江徳線

カンドク線
概要
ネイティブ名	康德線(カンドゥソン)
状態	運用
所有者	朝鮮官営鉄道（1941年～1945年） 朝鮮国営鉄道（1945年以降）
ロケール	咸鏡北道 清津市
テルミニ	南江道 スソン
駅	4
サービス
タイプ	大型鉄道、旅客・貨物鉄道、 地域鉄道
歴史
オープン	1941年12月1日
テクニカル
行の長さ	15.2 km (9.4 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	3000 V DC 架空線
ルートマップ 伝説 清津港線 ピョンラ線 ハンブクライン カンドク線 清津東港 クンバウィ チョンジンハン パンジュク チョンジン チョンニョン 15.2 スソン 清津鉄道設備工場 清津製鉄所 7.3 クンドン 機関車庫 5.5 チョンジン・チョチャジャン スナム 清津造船所 チュモクトン 清津化学繊維団地 アルミニウム工場;日本海 清津西港 ソンピョン 清津火力発電所 日本海 1.3 0.0 カンドク 0.0 南江道 キムチェク鉄鋼

江徳線は、北朝鮮 国有鉄道の電化された標準軌の2次線であり、平羅線の南江徳から咸北線の寿城までを走っている。^[1]

清津市の大規模な操車場である清津操車場はこの路線上にある。 ^[1]

寿城に至る最初の鉄道は、朝鮮官営鉄道（泉鉄）によって1916年11月5日に開通した咸鏡線の清津−昌平区間であった。1917年7月31日、泉鉄の経営は朝鮮総督府鉄道局から南満州鉄道（満鉄）に移管された。満鉄の管理下で咸鏡線の建設は加速され、同線の貨物輸送量の増加に対処するため、清津近くに清津草車場と呼ばれる大規模な操車場が建設された。 ^{[1]これにアクセスするために、}羅南と寿城を結ぶ14.9kmの新線が1919年12月10日に開通した。ラナムから7.2km（4.5マイル）離れたカンドク駅は、1922年8月1日に開業しました。

1941年12月1日、列車が清津操車場を迂回できるように、羅南と清津の間に新しい線路が開通した。江徳と操車場を経由する既存の線路は咸鏡線から切り離され、江徳線と命名された。同時に、清津松港駅（清津西港、現在の松平）から江徳までの2.4km（1.5マイル）の接続が建設され、南行きの列車が羅南で方向転換することなく操車場にアクセスできるようにした。^[2]

この路線では2本の旅客列車が運行されていることが知られている: ^[1]

• 清津市清寧と群東市の間を運行する普通列車601/604は、この路線の南江徳と群東市の間を走行します。
• 群東と松平の間を運行する普通列車608/608'609は、群東と南江徳の間のこの路線を走ります。

「距離」ボックスの黄色の背景は、その路線の区間が電化されていないことを示します。

電化。