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| ジェフリー・クワッド | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | トーマス・B・ジェフリー社 ナッシュ・モーターズ1916年以降 |
| 別名 | ナッシュクワッド |
| 生産 | 1913–1928 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ブダ、312 cu in (5.1 L) サイドバルブ 4 気筒、28 hp (21 kW; 28 PS) |
| 伝染 ; 感染 | 4速、4輪駆動、ハブ減速ギア |
| 寸法 | |
| 長さ | 200インチ（5,080 mm） |
| 幅 | 74インチ（1,880 mm） |
| 身長 | 85.5インチ（2,172 mm）（キャノピーなし） |
| 車両重量 | 5,350 ポンド (2,427 kg) ペイロード = 3,000 ポンド (1,361 kg) |
ジェフリー・クアッドは、ナッシュ・クアッド、あるいはクアッドとも呼ばれ、 1913年からウィスコンシン州ケノーシャのトーマス・B・ジェフリー社によって開発・製造された、四輪駆動の1.5トン定格のトラックで、1916年以降はジェフリー社を買収したナッシュ・モーターズによって開発・製造された。クアッドの生産は1928年まで変更なく続けられた。
クワッドは数多くの技術的革新をもたらしました。そのデザインと耐久性は、当時の泥道、荒れた道路、未舗装道路を走行するのに効果的であることが証明されました。クワッドは第一次世界大戦で最も成功した車両の 1 つにもなりました。クワッドはジェフリー アンド ナッシュによって大量に生産され、他のトラック メーカーによってライセンス生産されました。
発達
アメリカ陸軍は標準的な1.5トンの荷物を運ぶために使用されていた4頭のラバのチームをトラックに置き換える必要があり、 1912年後半に提案を要請した。[1]
同社は、新しいFour Wheel Drive Auto Company (FWD) のトラックを購入して検査することから開発を開始したが、受け入れられないことが判明し、車両を売却してゼロから独自の設計を開始した。[1] 1913年7月までに、ジェフリー社は3,000ポンド (1,361 kg) の積載量を持つトラックを準備し、その性能を公開で披露した。[1]
ジェフリーは「クワッド」または「ジェフリー・クワッド」として知られる四輪駆動トラックを設計し、第一次世界大戦中に連合国、特にフランス軍のその後の作戦に大いに貢献した。[2]ジェフリー・クワッドは連合国遠征軍の主力となった。[3]
これらのユニークな車両は、ジョン・J・「ブラックジャック」・パーシング将軍の指揮下で、ジェフリー装甲車として、また陸軍の1916年のメキシコ討伐遠征中の通常の輸送車としても多用された。また、クワッドは第一次世界大戦後のパーシングのヨーロッパ戦線でも広く使用された。[4]アメリカ海兵隊もジェフリークワッドを採用し、1915年から1917年にかけてハイチとドミニカ共和国の占領で使用した。 [5]
1913年から1919年の間に少なくとも11,500台のジェフリー・アンド・ナッシュ・クワッドが製造された。1918年だけでもナッシュは11,490台のクワッドを製造し、当時の世界記録となった。[6]
「四輪駆動トラックは以前にも製造されていたが、ジェフリー・クアッド（後に購入されたナッシュ・クアッド）を除けば、初期の設計は非効率で、粗雑で、脆弱なものだった。」[7]
デザイン
当初は、乗用車由来の281.4 cu in (4.6 L) のランブラー4気筒エンジンを搭載し、21 hp (16 kW; 21 PS) を出力したことから、ランブラー クアドラプルと呼ばれていました。 [1]開発では、定格出力28 hp (21 kW; 28 PS) のブダ製312 cu in (5.1 L) サイドバルブ4気筒エンジンへの切り替えが必要になりましたが、実際には1,800 rpmで52 hp (39 kW; 53 PS) を出力していました。[1]
クワッドには四輪駆動と四輪ブレーキ、そして革新的な四輪操舵システムがあった。[8]この斬新な操舵方式により、カーブの周りで後輪が前輪を追従できるようになり、当時の道路の大半は舗装されておらず、轍が深く刻まれていたため、後輪がぬかるんだカーブで新たな「轍」を掘る必要がなかった。
この四輪操舵機構は、前車軸と後車軸の両方にミュール社のリミテッドスリップディファレンシャルと統合されていました。 [9]
トランスファーケースから、シャフトが前後のソリッドポータルアクスルの上部まで伸びており、トラックの地上高が非常に高く、ホイールキャップまで泥道を走行できるようになっています。[10]エンジンのパワーは、Uジョイントとベアリングを備えたハーフシャフトによって伝達され、ピニオンギアによって、荷重を支える「デッド」アクスルと平行でその上方に配置されたデュアルデファレンシャルから4つの車輪のそれぞれに接続されています。[11]このピニオンギアは、4つの車輪のそれぞれにある内歯リングギアを駆動します。[10]
Quad の革新的な機能の組み合わせは、四輪駆動への革命的なアプローチを構成し、トラックが軟弱な路面や悪路を前例のない効率で走行することを可能にしました。
クワッドにはボルグ＆ベッククラッチが装備されており、過酷な環境でも優れた信頼性を発揮します。[12]
遺産
クワッドは史上初の成功した四輪駆動車の一つであり、15年間生産され、合計41,674台が製造された。[13]クワッドの生産と並行して、同社はダブルチェーン後輪駆動の従来型1.5トントラックを製造することでトラックのラインアップを拡大した。[10]
