キーイング（船）

1847 年 7 月 13 日、ニューヨーク港での「キーイング」。
歴史
名前	キーイング
運命	壊れた
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジャンク
トンの負担	700～800トン
長さ	160フィート（48.77メートル）
ビーム	33フィート（10.06メートル）
ホールドの深さ	16フィート（4.88メートル）
推進	3本マストのジャンク船
補体	42
武装	大砲20門
注記	建設に使用された中国産チーク材

耆英（中国語: 耆英、 p Qíyīng）は、1846年から1848年にかけて、中国から喜望峰を回って米国と英国に向けて航海した、3本マストの800トンの福州中国貿易ジャンク船である。この航海は、西洋世界への大洋横断航海をした中国帆船の最も初期の例の1つとして意義深いものであった。この航海は文化交流の場となり、西洋の聴衆に中国の海洋の伝統と職人技を垣間見せる機会となった。

ケイイング号は、1846年8月に香港のイギリス人ビジネスマンによって秘密裏に購入されたが、これは中国船を外国人に売却することを禁じる中国の法律に反するものである。ケイイング号は満州族の役人ケイイングにちなんで改名された。ケイイング号には12人のイギリス人船員と30人の中国人船員（後者は全員広東人）が乗船していた。ケイイング号の指揮官は同じくイギリス人のチャールズ・アルフレッド・ケレット船長であった。

ケイイング号は1846年12月に香港を出港した。出港前に香港総督のジョン・デイヴィス卿、トーマス・コクラン提督、艦隊の士官、司令官、植民地の主要住民のほとんどがケイイング号を訪問した。 ^[1]

1847年3月、強い西風と激しいハリケーンにより遅れたものの、114日後に喜望峰を回航した。 ^[1]

17日間の航海の後、 1847年4月にセントヘレナ島に停泊した。

ケイイング号はしばらくセントヘレナ島に停泊した後、サンディフックスに向かい、1847年7月にニューヨーク市に到着した。ケイイング号はニューヨークを訪れた最初の中国船であった。マンハッタンの南端にあるバッテリー沖に停泊し、大歓迎を受けた。毎日7,000人もの訪問者が乗船した。^[1]ケイイング号は数ヶ月間ニューヨークに留まった。ケイイング号の中国人乗組員は、シンガポールとバタビア（現在のジャカルタ）への8ヶ月間の航海のみにサインしていたため、当然ながら怒っていた。そのうち26人がケイイング号を出発し、 1847年10月6日に出航した キャンディス号に乗って広州に戻った。

PT バーナムはホーボーケンでキーイングのコピーを製作し(バーナムは中国から牽引したと主張した)、キーイングの中国人の一部を含むと思われる乗組員とともに展示した。しかし、ブルックリン イーグル紙はバーナムの乗組員を「3 分の 1 が白人で、3 分の 2 が黒人または混血」と表現したため、実際のキーイングの乗組員はおそらくいなかったと思われる。

1847年のボストン・イブニング・トランスクリプトによると、キーイング号は1847年11月18日にボストンのチャールズ川橋に停泊した。多くの人々が訪れ、感謝祭の日には4千人から5千人ほどが訪れた。

キーイング号は次に1848年2月17日にイギリスに向けて出航した。2月28日の嵐で2隻のボートが難破し、前帆が裂け、中国式のガジョンやピントルなしで吊り下げられていた堅木張りの鉄製舵が機能しなくなった。舵の修理中に二等航海士が溺死した。

報道でも指摘されているように、 キー入力は高速でした。

ケイイング号は次にボストンを訪れ、2月17日にロンドンへ直行し、 3月15日にセントオーバン湾に到着した。陸から陸への航海は21日間で、アメリカの定期船にとっても短い期間であった。（イラストレイテッド・ロンドン・ニュース、1848年）

ケイイングは1848 年 3 月にイギリスに到着し、その到着を記念してメダルが作られました。メダルの表面には次の記述があります。

喜望峰を回った最初のジャンク船、またはイギリス海域に現れた最初のジャンク船。船体寸法は全長 160 フィート、船倉の深さは 19 フィート、積載量は中国計測で 800 トン。舵は 7.5 トン、主帆は 9 トン。メインマストはデッキから 85 フィートの長さ。船はチーク材で造られている。1846 年 12 月 6 日に香港を出航し、広州から 477 日後の 1848 年 3 月 27 日にイギリスに到着。指揮官は「キャプテン ケレット」。

ケイイングは耐航性に優れ、実質的にイギリスのものより優れているとイギリス人から賞賛された。

彼女は優れた海上船であることを証明し、嵐を乗り切る力は英国製の船に匹敵し、あるいはそれ以上でした。（イラストレイテッド・ロンドン・ニュース、1848年）

彼女はテムズ川のブラックウォールに停泊していた。^[1]ヴィクトリア女王や他の王族を含む 大勢の人々が船を訪れた。

1848 年 7 月 29 日のイラストレイテッド ロンドン ニュースは、ケイイングへの訪問について次のように記しています。

ロイヤル チャイニーズ ジャンク「キーイング」には中国人乗組員が乗船。高官と有名な中国人アーティストが訪問者を迎えます。グランド サロンは、天の帝国で最も認められたスタイルで豪華に装飾されています。中国の珍品コレクションなど。「キーイング」は現在、ブラックウォールの鉄道および蒸気船埠頭に隣接するイースト インディア ドックで 10 時から 6 時まで展示会を開催しています。入場料は 1 シリングです。

