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EW6
ケンバンガン景万岸கெம்பாங்கான் | |||||||||||
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| マスラピッドトランジット（MRT）駅 | |||||||||||
 MRT ケンバンガン駅のホームレベル。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 55 シムズアベニューイースト シンガポール 416551 | ||||||||||
| 座標 | 北緯1°19′15.54″ 東経103°54′46.23″ / 北緯1.3209833° 東経103.9128417° / 1.3209833; 103.9128417 | ||||||||||
| 運営者 | SMRT列車（SMRTコーポレーション） | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 2面（島式ホーム1面） | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | バス、タクシー | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1989年11月4日 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| 以前の名前 | フランケル | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり9762件[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ケンバンガン MRT 駅は、シンガポールのベドックにある東西線にある地上の大量高速輸送(MRT) 駅です。シムズ アベニュー イーストとジャラン ケンバンガンの交差点に建てられ、駅の一部はシグラップ運河の真上に立っています。ケンバンガンという名前は、マレー語で「拡張」を意味します。
歴史
チャイニーズガーデン駅は、1982年5月にフランケル駅としてMRTシステムの初期計画に初めて含まれていました。[2]その後、1983年10月にケンバンガン駅としてMRTフェーズIIの一部となることが発表されました。[3]
1985年5月までに契約303および304の資格を得た企業間の合弁事業がいくつかあり、契約303はユーノス駅からケンバンガン駅までの高架橋の建設、契約304はケンバンガン駅自体とベドック駅の建設を詳細に規定していた。[4] [5]契約303は、1985年12月に奥村建設とオー・テック・タイの日本・シンガポール合弁企業に6000万シンガポールドル（1985年）（ 2727万米ドル）で発注された。 [6]契約304は、1986年1月に大林組とリソーシズ・ディベロップメント社のパートナーシップに7000万シンガポールドル（1986年）（ 3215万米ドル）で発注された。 [7]契約304の工事は1986年3月に開始された。[8]駅を建設するため、政府はカンポン・ケンバンガンとパチタンを買収した。 [9]高架橋用のプレキャスト梁とポストテンションケーブルの供給の下請け契約は、1986年7月にスイス・シンガポールの企業であるVSLシステムズに発注された。 [10]しかし、1986年12月30日、契約303の合弁事業は終了した。[11]後に、Oh Teck Thyeが債務返済に失敗して破産管財人によって管理されていたことが判明し、 [12]奥村がプロジェクトを引き継いだ。[13]ベドックMRT駅は、ブギスからタナメラまでの他のすべてのEWL駅とともに、1989年11月4日に開業した。[14] [15]
東西線沿いの高架駅のほとんどと同様に、この駅も当初はプラットホームドアなしで建設された。線路への侵入や電車に急ぐ際の滑落の増加を受けて、LTAとSMRTはプラットホームドアの設置を決定した。 [ 16]ジュロン・イースト、イーシュン、パシル・リスで数回のテストが成功した後、半分の高さのプラットホームドアが最終的に設置され、2012年3月までにチャイニーズ・ガーデン駅で運用が開始された。[17]駅には2013年第1四半期までに大容量低速ファンが設置された。 [18]
2016年9月から、住民への騒音の影響を最小限に抑えるために、ケンバンガンMRT駅からロロンミディンまでプライバシースクリーンが設置されました。
詳細
ケンバンガン駅はEWLにあり、駅コードはEW6で、ベドック駅とユーノス駅の間に位置しています。[19] EWLの一部であるこの駅は、SMRT列車によって運営されています。[20]
駅はシムズ・アベニュー・イーストに沿って走り、ベドックのケンバンガン地区にサービスを提供しています。また、この駅は、カンポン・ケンバンガン・コミュニティ・クラブ、マスジド・カシム、ベセスダ・チャペルなど、この地域の他の施設にもサービスを提供しています。[21]
参考文献
- ^ 「Land Transport DataMall」。mytransport.sg。Land Transport Authority。2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ 「提案されたMRT駅」。ザ・ストレーツ・タイムズ。1982年5月23日。1ページ。 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「フェーズ2、継続性確保のためゴーサイン」The Straits Times 1983年10月26日、p. 8 。 2024年9月14日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Yap, Boh Hoon (1985年5月13日). 「MRTC、エンジニアリング契約11件につき37社を事前審査」. The Business Times . p. 1. 2024年10月7日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTフェーズIIA、IIBの事前資格認定請負業者リスト」。ビジネスタイムズ。1985年5月14日。3ページ。 2024年10月6日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ リム・スーン・ネオ（1985年12月17日）。「日本と地元の合弁会社が6000万ドルのMRT契約を獲得」。ビジネスタイムズ。3ページ。 2024年10月6日閲覧。NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTCが東部線で2つの職を獲得」。ビジネスタイムズ。1986年1月14日。2ページ。 2024年6月27日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTが東部に開通するのは1990年以降」Weekend East 1987年12月18日、p.12 。 2024年10月6日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「住民は涙を流さずに自分たちのカンポンに別れを告げる」
- ^ 「VSL SystemsがMRT供給契約を獲得」。The Business Times（シンガポール）。1986年7月8日。2ページ。 2024年9月20日閲覧。NewspaperSG経由。
- ^ 「ページ12広告コラム1」。The Business Times（通知）。1987年1月28日。12ページ。 2024年10月6日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Raj, Conrad (1987年2月13日). 「Oh Teck Thye placed in the hands of received」. The Straits Times . p. 24. 2024年10月6日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ リム・スーン・ネオ（1987年2月5日）。「MRTベンチャーパートナー2社の別れ」ビジネスタイムズ。1ページ。 2024年10月6日閲覧。
- ^ Dhaliwal, Rav (1989年11月1日). 「MRT東部線の開通を待ち望む」.ストレーツ・タイムズ. 22ページ.
- ^ 「MRT東部線、11月18日に運行開始」。ビジネスタイムズ。1989年8月4日。3ページ。
- ^ Wong, Siew Ying (2008年1月26日). 「地上MRT駅に2012年までにプラットホームスクリーンドア設置へ」 Channel NewsAsia. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
- ^ 「LTA、MRT駅の高架スクリーンドアの設置を早期に完了」CNA 2017年3月23日[2012年3月14日] 。 2024年9月28日閲覧。
- ^ 「通勤者のための接続性と快適性の向上」。陸運局。2011年10月13日。2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
- ^ 「システムマップ」(PDF)。陸運局。2024年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月23日閲覧。
- ^ 「Getting Around – Public Transport – Rail Network」。陸運局。2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
- ^ 「ケンバンガン–地図」.
外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズのケンバンガンMRT駅に関連するメディア