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北緯2°48′35.2″ 東経101°54′24″ / 北緯2.809778° 東経101.90667° / 2.809778; 101.90667
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|---|---|
| カジャン～スレンバン高速道路 (レカス高速道路) | |
 赤いLEKAS | |
| ルート情報 | |
| Lebuhraya Kajang-Seremban Sdn.によって維持されています。 BHD. (レカス) | |
| 長さ | 44.3 km (27.5 マイル) |
| 存在した | 2002年～現在 |
| 歴史 | 2009年に完成 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | カジャン ペルダナ インターチェンジ カジャン、セランゴール州 |
カジャン バイパスカジャン ディスパーサル リンク 高速道路カジャン ディスパーサル リンク 高速道路FT 1連邦道 1 FT 31バンティング～セメンイハ通りFT 3265ニライ～パジャム通りFT 86連邦道 86 FT 51連邦道 51 FT 242ペルシャラン セナワン 1       | |
| 南端 | パロイ インターチェンジ パロイ、ヌグリ スンビラン |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | クアラルンプール チェラス カジャン セメニ パジャム ニライ マンティン テミアンクアラ クラワンスレンバン シティ センターアンパンガン セナワン |
| 高速道路システム | |
カジャン・スレンバン高速道路、KASEH カジャン・スレンバン高速道路（マレー語: Lebuhraya Kajang-Seremban）、またはLEKAS ハイウェイは、セランゴール州カジャンとヌグリ・スンビラン州スレンバンを結ぶマレーシアの高速道路です。高速道路の制限速度は、カジャン・ペルダナ～カジャン南およびセトゥル～パロイ区間が時速80キロ、その他すべての区間が時速110キロ（時速68マイル）です。
概要
全長 44.3 km (27.5 マイル) の高速道路は、セメニー、パジャム、マンティン、テミアンを通過し、スレンバン内環状道路に接続するように設計されています。この道路は、南北高速道路南部ルートやクアラルンプール・スレンバン高速道路のほか、渋滞の激しいセランゴール州カジャンからヌグリ・スンビラン州スレンバンまでの効果的な交通分散として機能します。
- 高速道路プロジェクトはいくつかの段階を経て完成しました。
- SILKインターチェンジからカジャンサウスまでの「パッケージ1A」が完成し、一般公開されました。
- 「パッケージ 1B」、カジャン・スラタン・インターチェンジからパジャム・インターチェンジまで、土工と大規模な排水が完了しました。
- パジャム インターチェンジからパロイまでの「パッケージ 2A および 3」では、すべての土地取得が完了しました。マンティン インターチェンジとセトゥル インターチェンジ間の配置の一部は、再配置が承認されました。
ルートの背景
高速道路のキロメートルゼロ地点は、セランゴール州カジャン付近のE18カジャン分散リンク高速道路およびカジャンバイパスに接続する出口 1804 カジャン ペルダナ インターチェンジのすぐ後から始まります。
歴史
このプロジェクトは1997年に政府に承認され、高速道路の建設は2002年に開始されましたが、当初の事業権者であるKajang-Seremban Highway Sdn. Bhd. (Kaseh)が直面した財政問題により、建設工事は遅れを余儀なくされました。このプロジェクトは、新しい事業権者であるLebuhraya Kajang-Seremban Sdn. Bhd. (Lekas)による買収後、2006年11月に復活しました。Lekasの株式の50%はIJM Corporation Berhadが保有し、残りの株式は当初の事業権者であるKajang-Seremban Highway Sdn. Bhd.が保有していました。[1]このプロジェクトは2009年12月に完了する予定でした。
