ダーグジャンクション | |||||||||
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| 急行列車と旅客列車の駅 | |||||||||
ダーグジャンクション駅舎 | |||||||||
| 一般情報 | |||||||||
| 位置 | ドゥルグ、チャッティースガル州 、インド | ||||||||
| 座標 | 北緯21°11′59″ 東経81°17′30″ / 北緯21.1998° 東経81.2917° / 21.1998; 81.2917 | ||||||||
| 標高 | 290メートル(951フィート) | ||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||||||
| 運営者 | 南東中央鉄道ゾーン(インド) | ||||||||
| 行 | ハウラー~ナーグプール~ムンバイ線、 ドゥルグ~ダリラージャラ線のビラースプル~ナーグプール間(接続点) | ||||||||
| プラットフォーム | 6 (5 + 1ターミナル) | ||||||||
| トラック | 8 5フィート6インチ(1,676 mm)広軌 | ||||||||
| 工事 | |||||||||
| 構造タイプ | 標準(地上局) | ||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 状態 | 機能している | ||||||||
| 駅コード | ドゥルグ | ||||||||
| ゾーン | サウスイーストセントラル鉄道 | ||||||||
| 部門 | ライプル | ||||||||
| 歴史 | |||||||||
| オープン | 1891年 | ||||||||
| 電化 | 1970–71 | ||||||||
| 以前の名前 | ベンガル・ナグプール鉄道 | ||||||||
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ドゥルグ ジャンクション駅は、インドのチャッティースガル州にあるジャンクション駅です。ドゥルグ、ビライ、および隣接地域にサービスを提供しています。ドゥルグ ジャンクションは、サウス イースト セントラル鉄道の一部です。ネットワークの点ではチャッティースガル州最大の鉄道ジャンクションの 1 つであり、ハウラー - ナグプール - ムンバイ線の主要駅です。旅客サービスの点では、インド鉄道の「A」グレード駅です。
歴史
ドゥルグ駅は1891年に開業しました。当初、ドゥルグはベンガル・ナーグプール鉄道の一部でした。1891年に開通したベンガル・ナーグプール鉄道のナーグプール・アサンソル本線が初めてドゥルグ駅をカバーしました。1890年に開通した国内横断のハウラー・ナーグプール・ムンバイ線は、インドで2番目に長く、ドゥルグ駅を通過する最も重要な路線の1つです。[1]
1959年2月4日に開業したビライ製鉄工場により、ここを通る乗客の移動が大幅に増加し、ドゥルグ駅の重要性が高まりました。[1]
鉄道再編
ベンガル・ナグプール鉄道は1944年に国有化された。[2] 東部鉄道は1952年4月14日、ムガルサライ東部の東インド鉄道会社とベンガル・ナグプール鉄道の一部で設立された。 [3] 1955年、南東部鉄道は東部鉄道から分離した。これは、以前はBNRによって運営されていた路線を主に含んでいた。[3] [4] 2003年4月に開始された新しいゾーンの中には、イーストコースト鉄道 と南東中央鉄道があった。これらの鉄道は両方とも南東部鉄道から分離した。現在はライプルジャンクション地区の南東中央鉄道の一部となっている。 [3]現在、約120本の列車がここを通過し、45本の列車がドゥルグジャンクションを発着している。
電化
ビラースプル - ビライ間およびビライ - ドゥルグ間は 1944 年から 1945 年に電化された。ドゥルグ ジャンクション駅は 1945 年 6 月までに完全電化され、ドゥルグ - パニアジョブ間は 1970 年から 1971 年にかけて電化されました。 1971年から1972年にかけてはパニアジョブ~ゴンディア間およびゴンディア~バンダラ道路間、1989年から1990年にかけてはバンダラ道路~タルサ間およびタルサ~ナグプール間。[5]
参考文献
- ^ ab 「SE鉄道設立における主な出来事」。サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
- ^ 「IRの歴史:パートIII(1900-1947)」。IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ abc 「地理 - 鉄道区域」。IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ 「IRの歴史:パートIV(1947-1970)」。IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ 「電化の歴史」 IRFCA . 2013年1月9日閲覧。
外部リンク
- インド鉄道情報のDurg Junction鉄道駅