入場料 1 シリング。—ロイヤル チャイニーズ ジャンクがロンドンに停泊する限られた期間中、入場料は 1 シリングに値下げされます。この非常に興味深い博覧会は、正当に「ヨーロッパ最大の新奇なもの」と呼ばれ、女王陛下、すべての王室関係者、そしてロンドンのほぼすべての貴族や著名な外国人を含む膨大な数の人々が訪れました。ジャンクのチケットは、運賃と入場料を含めて、ブラックウォール鉄道とイースタン カウンティー鉄道によって発行されます。ウェストミンスターとウーリッジ間のすべての埠頭から、直通の乗合バスと蒸気船による輸送があります。運賃は 4 ペンスです。カタログは船上でのみ入手可能で、料金は 6 ペンスです。

タイムズ紙はケイイング氏の訪問についても報じた。

ロンドン近郊でチャイニーズ・ジャンクより興味深い展示会はありません。入り口を一歩渡れば、そこは中国の世界です。テムズ川を降りて広州近郊に来たのです。

キーイングの仕様はイギリスとアメリカの資料で異なって記録されている。^{[2] [3]}

キーイングはチェシャー州ロックフェリーのクリッピン・アンド・フォースター社に売却され、蒸気タグボートのシャノン号によってロンドンからマージー川まで曳航され、1853年5月14日に到着した。公開展示のためロックフェリーのスリップウェイに係留された。 ^[4] 1853年9月29日、キーイングは3週間後に外国の港に向けて出発する準備をしていた。しかし、代わりにレッドヘッド、ハーリング、ブラウンの造船所で「研究のため」に解体された。

1855年12月6日木曜日のプリマス・アンド・デボンポートの週刊誌は次のように報じ た。

かつては最も人気があり魅力的な展示品だったこの中国のジャンク船は、現在ではリバプールの対岸にあるトランメア・フェリーの岸辺で放置され、手入れもされずに朽ち果てている。

香港海事博物館のセントラルフェリー埠頭8に、キーイング号の大型模型が展示されています。この模型は、当時の報告書や画像、伝統的な福州のジャンク船路線の包括的な分析に基づいて作られました。模型は1/12スケールで製作されました。また、この模型は、有名な航海の前に就航した船のように見えるよう、意図的に古びた感じになっています。

この模型は不正確だと考える人もいる。船体の形状には、当時のオリジナルの船の多くのイラストにはっきりと一貫して示されている大きな湾曲がないからだ。しかし、当時制作された Currier の版画 (展示の一部) にはこの湾曲は見られない。他の表現が誇張されているのは、おそらく西洋の芸術家が、馴染みのないKeyingの船体スタイル、特に福州スタイルに典型的な船首の両側の高い「翼」と、同様に高い船尾甲板の舷側壁によって混乱したためだろう。

福州ジャンクの実際のシアーラインはそれほど極端ではありません。ケイイングに関する混乱の多くは、報告された船首と船尾の水線からの高さから来ている可能性がありますが、それは船首と船尾の暴露甲板ではなく、「翼」と「船尾」の上部の高さだった可能性があります。ほとんどの当時の報告書の誇張された測定値は、後者ではなく前者であったことを示唆しています。

博物館の模型は、同時代の他のイラストに見られるような異常に誇張された曲率を持つ模型よりも、ケイイングの耐航性能に関する説明に間違いなくよく合致している。このような曲率は、同様の船では知られていなかった。傾いたときに生じる水線が急激に歪んで、船を操縦不能にしていただろう。

19 世紀末に広州の海岸沖に停泊していたこれらの大型貿易ジャンク船は、ケイイング号とほぼ類似しており、西洋の芸術家が描いた当時の絵画よりもケイイング号が実際にどのような姿であったかを私たちによく伝えてくれます。

• テック・シン、19世紀にインドネシアで沈没した大型の中国ジャンク船
• 太平公主は、2009年に台湾からサンフランシスコへ、そして（ほぼ）帰国した明代のジャンク船の現代版レプリカである。

• ブラウワー、ノーマン。「ニューヨークの珍しい中国人訪問者とジャンクキーイング」、シーポートマガジン14、第2号（1980年夏）：18-19。
• ボーデン、チャールズ A.シークエスト：マゼランからチチェスターまでの小型船の冒険フィラデルフィア：マクレースミス社、1967年、ISBN 0-7091-0028-0 

• デイヴィス、スティーブン。『東は西へ航海する。キーイング号の航海、1846-1855』香港大学出版局、2014年。ISBN 978-988-8208-20-3 
• ライト、RNJ「キーイング メダリオン」、著書『中国の近代貨幣 1866-1949: 西洋のアーカイブに残る証拠』付録 6 、Spink、2012 年。ISBN 978-1-907427-20-6 
• Wittman, M.、「Chinese Junk Keying Medals」、Pocket Change（アメリカ貨幣協会のブログ）、2015 年 4 月 8 日。
• ハダッド、ジョン。「漂う民族学：中国ジャンクキーイングの奇妙な航海」『中国のロマンス：1776-1876年の米国文化における中国への遠足』、2008年。

• ウィキメディア・コモンズのキーイングに関連するメディア
• ニューヨーク市立美術館にあるウォーの絵画
• 中国の海上旅行（ドイツ語）
• グリニッジ王立博物館のメダリオンのキーイング
• 大英博物館のメダルのキー入力
• アメリカ貨幣協会のメダルのキーイング