ジュンダラップ ドライブ

ジュンダラップ ドライブ 西オーストラリア
一般情報
タイプ	道
長さ	12.6 km (7.8 マイル)
オープン	1990年代
路線番号	州道85号線
主要な交差点
南西端	オーシャンリーフロード （州道84号線）、エッジウォーター
	ホッジスドライブ グランド・ブールバード シェントンアベニュー ムーアドライブ バーンズビーチロード （州道87号線） ワネルー ロード (州道 60 号線) ピンジャールロード
北東端	ネイブス ロード (州道 85 号線)、マリギニアップ
場所
主要郊外	ジューンダラップ、カラマール、タッピング、バンクシア グローブ

ジュンダラップ ドライブは、西オーストラリア州パースの北部郊外にある主要な流通道路です。この道路はジュンダラップ市の中心業務地区を通り、ワネルー市の近隣の住宅街を東に数キロ伸びています。この道路は、ジュンダラップの市街地への住民の容易なアクセスと、ミッチェル フリーウェイからブランド ハイウェイへの完全な接続ルートを提供するために、2005 年に北部郊外のバンクシア グローブまで延長されました。

オーシャンリーフロードからバーンズビーチロードまでのルートは、1953年にワネルー郡によって道路番号10951として公示された。^[1]

ジュンダラップ・ドライブは州道85号線の一部である。南西端はエッジウォーターのオーシャン・リーフ・ロード、北東端はマリギニアップのオールド・ヤンチェップ・ロード（旧ピンジャー・ロード）で、東はスワン市のブルズブルックまでネイブス・ロードとして続いている。ほとんどの区間で4車線の2車線道路だが、タンブルウィード・ドライブとジョセフ・バンクス・ブールバードの東側の残りの区間は2車線の片側1車線道路となっている。制限速度はほとんどの場合時速70キロメートル（43マイル）だが、ジュンダラップ郊外の北端には時速80キロメートル（50マイル）の短い区間がある。

ジュンダラップ・ドライブは、ジュンダラップ市地方自治体エッジウォーターのオーシャン・リーフ・ロードにある信号制御のT字路から始まり、同郊外を1.8キロメートル (1.1マイル) 走行した後、エディストーン・アベニューで交差し、ジュンダラップへと向かいます。450メートル (1,480フィート) 進むと、サンデュー・ライズとレイクサイド・ドライブに至り、レイクサイド・ドライブはジュンダラップCBD内で外環状道路および郊外道路として機能します。ジュンダラップ・ドライブはCBDを約3.4キロメートル (2.1マイル) 走り、グランド・ブールバード、ホッジス・ドライブ、シェントン・アベニュー、ムーア・ドライブと交差するほか、ジュンダラップ工業地帯、レイクサイド・ジュンダラップ、アリーナ・ジュンダラップへのアクセスにもなります。グランド・ブールバードは、南端でホッジス・ドライブに、北端でムーア・ドライブに接続します。レイクサイド ドライブの北端を過ぎると、ジュンダラップ ドライブはジュンダラップの北端の住宅街を通り、 1.5 キロメートル (0.93 マイル) のラウンドアバウトでバーンズ ビーチ ロードに到達します。さらに東に約 350 メートル (1,150 フィート) 進むと、ジュンダラップ ドライブはジュンダラップ市 LGA を離れ、隣接するワネルー市に向かいます。

ジュンダラップ・ドライブは、ワネルーの北端を少しの間通り、ワネルー植物園とミニゴルフ複合施設へのアクセスを提供し、さらに700 メートル (2,300 フィート) 東にあるワネルー・ロードとの環状交差点に到達します。その後、道路はカラマーとタッピングの住宅街を2.3 キロメートル (1.4 マイル) 進み、ピンジャー・ロードとの環状交差点に到達します。その後、道路は完全にバンクシア・グローブ内に入ります。ジュンダラップ・ドライブは、さらに北へ 650 メートル (2,130 フィート) 進むと片側 2 車線道路になり、さらに北東に 1.6 キロメートル (0.99 マイル) 進んだオールド・ヤンチェップ・ロードで終わります。この道路と州道 85 号線は、東に進み、ニーブス・ロードとしてブルズブルックに向かい、トンキン・ハイウェイとグレート・ノーザン・ハイウェイに続きます。

ジュンダラップ・ドライブはもともとオズボーン・ドライブとして知られていましたが、1979年後半にジュンダラップ開発公社がワネルー・シャイア議会に名前変更の提案を提出した際に改名されました。^[2]

2005 年の初めに、ジュンダラップ ドライブの大規模な延長工事が開始され、当時の北端であるヤンデラ プロムナード (タッピング) からネイブス ロード (バンクシア グローブ)まで延長されました。この重複と延長は、主に、当時の北端であるホッジス ドライブにあるミッチェル フリーウェイへの、または同フリーウェイからの交通量が多いことが原因で、朝夕のピーク時にジュンダラップ ドライブのワネルー ロードとホッジス ドライブ間の区間を利用する交通量が多かったために必要となりました。

この延長部分は2車線の片側一車線道路として建設され、ピンジャー ロードとの主要なラウンドアバウト付近で4車線の2車線道路に拡張されました。その後、ネイブス ロードと交差する前の残りの道路では、2車線の片側一車線道路に戻りました。この延長部分の建設には、ジュンダラップ ドライブを、ワネルー ロードを越えたバーンズ ビーチ ロードの手前から、カラマーのミレンドン ストリートの手前までアップグレードする必要もありました。

関連工事を含む延伸工事は、特に2つの地方自治体（ジュンダラップ市とワネルー市）、州政府部門（メインロードウエスタンオーストラリア） 、州政府公益事業体（ウェスタンパワー）、および公益事業体（アリンタ）が関与していたことから、いくつかの重大な問題を引き起こしました。これにより、各グループの作業が進むにつれて、他のグループに遅延が生じ、工事の同期に重大な問題が発生しました。ワネルー道路の複線化工事における主な遅延の1つは、これらの工事に必要な道路保留地内にあるタッピング変電所からの225kVA高電圧電力線の移設でした。さらに、ジュンダラップドライブへのバーンズビーチ道路のアプローチと、この交差点のそれに続くラウンドアバウトで大幅なアップグレード工事が必要となり、これらも複線化が必要でした。  

この区間の工事は、着工から約 18 か月後の 2006 年にようやく完了しました。その間、近くの Pinjar Road は再編され、州道 86 号線は州道 85 号線と観光道路 359 号線 (Pinjar Road を除く) に置き換えられました。

ジュンダラップ ドライブは、2011 年にセント スティーブンス クレセントからタンブルウィード ドライブまで 2 車線道路になりました。

2018年に、ワネルー・ロードとの交差点をラウンドアバウト・インターチェンジにアップグレードする工事が開始され、ジュンダラップ・ドライブはワネルー・ロードとのラウンドアバウトを通過するようになりました。この工事は2020年後半までに完了する予定です。^[3]

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