ジェームズ・バーナード・ハーキン

ジェームズ・バーナード・ハーキン
ドミニオン公園支部第1代委員長
在任期間 1911年～1936年
後継者	フランク・H・H・ウィリアムソン
個人情報
生まれる	( 1875-01-30 )1875年1月30日カナダ、オンタリオ州、 ヴァンクリークヒル
死亡	1955年1月27日(1955-01-27)（享年79歳） オンタリオ州オタワ
休憩所	ビーチウッド墓地
両親）	ウィリアム・ハーキン博士とエリザベス・マクドネル
知られている	ドミニオン公園局（現パークスカナダ）の初代局長

ジェームズ・B・ハーキン（1875年1月30日 - 1955年1月27日）は、国立公園の父としても知られ、自然保護に情熱を傾けた官僚出身のカナダ人ジャーナリストであるが、カナダの風景を商品化したことでも広く知られている。ハーキンは、当時保守的な2つの新聞であるオタワ・ジャーナルとモントリオール・ヘラルドの傘下でジャーナリストとしてのキャリアをスタートさせたが、粘り強さと才能により、20代半ばですぐに公務員になった。カナダ自由党の有力者、特にクリフォード・シフトンとフランク・オリバーの指導の下、ハーキンは1911年に連邦公園局の初代局長に任命されました。ハーキンは在職中、エルク島、マウント・レヴェルストーク、ポイント・ペリー、クートニー、ウッド・バッファロー、プリンス・アルバート、ライディング・マウンテン、ジョージアン・ベイ諸島、ケープ・ブレトン・ハイランドを含む国立公園の設立を監督しました。

ハーキンの哲学は、根本的には 2 つの主要な要素から成っていました。公園を商業的に捉える経済的なものと、公園を肉体的、精神的、道徳的レベルで人間の精神の幸福に不可欠なものと捉える人道的なものの 2 つです。この 2 つの原則をうまく共生的に組み合わせることで、ハーキンはカナダの観光業の驚異的な成長を促進し、同時に自然保護の目標を正当化することができました。^[要出典]

公園開発に関する経済哲学を掲げたハーキンは、カナダの風景を観光客に販売する事業に公園局を率いました。ハーキンは、自動車の出現がカナダの国立公園への観光客を増やす重要な要素であると認識していました。ハーキンが成し遂げた注目すべき商業的成果には、自動車が公園に入ることを許可する自動車法の制定、公園を通る既存の道路の改良、より多くの訪問者を公園につなぐ主要な高速道路プロジェクトなどがあります。彼の公園促進戦略、自動車に有利な規制、アクセスの改善により、カナダの国立公園への観光客は 1921 年の 10 万人から 1928 年の 55 万人に大幅に増加しました。

1935年、自由党の台頭に伴い、公園局は他の部署と統合され、ハーキンの局長としての経歴は最終的に終了した。

ハーキンの死後数年経った 1970 年代から、ハーキンを不利な立場に置く批判が数多く表面化し始めた。特に、ハーキンがコミッショナーとしての職務を知らなかったこと、スタッフに過度に依存していたこと、市場最低賃金以下で男性を雇用したいという願望は、かなり物議を醸した。^{[要出典]さらに、}ウッドバッファロー国立公園の創設は、地元の先住民グループとの大きな議論を引き起こし、その議論の波及効果は今日でも対処されている。^[要出典]

ジェームズ・バーナード・ハーキン、通称「バニー」は、1875年1月30日、オンタリオ州東部のヴァンクリーク・ヒルの町で生まれた。両親はウィリアム・ハーキン博士とエリザベス（マクドネル）である。敬虔なカトリック教徒の家庭に生まれた5人兄弟の4番目だったが、兄のウィリアム同様、ハーキンも宗教的な動機には無関心だった。父のウィリアム・ハーキン博士は敬虔なカトリック教徒で、1831年にヴァンクリーク・ヒルでアイルランド系プロテスタント移民の子として生まれ、そこで教師となり、その後すぐにマギル大学で医学を学んだ。^{[1]ハーキンの父は1881年に}オンタリオ州議会で演説中に心臓発作で亡くなった。父は保守党の熱心な支持者で、プレスコット地区の議会で議席を持っていた。

