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カンプール中央 | |||||||||
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 インド鉄道の駅 | |||||||||
 カンプール中央駅 | |||||||||
| 一般情報 | |||||||||
| 位置 | カント側: Central Station Lane、Mirpur カント 市側: Ghantaghar Crossing Kanpur、ウッタル プラデーシュ州 インド | ||||||||
| 座標 | 北緯26°27′14″ 東経80°21′04″ / 北緯26.4539° 東経80.3512° / 26.4539; 80.3512 | ||||||||
| 標高 | 126.630メートル（415.45フィート） | ||||||||
| 運営者 | インド鉄道 | ||||||||
| 行 | ハウラー - ガヤ - デリー線ハウラー - デリー本線カーンプール - ウンナオ - ラクナウ線 カーンプール- トゥンドラ - アーグラ線 カーンプール - カンナウジ - カスガンジ線カーンプール - バンダ - チトラクート線カーンプール - パンディット ディーン ダヤル ウパディヤヤ ナガル線カーンプール - ウンナオ - バラマウ線カーンプール–ウンナオ – プラヤグラージ線カンプール – ウンナオ – ライバレーリーライン | ||||||||
| プラットフォーム | 10 | ||||||||
| トラック | 28 | ||||||||
| 工事 | |||||||||
| 構造タイプ | 標準（地上局） | ||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||
| 建築様式 | インド・サラセン語[1] | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 状態 | 機能している | ||||||||
| 駅コード | CNBC | ||||||||
| ゾーン | ノースセントラル鉄道 | ||||||||
| 部門 | プラヤグラジ | ||||||||
| 分類 | NSG-2 [2] | ||||||||
| 歴史 | |||||||||
| オープン | 1930 | ||||||||
| 電化 | 1972年[3]ハウラ から 1976年8月5日[3]ニューデリーまで | ||||||||
| 以前の名前 | インド支線鉄道会社 ノーザン鉄道 | ||||||||
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カーンプール中央駅（旧称：カーンポール北バラックス駅、駅コード：CNB ）は、カーンプール市の中央駅兼ジャンクション駅で、インド中央部の5つの鉄道駅のうちの1つです。ハウラージャンクション駅とニューデリー駅に次いで、国内で3番目に利用者数が多い駅です。ハウラージャンクション駅とニューデリー駅を結ぶ主要鉄道駅です。バンデルジャンクション駅とカラグプールジャンクション駅に次いで、世界で3番目に大きな連動路線システムの記録を保持しています。プレミアム列車、すべての超高速列車、郵便列車、旅客列車を含む、この駅を通過するすべての列車がここで停車します。この駅は、この地域の 主要な都市間鉄道および通勤鉄道駅です。
現在の開発と将来の開発
カンプール中央駅は近年、特にママタ・バネルジー元鉄道大臣によるインドの鉄道駅の近代化を目指す「世界クラスの鉄道駅50選」予算にこの駅が組み込まれたことを受けて、美化と近代化の取り組みが進められている。これらの取り組みには主に、顧客サービスの向上と、1番線プラットホームの新しいプラットホーム面の設置など、既存の設備の再開発が含まれる。現在の開発段階は主に、市街に面した駅側の清掃に重点が置かれており、このプロジェクトに1500万ルピーの予算が充てられている。2階にはフードプラザの建設が予定されており、新しい駐車場2か所の建設も提案されている。[4]
NCRの報告によると、増え続ける乗客数に対応するために、駅には少なくとも10以上のプラットフォームが必要だという。現在、改修工事は非常にゆっくりと進んでいるが、NCRの幹部は約束を守れると期待している。[4]
輸送
3層の地下駐車場と、線路を渡る歩道橋につながるエスカレーター2基の設置が提案されている。2010年までに駅の西端に新しい歩道橋が建設された。[4]
主要列車
カンプール中央駅から出発する主要列車は以下のとおりです。
- カーンプール中部–ニューデリー シュラム シャクティ エクスプレス
- カーンプール – ニューデリー シャタブディ エクスプレス
- カンプール中央 – アナンド ヴィハール ターミナル エクスプレス
- カンプール中央–バンドラターミナルウィークリーエクスプレス
- カーンプール中央～カトゴダム ガリブ ラス エクスプレス
- プラヤグ ガート – カンプール インターシティ エクスプレス(ウンナオ ジョン、ウンチャハル経由)
- プラタップガル – カンプール インターシティ エクスプレス
- チトラクートダム (カルウィ) – カンプール インターシティ エクスプレス
- カーンプール中央 –ビワニ ジャンクション カリンディ エクスプレス
- カーンプール中部～ヴァルサッド・ウドヨグ・カルミ・エクスプレス
- カンプール中央–ジャンムータウィスーパーファストエクスプレス
- カンプール・セントラル・アムリトサル・ウィークリーエクスプレス
- カンプール中央 –ドゥルグ ジャンクション ベトワ エクスプレス
- カーンプール中央 – プラヤグガート特別急行 ( Unnao Jn、Unchahar 経由)
- カーンプール中央 –レイ・バレリ・ジョン特別急行 (ウンナオ・ジョン、ウンチャハル経由)
- カンプール中央–バラマウジャンクション特別急行
電気機関車庫
カンプール機関車庫には、WAP-4、WAP-7、WAG-7、WAG-9などの電気機関車が保管されています。
現在、 WAP-4 が15 台、WAP-7 が50 台以上、WAG-7 が70 台以上、WAG-9が 90 台以上保有されています。
参照
- インド鉄道
- ラクナウ・カンプール近郊鉄道
- カーンポール・バーワール鉄道
- カーンポール・バラバンキ鉄道
- カンプール橋左岸駅
- チトラクートダム (カルウィ) – カーンプール インターシティ エクスプレス (アラハバード経由)
参考文献
- ^ Aparna, Sindhuri (2018年5月27日). 「インド鉄道の歴史的建造物：インド・サラセン建築の見本」. indiaheritagewalks.org . India Heritage Walks . 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の旅客サービス用に開業したゾーン/カテゴリ別の鉄道駅一覧」（PDF） indianrailways.gov.inインド鉄道2022年12月1日40ページ。 2024年1月8日閲覧。
- ^ ab "[IRFCA] インド鉄道 FAQ: 電動牽引 – I". IRFCA . 2014年5月30日閲覧。
- ^ abc 「カンプール・セントラルを世界クラスにする」。タイムズ・オブ・インディア。2012年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カンプール中央駅に関連するメディアがあります。
- カンプール中央駅に停車する列車の一覧