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 事故機と類似のボーイング747-200 | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1986年11月17日 |
| まとめ | UFO目撃疑惑 |
| サイト | アラスカ州、アメリカ合衆国 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング747-246F |
| オペレーター | JALカーゴ |
| コールサイン | 日本航空 1628 |
| フライトの出発地 | パリ、フランス[説明が必要] |
| 途中降機 | ケプラヴィーク国際空港、スズルネスジャバイル、アイスランド |
| 1回目の途中降機 | アンカレッジ国際空港、アラスカ州アンカレッジ、アメリカ合衆国 |
| 行き先 | 新東京国際空港、成田、千葉、日本 |
| 居住者 | 3 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 0 |
| ない | 0 |
| 生存者 | 3 |
日本航空貨物便1628便は、パリ[要説明]から成田国際空港へ飛行中の日本のボーイング747-200F 貨物機で、1986年11月17日に未確認飛行物体(UFO)の目撃事件に巻き込まれた。飛行中、寺内健二機長は「2隻の小型船と母船」と形容される3つの物体を見たと報告した。アンカレッジのFAAは、レーダーで1628便のみを確認した。近くの他の2機の飛行機は、1628便のみを確認し、他の物体は確認しなかった。この事件に関するFAAの調査では、寺内は「UFOリピーター」とされた。天文学者と調査官は、寺内はおそらく木星と火星をUFOと間違えたと結論付けた。3機の乗組員の説明の矛盾、および寺内への記録とその後のインタビューの矛盾から、異常なことが起こったかどうかは疑問視されている。
観察
レイキャビクからアンカレッジへの飛行中、高度35,000フィート（11,000メートル）を東アラスカ上空で飛行中、17時11分、パイロットの寺内健二機長は、3つの未確認物体が「平行に飛行し、その後...非常に接近して」いるのを目撃したと報告した。当時の報道機関は、寺内機長がその物体を「2隻の小型船と母船」[1]、および「小型の船が2隻と航空母艦の2倍の大きさの船が1隻」と呼んでいたと報じた。[2] 6分後、寺内機長はアンカレッジ連邦航空局に無線連絡し、同局は寺内機長に「回避行動」を取るよう勧告した。寺内機長は高度を下げて機体を旋回させたが、旋回後も光はまだ機体に付いていたと報告した。[3]
当時、報道機関はFAAが回避行動の後も機体の近くに物体を見たと報告したと報じたが[1] [2]、後に調査したところ、軍のレーダー画像は「雑然とした画像として無視され、航空局の画面に映った物体は偶然機体の分割画像であると考えられた」。フェアバンクスのFAA航空管制官はレーダー画面に1628便しか映っていなかった[3] 。
寺内氏は、物体が飛行機を640キロメートル（400マイル）追跡したと報告した。[1] 1628便の近くにいたユナイテッド航空と空軍の C-130 貨物機の2機は、目視でもレーダーでも物体は見えなかったと報告した。[4]
1628便はアンカレッジに着陸し、乗組員は事情聴取を受け、FAAの調査官は「乗組員は正常で、プロフェッショナルで、理性的であり、薬物やアルコールには関与していなかった」と判断した。 [ 1]
説明
航空週刊誌および宇宙技術誌の編集者でUFO調査員のフィリップ・J・クラースは、照内が2つの光を見たと言っている場所に木星と火星があったと報告しているが、それらはかなり見えていたはずであるにもかかわらず、照内はそれを見たとは言わなかった。クラースは、経験豊富なパイロットが「明るい天体をUFOと間違えることは珍しくなく、これが最後ではないだろう。…木星は地平線からわずか10度しかなく、パイロットには自分の高度35,000フィートにいるように見えた」と述べている。[4]クラースは、乗組員が1988年に個別にインタビューを受けたとき、彼らの出来事の記憶は大きく異なっていたと指摘した。[5]
クラース氏によると、パイロットは後に事故当時に管制官に伝えた内容と矛盾した発言をした。無線通信の記録を確認した後、FAAの広報担当者は、パイロットが地上管制官に「旋回を終えた後に物体が見えなくなった」と伝えたと述べた。しかし、その後のインタビューで、広報担当者は寺内が「物体は旋回中も彼のそばに留まっていた」と述べたと述べた。[4]
FAA は、この事件に関するデータ パッケージを公開し、寺内を「 11 月 17 日以前にも 2 件の UFO 目撃を報告し、今年 1 月にもさらに 2 件の UFO 目撃を報告している『UFO リピーター』」と特徴づけた。1987 年 1 月 11 日、寺内は 1628 便と同じ地域で UFO を目撃したと報告し、「不規則に脈動する光と、目の前に大きな黒い塊」を見たと述べた。FAA レーダーは物体を確認せず、この事件は後に「小さな村の光が薄い氷の結晶の雲に拡散したもの」であると判明した。クラスは、寺内が報告書の中で「宇宙船または母船」という言葉を使用し、「母船は見られたくない」と主張したと指摘している。寺内はまた、「近い将来、我々人類はそれらに遭遇するだろう」と主張した。[5]
天文学者でUFO調査員のロバート・シェーファーによると、1628便は「最近のUFO文献で最も有名な事例」の一つとなったが、読むべきことはあまりなかったという。シェーファーは寺内の報告について、パイロットは「偏見や客観性のない観察者」ではないと述べている。[6]サイエンスライターのブライアン・ダニングは、「その晩は何も特別なことや異常なことはなかった」と書き、寺内を「優秀で有能なパイロットだが、エイリアンの宇宙船に関しては偏見がほとんどなかった」、1628便を「単なる根拠のない航空逸話」と評している。[7]
参考文献
- ^ abcd 「UFOがジェット機を矮小化したとパイロットが語る」ワシントン州エレンズバーグ：デイリーレコード。news.google.com/newspapers。1986年12月31日。20ページ。 2023年9月23日閲覧。
- ^ ab 「航空会社の乗務員がUFOの母船を目撃」The Telegraph-Herald . news.google.com/newspapers. 1986年12月31日. p. 1 . 2023年9月23日閲覧。
- ^ ab 「FAA、アラスカ上空で目撃された光の調査を迫る」。ニューヨーク・タイムズ。nytimes.com。1987年1月5日。10ページ。 2023年9月23日閲覧。
- ^ abc ポール・レイバーン（1987年1月27日）。「アラスカ上空で日本人パイロットがUFOを目撃したとされる事件について科学者らが説明」。AP通信。apnews.com。2022年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月23日閲覧。
- ^ ab Klass, Philip J. (1987). 「FAA のデータが JAL パイロットの UFO 報告に新たな光を当てる」(PDF) . Skeptical Inquirer . 11 (夏): 322–326.
- ^ シェーファー、ロバート( 2014 )。「JAL 1628: 寺内機長の素晴らしい『宇宙船』」(PDF)。Skeptical Inquirer。38 (6): 19–21 。 2023年9月23日閲覧。
- ^ ダニング、ブライアン。「日本航空アラスカUFO」。Skeptoid.com。Skeptoidメディア。2023年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月23日閲覧。
さらに読む
- フィリップ・J・クラスと米国運輸省 連邦航空局との間の書簡。天文学者のニック・サンダラックとCB・スティーブンソンの協力による。情報公開法（FOIA）に基づく。また、フィリップ・J・クラスによる「FAAのデータがJALパイロットの報告に新たな光を当てる」がSkeptical Inquirer 11（4）：322～326ページに掲載された。1987年。