気筒、2ストローク |
| ボア/ストローク | 45.0 mm × 52.3 mm (1.8 インチ × 2.1 インチ) |
| 最高速度 | 152-154 km/h (95-96 mph) [引用が必要] |
| 力 | (1972)8,000 rpmで32bhp -(1974)7,500 rpmで28 bhp (33.5キロワット) [引用が必要] |
| トルク | 7000 rpmで30.7 lb-ft [引用が必要] |
| 伝染 ; 感染 | チェーン駆動5速、1ダウン4アップパターン |
| サスペンション | インナースプリングテレスコピックフロントフォーク、3段階スプリングプリロード調整式ショックアブソーバー、スイングアーム（リア） |
| ホイールベース | 54インチ |
| 寸法 | 長さ: 79.5インチ 幅: 32.3インチ |
| シート高 | 31.5インチ |
| 重さ | 339lb149.5 kg (330 lb) [要出典] (乾燥) 348lb 160 kg (350 lb) [要出典] (湿潤) |
| 燃料容量 | 14L（3.2ガロン） |
| 関連している | カワサキ S2 マッハ II、カワサキ H1 マッハ III、カワサキ H2 マッハ IV |
カワサキマッハ I (モデル名 S1) は、1972 年から 1975 年にかけて製造された 250 cc (15 cu in) のカワサキ 製オートバイです。
歴史
マッハI は、1969 年に導入されたカワサキ H1 マッハ III 500 cc の幅広い成功の直接的な結果でした。マッハ I のエンジンは、排気量 249 cc (15.1 立方インチ) の 3 気筒 2 ストロークで、8,000 rpm で 32 bhp を出力し、パワーウェイトレシオは11.8 ポンドあたり 1 hp (0.75 kW) でした。[引用が必要] S1 マッハ I は、 8,000 rpm で 31 hp (23 kW) を出力したツインシリンダーのカワサキロータリーディスクバルブエンジンを搭載したツインカワサキ A1 サムライ 250に代わるものでした。[引用が必要]
S1マッハ I は、兄貴分のS2 マッハ II 350のほぼ 1 年後、カワサキ H1 マッハ IIIの開発成功から誕生しました。排気量が小さいだけで、基本的には兄貴分と同じバイクです。独立したハンドルバー ホルダーとステアリング フリクション ダンパーを備えています。後継の KH250 は、名前が異なるだけで、基本的には同じバイクで、1976 年から 1981 年まで販売されました。
注記
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、カワサキ S1に関連するメディアがあります。
- アラステア・ウォーカー、カワサキ・トリプル・バイブル、2010年11月
- ウィークブラッドモーター。 1972 年 4 月 14 日。 542
- モーターサイクルメカニックス1975年8月 p.55
- Motorrad カタログ 1972/73 および 1974