ジョセフ・ブレイディ（エンジニア）

ジョセフ・ブレイディ（1828年8月18日 - 1908年7月8日）はアイルランド生まれの土木技師で、 19世紀後半から20世紀初頭にかけてオーストラリアのクイーンズランド州、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州で活躍し、鉄道、水道、港湾工事を手掛けた。彼の重要な仕事には、ベンディゴのコリバン水道とメルボルン港の改良がある。^[1]

ジョセフ・ブレイディは1828年8月18日、アイルランドのファーマナ州エニスキレン近郊で生まれた。1842年から1844年にかけて父とともにイギリスの十分の一税の交替調査に従事し、現地調査と製図の技術を身につけた。その後、チャールズ・B・ヴィニョールの助手技師となり、リンカンシャーとケントの鉄道調査や、スキップトン、セドバーグ、ランカスター鉄道の調査に携わった。^[2]

ブラッドリーは1850年にアーガイル号に乗ってオーストラリアのシドニーに移住し、新設されたシドニー鉄道会社の製図工となり、^[2] 1851年7月24日に助手技師に昇進し、同社のシドニー・パラマッタ鉄道の測量と建設監督に携わった。また、新たに開設された鉄鉱山にサービスを提供するシドニー・ミタゴン線の測量と建設も担当した。主任技師を務めたが、1857年に新しい主任が任命されて間もなく辞職し、ビクトリア州に戻った。^[1]

ビクトリア州では、ブレイディはエドワード・N・エメットのベンディゴ水道会社の技師となり、1858年から1863年にかけて町の最初の貯水池と給水設備の設計と建設を行った。鉄道プロジェクトで一休みした後、ベンディゴとマウント・アレクサンダーの金鉱に水を供給する最優秀計画に対してビクトリア州政府から500ポンドの賞金を獲得した。1858年12月23日までに、彼は8つの貯水池と接続用導水路のシステムの調査と計画を終えた。^{[3]ブレイディは1871年にベンディゴ水道に戻り、追加の貯水池と沈殿池を建設し、給水設備を拡張した。1873年、地方の給水はビクトリア州政府水道局の技師長}ジョージ・ゴードン（技師）が引き継ぎ、ブレイディはゴールバーン川供給のベンディゴ地区の技師に任命された。^[1]

続いて、請負業者のコーニッシュ・アンド・ブルースのために鉄道工事に携わり、その中にはベンディゴ鉄道のウッドエンドとキャッスルメイン間の区間も含まれた。この区間は路線上で最も土木工事が重かった。1869年から1871年にかけて、彼はオグレイディ、レガット・アンド・ヌーナンのためにメルボルンからシーモアまでの北東鉄道の最初の区間に異動した。この工事にはゴールバーン川に架かる大型のプレートガーダー橋も含まれていた。^[2]

これらの職務の合間に、ブレイディはクイーンズランド州に赴き、 1864年にブリスベンとイプスウィッチの間のブリスベン川とブレマー川の航行改善に関する助言と設計を行った。この改善には多くの潜水艦発破が伴った。1865年1月21日、彼はブリスベン水道局の港湾河川技師に就任し、またエノッジェラ水道局でも働き、1865年から1867年頃にはブリスベン市の貯水池、重力式工事、配水網の設計と建設に携わった。彼はブレマー川鉄道橋に関する報告書を作成し、1867年8月3日にはブリスベンからダルビーまでの西部鉄道線の建設管理を引き受け、1869年頃まで続いた。600ポンドの給与と毎月25ポンドのボーナスは当時としては高額であった。^[1]

