ジョン・スティーブンソン・スタッブス | |
|---|---|
| ニックネーム | ジャック |
| 生まれる | 1894年9月24日 ウォルトン、リバプール、ランカシャー、イングランド |
| 死亡 | 1963年10月17日(69歳) レクサム、ダーランド、ロセット、レイクコテージ |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | 航空 |
| ランク | キャプテン |
| ユニット | イギリス空軍第103飛行隊 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章、空軍十字章 |
ジョン・スティーブンソン・スタッブス大尉( DFC AFC)は、第一次世界大戦でイギリスの飛行士として活躍し、公式には 11 機の撃墜を記録しました。彼は、イギリス空軍 DH.9の先駆的な爆撃機パイロットであり、この戦争でトップのエースでした。また、爆撃機で敵の観測気球を破壊するという、かなり珍しい偉業も成し遂げました。
若いころ
ジョン・スティーブンソン・スタッブスは1894年9月24日に生まれた。食料雑貨店を営んでいた父親にちなんで名付けられた。母親はジェシー・スタッブス。子供が洗礼を受けた当時、彼らはイングランド、ランカシャー州、ウォルトン・オン・ザ・ヒル、カウンティ・ロード235番地に住んでいた。(家族の家の番地については、出生証明書[235]と洗礼記録の転写[225]の間に矛盾がある。)[1]
若いジョン・スティーブンソン・スタッブスはロングモア・レーン・スクールに通い、その後1910年にセント・ビーズ・スクールに1年間在籍した。[2]
第一次世界大戦
スタッブスは第一次世界大戦に従軍するため、サウスランカシャー連隊第3大隊に入隊した。 [2] 1916年1月26日、臨時中尉に昇進した。[3] 1917年1月4日、リバプール連隊駐屯大隊から派遣されたままの飛行士に任命された。[4]
スタッブスは1917年2月24日から負傷する5月9日まで、フランスで第27飛行隊RFC(後の第27飛行隊RAF)に所属していた。1917年7月に健康上の理由で本国に送還された。[5] [6]
負傷から回復した後、 1917年9月19日にソールズベリー近郊のレイクダウンにある第2訓練所に配属され、1918年3月24日まで教官として勤務した。1917年10月9日に飛行隊長代理に昇進した。レイクダウンに駐留中の1917年12月4日、彼はイギリス空軍第107飛行隊に配属された。
1918年4月21日、スタッブスは新設されたイギリス空軍(イギリス空軍は1918年4月1日に設立)の大尉に任命された。1918年4月21日に大尉に任命されたのと同じ日に、スタッブスはイギリス空軍第103飛行隊にエアコDH.9のパイロットとして配属された。彼は1918年5月9日にレイクダウンを離れ、フランスでの現役任務に就いた。 [5] [7] [8]彼は1918年5月20日に、非常に異例な初の空中戦勝利を収めた。爆撃機を操縦していたにも関わらず、彼と観測員はセクリン上空で敵の観測気球を破壊した。[2]
1918年6月6日、スタッブスと観測員は、他の2人のイギリス空軍航空隊員とともに、ドイツのフォッカーD.VII戦闘機を炎上させ、もう1機をサリー州ハムの南西で制御不能に陥れて撃墜した。7月4日、スタッブスと観測員はファルツD.III戦闘機を制御不能に陥れて撃墜した。31日、ジョン・バーナード・ラッセルが観測員の銃を操作し、スタッブスはさらに2機の敵機を制御不能に陥れて撃墜したとされている。[2]
8月25日、スタッブスとラッセルはフォッカーD.VIIを1機撃墜し、もう1機を戦闘不能に追い込むという偉業を再び成し遂げた。5日後、スタッブスはフォッカーD.VIIをさらに1機撃墜した。彼は1918年9月6日と10月30日にもさらに2機のフォッカーD.VIIを撃墜した。[2]スタッブスは、あまり評価されていなかったエアコDH.9爆撃機のエースパイロットになることに成功した。[9]
1918年11月2日、スタッブスは空軍十字章を授与された。[10]同日、彼の殊勲飛行十字章が官報に掲載された。