現代のトラックが挑戦する世界中の地形を横断するクワッドの能力は、民間人が少なくとも1950年代までその遅いが止められない仕事を利用していたことを意味しました。[1]
1954年、ナッシュ・モーターズはハドソン・モーター・カー・カンパニーと合併してアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）を設立し、1974年にカイザー・ジープ社の自動車事業を買収して乗用車ラインを補完し、後にAWD/4WDのAMCイーグルも含めた。合併後の自動車メーカーの起源は、第一次世界大戦で有名な「クワッド」にまで遡る。[14]
注記
- ^ abcdef アドルファス、デイビッド・トラバー（2011年8月）。「誰も行けないような場所で、ジェフリーのクワッドは商業と戦争のバックボーンとなった」ヘミングス・クラシックカー。 2018年3月4日閲覧。
- ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). Our Despatches from the Front: Huge Deliveries of Lorries for the French Government. Drivers for Quads. American Tire Sizes, in The Commercial Motor. Temple Press (since 2011, Road Transport Media). p. 229 . 2014年12月6日閲覧。
- ^ 「チャールズ・トーマス・ジェフリー」。ルシタニア号リソース。2011年7月25日。 2014年12月6日閲覧。
- ^ ハイド、チャールズ (2009)。トーマス・B・ジェフリー社、1902-1916、ストーリード・インディペンデント・オートメーカーズ。ウェイン州立大学出版局。pp. 1–20。ISBN 978-0-8143-3446-1. 2014年12月6日閲覧。
- ^ Buckner, David N. (1981). Marine Corps Historical Division (ed.). A Brief History of the 10th Marines (PDF) . Washington DC: United States Marine Corps. 19000308400 . 2018年3月3日閲覧。
- ^ ボールドウィン、ニック (2010)。『Lorries : 1890s to 1970s』、シャイア図書館。ブルームズベリー出版。p. 12。ISBN 978-0-7478-1188-6. 2021年9月14日閲覧。
- ^ Mroz, Albert (2009)。『第一次世界大戦のアメリカ軍用車両：装甲車、スタッフカー、オートバイ、救急車、トラック、トラクター、戦車の図解歴史』マクファーランド。19ページ。ISBN 978-0-7864-3960-7。
- ^ エッカーマン、エリック（2001）。自動車の世界史。自動車技術者協会。ISBN 978-0-7680-0800-5。
- ^ Sturmey, Henry (1915). The Muehl Differential, An Automatic Lock, in The Commercial Motor. Temple Press (since 2011, Road Transport Media). p. 208 . 2014年12月3日閲覧。
- ^ abc 「ウィスコンシン州ケノーシャで製造された4輪駆動のジェフリー・クワッド」。The Old Motor。2013年2月10日。 2018年3月4日閲覧。
- ^ Shrapnell-Smith, Edmund (1915). The Jeffery Quad. Steers, Brakes and Drives on All Four Wheels -- A Self-locking Differential, in The Commercial Motor. Temple Press (since 2011, Road Transport Media). pp. 206–7 . 2014年12月6日閲覧。
- ^ ケイシー、ロバート J. (1948)。『ミスター・クラッチ：ジョージ・ウィリアム・ボルグの物語』インディアナポリス：ボブス・メリル社。
- ^ Redgap, Curtis; Watson, Bill (2010). 「The Jefferys Quad and Nash Quad — 4x4 Ancestor to the Willys Jeep」 Allpar . 2014年12月6日閲覧。
- ^ Wisconsin Beautiful: Official Handbook. Country Beautiful Foundation. 1966 . 2018年3月4日閲覧。
これらの企業の起源は、ワゴン、馬車、木製の冷蔵庫、自転車、有名な第一次世界大戦の四輪駆動クワッドにまで遡ります。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェフリー・クアッドに関連するメディアがあります。
- 「ジェフリー・クアッド・ローリー」。陸上船舶。 2014年12月6日閲覧。
- 「ジェフリー・クワッド」。4wdonline。2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月6日閲覧。
- インターネット映画カーデータベースのナッシュクワッド