1877年にメルボルン港湾トラストが設立されたとき、ブレイディは主任技師の職に最初に応募した者の一人でした。鉄道と水道事業での彼の以前の成功が委員たちに感銘を与えたようで、彼はその職を獲得しました。^[2]トラストが港湾改良に関する助言と設計を行うためにサー・ジョン・クードを雇った一方で、ブレイディは委員たちを説得して彼の変更を受け入れさせ、かなりの効率化とコスト削減をもたらしました。これには、クードの石積みの代わりにオーストラリア産の広葉樹材でできた桟橋を使用することや、いくつかの小さなドックではなく、後にビクトリア・ドックとなる大きな水路を1つ掘削することが含まれていました。その結果、メルボルンは世界最大級の掘削されたドック水路を手に入れ、その後80年間、ハーバー・トラストにとって有利な状況となりました。

ブレイディはおよそ350万ポンドの工事を担当したが、そのうち半分程度がクードの計画の一部だった。彼は1891年に辞職し、その功績に対して1500ポンドの報酬を受け取った。その後、1894年に引退するまで、エンジニアリング紛争の民間コンサルタントおよび仲裁人として活動し続けた。^[1]

ブレイディは1875年12月7日にロンドンの土木技術者協会の準会員に選出され、1878年12月3日に正会員となった。彼の論文のうち2本、「ジーロングとサンドハーストの給水」（1878-79年） ^[4]と「ニューサウスウェールズ州における初期の鉄道建設」（1904-05年）^{[5]は、同協会の紀要に掲載された。彼は1858-59年に}ビクトリア哲学協会の会員となり、1860年からはその後継組織であるビクトリア王立協会の会員となった。 ^[6]

ブレイディは1854年2月14日、シドニーのセント・メアリー大聖堂でアデレード・サラ・ケック（ダーリングハースト監獄所長ヘンリー・ケックの娘）と結婚した。2人の間には7人の子供が生まれた。長男のリンドン・フランシスは西オーストラリアに移り、ミラー・カリ・アンド・ジャラ社のマネージャーとして木材事業の先駆者となった。ジョージナは結婚した唯一の娘で、彼女の夫エドワード・ウォーデルはメルボルン造幣局長だった。ブレイディは1908年7月8日、エルスターンウィックのスタニランド・グローブにある自宅「アロワ」で亡くなった。^{[1] [7]}

ブレイディは芸術家でもあり、メルボルンの最初のプリンセス橋を描いた素晴らしい作品を含む多くの水彩画を描いたと言われています。^[8]

シドニーのパワーハウス博物館にはブレイディが所有していたと言われるシャツが所蔵されている。^[9]

1868年、ダルビー市長と市民はブレイディに賞状と銘が刻まれた銀のクラレット水差し（現在はアデレードの孫が所有）を贈呈した。^{[1] [10]}

ジョセフ・ブレイディを偲んで、オーストラリア技術者協会主催のジョセフ・ブレイディ記念公開講演会が開催された。^[11]

クイーンズランド州イプスウィッチのバレランポイント、リバーサイドアヴェン240番地にあるジョセフ・ブレイディ公園は、彼にちなんで名付けられました。ブレイディは、航行用水路に堆積した泥を制御するために、ブレマー川がブリスベン川に流れ込むこの場所に導水壁を建設しました。公園にはブレイディを記念する銘板があります。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、ジョセフ・ブレイディ (エンジニア)に関連するメディアがあります。

• 「死亡記事: ジョセフ・ブレイディ」、土木技術者協会議事録 (ロンドン)、第 174 巻、1908 年、374 ～ 376 ページ
• ジョン・オクスリー図書館、原稿およびビジネス記録コレクション、クイーンズランド州立図書館
• ジョセフ・ブレイディ - 記録、1864 年、OM67-23、ジョン・オクスリー図書館、原稿およびビジネス記録コレクション、クイーンズランド州立図書館。詳細
• アーガス（メルボルン）、1889年3月15日、1908年7月10日
• メルボルン港湾トラスト委員会記録 (メルボルン港湾トラスト)
• シドニー鉄道会社の記録（ニューサウスウェールズ州立図書館）
• ビクトリア州河川水委員会の記録 (オーロン ロード、アーマデール、メルボルン)
• ビクトリア鉄道、契約書類（ビクトリア州公文書館）
• 家族の文書（非公開）を引用