カジャン・サウスとパジャムを結ぶ高速道路のフェーズ1は、2008年8月23日に正式に開通した。主な下請け業者はWCTで、その後、梁の製造をムダジャヤに下請けした。利用者が高速道路に慣れるための通常の手順として、高速道路は開通から1か月間無料となる。[2]
2008 年 12 月 31 日、マンティン料金所がオープンし、高速道路網が拡張されました。ここでも、主な下請け業者は WCT、梁製造業者はムダジャヤでした。M 型や逆 T 型などの短い梁のほとんどは、セランゴール州イジョクにあるムダジャヤの生産工場で製造され、より長くて「危険な」I 型梁は、現場で生産されました。通常の慣例に従い、このルートは 2009 年 1 月 30 日まで通行料無料でした。[3]
2010年3月1日、セトゥル・アンパンガンインターチェンジが開通した。[4]
特徴
- カジャンからセトゥルまでの6車線道路
- 中高速制限速度は80 km/h（カジャン・ペルダナ～カジャン・サウスおよびセトゥル～パロイ）および110 km/h（その他のすべての区間）
- SOS緊急電話
- セトゥル料金所はマレーシアで最も高い料金所で、海抜 258 メートルのグヌン・マンティン・スレンバンの丘陵の頂上にあります。
注目すべき出来事
パジャム事件
2007年9月27日午後11時45分頃、パジャム・インターチェンジからわずか1キロほどのBR 7 [約16,400キロ] (約16,400キロ)で、I - 20の巨大な梁8本 (各梁の重量は70トン近く) が倒壊した。死傷者は記録されていない。事故から3か月後、請負業者はBR 7の発射場所を迂回する4キロの公共バイパス道路を建設した。[要説明]連邦ルートFT3265からパジャム・インターチェンジまで、そしてパジャム・トール・プラザを経て、ニライの町に近いFT3265で再び出て、I-20の梁8本を鋳直し、再び発射した。修復作業には公的資金は投入されず、すべての費用は請負業者が負担した。 BR 7 は現在運行されており、LEKAS 高速道路の一部となっています。
その他のイベント
- 2010年4月17日 – マレーシアのロックバンド、スピンのボーカリスト、アチック・スピン（本名アブディラ・ムラド・モッド・シャリ）が、ヌグリ・スンビラン州パジャム近くのカジャン・スレンバン高速道路での自動車事故で死亡した。[5]
- 2020年5月3日 – 午前2時11分頃、31歳のコペラル・サフワン・ムハンマド・イスマイルが、カジャン・スラタンの料金所付近にあるCOVID-19対策検問所に衝突し、死亡した。
通行料金システム
すべての料金所での迅速な処理を促進する取り組みの一環として、カジャン・スレンバン高速道路のすべての通行料金の処理は、2016年3月2日からタッチアンドゴーカードまたはスマートタグを介して電子的に行われるようになりました。 [6]これは、閉鎖型料金システムを段階的に廃止する最初の閉鎖型有料高速道路です。
通行料金
（2023年1月1日以降）[7] [8] [9]
カジャン・スラタンとセトゥル料金所の間
アンパンガン料金所
インターチェンジ一覧
参考文献
- ^ IJM、レカス・ベルナマの株式50%を取得
- ^ Charles Ferandez (2008年8月15日). 「Kajang-Pajam 区間は 8月31日に開通予定」. The Star . 2008年8月16日閲覧。
- ^ “プラザ・トル・マンティン・ディケクアリ・バヤラン・セブラン”.ウトゥサン・マレーシア（マレー語）。
- ^ 「太平-JB高速道路プロジェクトが復活する可能性」。The Star。2010年3月2日。
- ^ “アチク・スピン・マウト・ダラム・ケマランガン”. 2010 年 4 月 18 日。
- ^ Lee, Jonathan (2016年2月26日). 「KESAS、SPRINT、Guthrie、LEKAS、LATARのキャッシュレス料金徴収が2016年3月2日より開始」
- ^ https://lom.agc.gov.my/act-view.php? language=BI&type=pua&no=PU%20(A)%20413/2022 [裸の URL ]
- ^ Chan, Dawn (2022年12月31日). 「(更新) レカスとベスラヤのドライバーは、より安い通行料金で新年を迎えます」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。クアラルンプール。
- ^ 「1月1日からベスラヤ、レカス高速道路の通行料が値下げ」。ザ・スター。マレーシア。2022年12月31日。
外部リンク
- インド
- レカス