カロッセリー・バウアー

Baur はドイツのシュトゥットガルトにあるコーチビルダーで、 1930 年代からBMW のコンバーチブルを製造しています。現在は、Ed グループのメンバーであるIVM Automotiveのボディおよび組み立て工場です。品質に関して優れた評判を誇り、ポルシェ、アウディ、フォードなど多くのメーカーの試作を行っています。

BMW が BMW の名を冠した最初の車を製造していた頃、バウアー家は高級車用の折りたたみ式トップの設計に関する特許を取得しました。 ^[要出典]

バウアーは1910年に設立され^[1]、1,682台の1600-2カブリオレ、2,517台の2002カブリオレ、2,592台のE110 700スポーツカブリオレ^[2]、そして約450台のM1のほとんど（ランボルギーニが契約上の義務を履行できなかった後）などを生産しました。

1971 年、ポルシェは 2002 でより安全な「タルガ スタイル」ボディの生産を開始しました (タルガはポルシェの登録商標であったため、別の名前で呼ぶ必要がありました)。もともと BMW ディーラーを通じて入手可能なアフターマーケット オプションであった E21 3 シリーズ TC1 は、完全な工場認可を受けて製造され、工場保証の対象でした。ロールバー バージョンまたは「トップ カブリオ」(TC) は、バウアーが BMW 向けに BMW E30 コンバーチブル デザインを開発し、BMW がそれを製造した後も、E30 TC2 で継続されました。

オペルカデット C エアロは、1976 年から 1978 年まで、バウアー トップで生産されました。その後、1987 年にバウアー TC3 が発売されましたが、BMW Z1 の生産終了により生産が中止されました。これらの車は同じ市場をターゲットにしていました。

BMWは独自のE36コンバーチブルを発売しましたが、E36 Baur TC4コンバージョンも引き続き販売されていました。ただし、このバージョンはE36 4ドアをベースにしており、固定ドアフレームが特徴でした。^[3]

TC から TC4 までの車は、アフターマーケット ベースでいつでも製造できます。所有者は改造する車を提供します。

ポルシェ 959 はすべて、実際にはポルシェではなくバウアーで生産され、組み立てラインでポルシェの検査官が完成したボディを監督していました。ポルシェの特注の内装の革細工のほとんどもバウアーの作業員によって行われました。

かつては、Audi Quattro サスペンションのモデル固有のすべてのサスペンション部品が、Baur のロボット溶接装置によって製造されていました。

2002年、メルセデス・ベンツGクラスをベースにしたコンバーチブルであるバウアーGカブリオXLがジュネーブモーターショーで発表されました。

• IVM Automotive: バウアー G-カブリオ XL