「スタッブス大尉は優れた指揮官であり、有能な戦術家でもある。過去数か月間に敵陣への偵察と襲撃を 51 回指揮し、大きな成功を収めている。多数の偵察兵に襲われたときも、冷静さと判断力で隊列を何度も切り抜けている。ある晩、この士官は、ラッセル中尉を観測員として、別の機体とともに 10 機の敵機に遭遇した。敵機の数が優勢であったにもかかわらず、彼は即座に攻撃し、1 機を撃墜した。巧みな操縦により、彼は観測員がもう 1 機を撃墜できるようにし、残りの敵機は敵陣まで追い詰められた。その後、彼は偵察を終えて帰還した。彼は別の機体を後に残し、再び敵陣を越え、航跡を爆撃し、高度 1,500 フィートで機械輸送機を攻撃した。この功績は、両士官の功績として高く評価できる。彼らが乗っていた機体は低空爆撃には適していなかったからである。さらに、彼らは非常に激しい対空砲火と機関銃砲火にさらされた。」[11]
第一次世界大戦後
1919年10月24日、スタッブスはイギリス空軍の飛行士として短期任務に就いた。 [12] 1920年1月13日、彼はイギリス空軍の失業者名簿に移され、これは除隊に等しいものであった。[13] 1921年4月15日、彼は臨時任務のために現役名簿に復帰した。[14] 1921年6月4日、彼は臨時任務を終えて失業者名簿に戻った。[15]
1923年5月29日、彼はイギリス空軍予備役のA級飛行士として試用期間の任命を受けた。[16] 1924年6月19日、彼は予備役のA級からC級に異動した。[17]
ジョン・スティーブンソン・スタッブスについてはそれ以降何も知られていない。
脚注
- ^ 「リバプール、ウォルトン・オン・ザ・ヒル地区のセント・メアリー教会での洗礼:1894年から1895年までの洗礼」。2011年4月30日閲覧。
- ^ abcde 「ジョン・スティーブンソン・スタッブス」The Aerodrome。2011年4月30日閲覧。
- ^ 「No. 29709」。ロンドン・ガゼット(付録)。1916年8月16日。8105ページ。
- ^ 「No. 29913」。ロンドン・ガゼット。1917年1月23日。845ページ。
- ^ ab JSSパイロットの飛行日誌#1。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
- ^ JSS野外医療記録。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
- ^ JSSパイロットの飛行日誌第2号。ジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管するオリジナルの記録。2013年6月30日追加。
- ^ JSS サービス記録。オリジナルの記録はジョン・スティーブンソン・スタッブスの子孫が保管しています。2013 年 6 月 30 日に追加されました。
- ^ 「Airco DH9a」The Aerodrome。2011年5月1日閲覧。
- ^ 「No. 30989」。ロンドン・ガゼット(第2号増補)。1918年11月2日。pp. 12957–12958。
- ^ 「No. 30989」。ロンドン・ガゼット(第2号付録)。1918年11月2日。12961ページ。; 「第30989号」。ロンドン・ガゼット(第2号増補)。1918年11月2日。pp. 12976–12977。
- ^ 「No. 31616」。ロンドン・ガゼット。1919年10月24日。13034ページ。
- ^ 「No. 31791」。ロンドン・ガゼット(付録)。1920年2月24日。pp. 2190–2191。
- ^ 「No. 32311」。ロンドン・ガゼット。1921年5月3日。pp. 3543–3545。
- ^ 「No. 32368」。ロンドン・ガゼット。1921年6月24日。pp. 5015–5016。
- ^ 「No. 32828」。ロンドン・ガゼット。1923年5月29日。3753ページ。
- ^ 「No. 32970」。ロンドン・ガゼット。1924年9月2日。6580ページ。
