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ジェンセンC-V8は、ジェンセン・モーターズが1962年から1966年にかけて製造した4人乗りのGTカーである。
1962年10月に発売されたC-V8シリーズは、先行する541シリーズと同様に、グラスファイバー製のボディワークとアルミニウム製のドアスキンを備えていた。[ 2 ]
C-V8 はすべてクライスラー製のビッグブロックエンジンを使用しており、最初は361、その後 1964 年以降は330 bhp (246 kW)の383 in³ エンジンが使われていました。ほとんどの車には 3 速クライスラー トルクフライトオートマチック トランスミッションが搭載されていましたが、6 リッター エンジンと 4 速マニュアル ギアボックスを搭載した Mk2 C-V8 が 7 台生産され、続いてマニュアルの Mk3 が 2 台生産されました。エンジンはフロント 車軸線の後ろに完全に配置されており、C-V8 はフロント ミッドシップ エンジン車となっています。C-V8 の大部分は右ハンドル (RHD) で製造されましたが、10 台は左ハンドル (LHD) で製造されました。
C-V8は、その時代の量産型4シーターの中で最速の1つでした。Mk IIは最高速度136mph （219km /h）を誇り、4分の1マイル（約400m）を14.6秒で走り、0-60mph（97km/h）加速は6.7秒でした。[ 3 ]この0-60mphのタイムは、ランボルギーニ・ミウラとほぼ同等の速さで、[ 4 ]アストンマーティンDB5 [ 5 ]やジャガーEタイプ[ 6 ]など、当時の多くの高性能車よりも速かったのです。
1963年10月に発表された改良型Mk IIは、アームストロング・セレクタライド電子制御式リアダンパーと若干のスタイリング変更が施された。1965年6月に発表されたシリーズ最終型Mk IIIでは、全長が若干短縮され、フロントガラスが深くなり、クロームベゼルのない同サイズのヘッドランプ、改良された室内換気システム、木目調ダッシュボード、バンパーへのオーバーライダーの追加、デュアルサーキットブレーキシステムが採用された。
この工場では、カブリオレと、前席の上部のみが開くセダンカという2種類のコンバーチブルが製造された。1963年型セダンカは、イタリアのクラシックカー雑誌「Ruoteclassiche」の2008年6月号に掲載されたポール・ウォルトンの記事で紹介されている。
C-V8のフロントは当初、フェラーリ275 GTBやジャガーEタイプシリーズ2と同様に、カバー付きヘッドランプをデザインの重要な要素として採用していました。しかし、ヘッドランプの有効性が低下する可能性があるという懸念から、量産車ではカバーが削除されました。その結果、C-V8のフロントエンドの外観は、数十年にわたり妥協的で物議を醸すものとみなされていました。その後、一部のオーナーは、車のデザイナーであるエリック・ニールが意図したオリジナルのスタイルに戻すために、自分の車にヘッドライトカバーを取り付けました。このモデルは、合計500台が生産された後、1966年に生産が中止されました。グラスファイバー製のボディと、ツインチューブフレームが車の外周から内側に配置されていたという事実が、このモデルの比較的高い現存率に貢献しています。
1台のプロトタイプC-V8 FFには、四輪駆動とアンチロックブレーキシステムが装備されていました。これは、四輪駆動を搭載した最初の非全地形対応量産車であるJensen FFの開発に使用されました[ 7 ] [ 8 ] 。
C-V8はモータースポーツではあまり使用されませんでしたが、ファクトリージェンセンはロイ・サルバドーリを含むレーシングドライバーのチームを起用し、1965年にスネッタートン・レースコースで開催されたコマンダーズカップ4時間耐久レースでMKIII C-V8を優勝させました。[ 9 ]最近では、ジェンセンC-V8はターマッククラシックラリーで最も多くの賞を受賞した車の1つであり、タルガタスマニア、クラシックアデレード、タルガハイカントリー（総合およびハンディキャップ）での複数回の優勝と表彰台、およびいくつかのチャンピオンシップシリーズでの優勝を含む120以上のトロフィーを獲得しています。[ 10 ]
2015年、ジェンセンC-V8 Mk IIの改造が開始され、2018年のスピードウィークでジェンセン車として初めて速度記録を樹立することを目指した。
1964年、ジェンセンC-V8はダックスフォード飛行場で400、アルパイン、マスケットティア・キャラバンを時速100 マイル以上で牽引した。マスケットティアの牽引は時速102マイル強で世界記録を樹立したと 、アンドリュー・ジェンキンソン著『キャラバン：1960年版図解史』に記載されている。
C-V8 Mk IIは、1965年から1966年にかけてITCで放送されたテレビシリーズ「ザ・バロン」に登場しました。ジェンセンC-V8の有名なオーナーには、ジェームズ・ボンド役で有名な俳優ショーン・コネリー（登録番号AUW 70BのMKIIを所有）、ポップスターのスーザン・モーガン、グラムロックバンドSladeのギタリスト、デイヴ・ヒル（登録番号YOB 1の車）、そして全党議会歴史的車両グループの議長であるグレッグ・ナイト議員などがいます。
C-V8は、2015年のBBCテレビシリーズ『ロンドン・スパイ』でスコッティというキャラクターが運転する車として登場した。また、ドラマ『ミンダー』のシーズン4第5話にも登場し、ジミー・ネイルが運転し、ナンバープレートは324 PEだった。
