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 ニューヨークの水先案内船ジェームス・ファンク第22号。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1861-1863).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ジェームス・ファンク |
| 所有者 | ニューヨーク・パイロッツ |
| オペレーター | AC マルコム、ロバート イェーツ、ウィリアム スミス |
| ビルダー | ブルックリン、グリーンポイント |
| 料金 | 15,000ドル |
| 発売 | 1862 |
| 故障中 | 1864 |
| 捕獲された | 1864 |
| 運命 | 海に沈んだ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 122トンTM [1] |
| 長さ | 81 フィート 0 インチ (24.69 メートル) |
| 下書き | 9 フィート 0 インチ (2.74 メートル) |
| 深さ | 21フィート5インチ（6.53メートル） |
| 推進 | 帆 |
ジェームズ ファンクは、 1862 年にブルックリンのグリーンポイントでニューヨーク水先案内人一行のために、19 世紀のニューヨーク市 水先案内船です。この船はスピードを重視して建造されました。この船には「ナンバー 22」が割り当てられ、メインセイルに表示されていました。ジェームズ ファンクは、南北戦争中に南軍の襲撃蒸気船CSS タラハシーによって拿捕され、焼失しました。シャーロット ウェッブは、破壊されたジェームズ ファンクの代わりとして 1865 年に建造されました。
建設とサービス
ジェームズ・ファンク第22号は、 1862年にブルックリンのグリーンポイントで進水した。1883年から1984年まで、アメリカおよび外国船舶記録にジェームズ・ファンクとして登録されていた。船長はACマルコム船長、所有者はニューヨーク港に所属するニューヨーク水先案内人一行であった。全長81フィート、喫水9フィート、重量122トンで、高速船として建造された。[1]
1863年10月16日、暗く曇り空の下、水先案内船ジェームズ・ファンク号がサンディフック付近で米国補給船ユニオン号と衝突した。水先案内船は曳航されており、船の灯火は点灯していなかった。船は沈み始め、乗組員はヨットで脱出した。船の価値は1万2千ドルから1万5千ドルと見積もられた。船は引き上げられ、その後港に戻された。[2]
内戦
サービス終了
1864年8月11日、アメリカ南北戦争中、水先案内船ジェームズ・ファンク号（第22）がサンディフックの南東60マイルの地点を航行していたとき、南軍の襲撃巡洋艦タラハシー号がマストにアメリカ国旗を掲げて変装して接近してきた。水先案内船の水先案内人ウィリアム・スミスは、タラハシー号には水先案内人が必要だと思い、ヨールに乗ってタラハシー号に乗り込んだ。しかし、タラハシー号は南軍大佐ジョン・テイラー・ウッドに捕らえられ、ジェームズ・ファンク号の操縦を任された。ウッドの目的は、タラハシー号をロングアイランド湾に導く水先案内人を確保することだった。タラハシー号の乗組員20名が水先案内船に乗り込み、ジェームズ・ファンク号の乗組員はタラハシー号に移された。[3]
ジェームズ・ファンク号はタラハシー号の補給船および囮船に転用された。ウッド船長は水先案内船を使ってAMリー号を含む他のスクーナー船やブリッグ船を拿捕し、焼き払った。その後、ジェームズ・ファンク号も焼き払ったが、後に後悔した。[4]
同日、タラハシー号は水先案内船ウィリアム・ベル号、第24号アドリアティック号、その他数隻の船を拿捕し、焼き払った。南軍はその後タラハシー号をファイアー・アイランドに航行させ、乗組員と乗客は上陸した。水先案内船の船長ロバート・イェーツは、ニューヨーク市の自宅に無事戻った後、ジェームズ・ファンク号拿捕の経緯を語った。 [5] [6]
チャールズ・エドワード・ラッセルは著書「サンディフックから62年まで」の中で、タラハシー巡洋艦によるジェームズ・ファンクとウィリアム・ベルの追跡について記述している。[7]
パイロットボートの シャーロット・ウェッブは、 1865年5月にブルックリンのグリーンポイントにあるウェッブ・アンド・ベル造船所でエックフォード・ウェッブによって建造され、南軍の襲撃蒸気船タラハシーによって拿捕され、焼失したジェームズ・ファンク22号の代わりとなった。[8]
参照
参考文献
- ^ ab 「1864年のアメリカと外国の船舶記録」。ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。 2020年11月20日閲覧。
- ^ 「パイロットボート1隻が沈没、もう1隻も深刻な損傷」。タイムズ・デモクラット。ルイジアナ州ニューオーリンズ。1863年10月27日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「私掠船タラハシー号。水先案内船ジャス・ファンク号の捕獲」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1864年8月13日。3ページ。 2020年11月19日閲覧。
- ^ ジョン・ベル（2002年）。『戦争と亡命における南軍海軍士官ジョン・テイラー・ウッド』ニューヨーク：マクファーランド社、35ページ。
- ^ アレン、エドワード L. (1922)。『パイロットの伝承 帆船から蒸気船へ』ニューヨーク：ニューヨーク・ニュージャージー州サンディフック水先案内人慈善協会連合。pp. 12–25。
- ^ トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』メイン州ブルックリン：ウッドンボート、99ページ。ISBN 9780937822692。
- ^ ラッセル、チャールズ・エドワード（1929年）。『サンディフックから62°まで』ニューヨーク：センチュリー社、137ページ。OCLC 3804485 。
- ^ 「Webb & Bell's Yard」。ブルックリン・ユニオン。ブルックリン、ニューヨーク。1865年5月25日。1ページ。 2020年11月21日閲覧。
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