父の死後、ハーキンは高校時代まで母と妹と一緒に暮らし、その後ミシガン州マルケットで医者になっていた兄の元に引っ越した。^[2]ハーキンは裕福で政治的に力のある家庭に生まれた。父の死にもかかわらず、ハーキンの育ちは、17歳でモントリオール・ヘラルドの若手記者としてのキャリアをスタートさせるのに役立った。 ^[3]

ハーキンの政治キャリアへの道は、主に彼の家族によって形成された。彼の父親は保守党員で、議会議員を務め、兄はオタワ・ジャーナル紙の高く評価された記者だった。これらの初期の家族の影響は、ハーキンの政治キャリアの発展に大きな役割を果たし、彼の初期の所属を形作ることになる。彼は兄のウィリアム・ハーキンの指導により、モントリオール・ヘラルド紙に就職したが、その後すぐにPD・ロスの指導の下、オタワ・ジャーナル紙に就職した。 ^{[4] PD・ロスは}オタワ・ジャーナル紙の経営者だった。彼はハーキンが明快で簡潔なジャーナリズムの才を磨くのを見届け、彼のキャリアにおいて影響力のある人物となった。ロスはハーキンを自由党の内務大臣兼インディアン局長クリフォード・シフトンに推薦した。この推薦により、ハーキンは1896年、26歳で政府職員になることができた。^[5]

クリフォード・シフトンによるこの任命をハーキンが受け入れたことは、多くの保守党員を驚かせた。なぜなら、ハーキンが任命された同じ年に、保守党のリーダーであるサー・チャールズ・タッパーがウィルフリッド・ローリエに敗れたのを見たからである。自由党の台頭と、その下で働いたハーキンのことが、その後の彼の任命の多くを決定づけた。1905年まで彼はシフトンのために精力的に働いたが、その時点でシフトンは教育権をめぐってウィルフリッド・ローリエの不興を買った。 ^[6] フランク・オリバーが新しい内務大臣に任命され、公園と野生生物の支持者になろうとした。オリバーはシフトンを嫌っていたが、ハーキンはオリバーのもとで地位を維持し、1911年に連邦公園局の初代局長に任命されるまで、さらに6年間オリバーの秘書として働いた。

一方で、公園局長としてのハーキンの成功と長きにわたる在任期間は、経済的な面、つまり観光収入で測ることができる。しかし、愛国心と肉体的、道徳的、精神的な幸福のためにカナダの景観を保護するというハーキンの哲学も、彼の著作や省庁の報告書にはっきりと記録されている。実際、歴史家の中には、ハーキンが局長として成功したのは、商業的目標と保護主義的目標を融合させ、互いに作用させる能力が大部分を占めていたと主張する者もいる。しかし、ハーキンが国立公園建設の商業的理由を人道的理由の正当化に利用したのか、それともその逆だったのかは、ハーキンの伝記作家の間で議論が続いている未解決の問題である。^[7]

ハーキンが国立公園の建設と拡張のための予算を確保することに成功したのは、主に、彼が領有公園の商業的価値を議会に伝える能力があったためである。公園局でのキャリアの初めに、ハーキンと彼のスタッフは、アメリカの州とヨーロッパ諸国の両方で観光によってどれだけの収益が生み出されているかを調べようとした。^[8] 彼の調査結果には、アメリカのメイン州だけで数千万ドルの収益が含まれているという驚くべきものがあり、彼は1913年に下院と上院の議員に配布するために観光収入の数字をまとめた報告書を出版した。 ^[9] ハーキンは、この文脈でカナダの国立公園の経済的価値が確立され、後に公園開発のための彼の多くの巨額の支出を正当化することになると信じていた。^[9]

公園の経済的価値に関するハーキンの哲学に加えて、ハーキンは公園を、車や電車で公園の敷地にたどり着くなど、カナダ人がカナダの風景の美しさを身近に感じることができる手段であるとも考えていました。しかし、長官としての年次報告書が示すように、彼はまた、より多くの人々にカナダの風景の美しさを知ってもらうことには、単なる美観以上のもっと高い目的があると感じていました。公園長官としての初期の頃、ハーキンは、公園は、彼が「遊びの精神」と名付けた、屋外レクリエーションを通じて日々の生活のストレスから人間の精神を若返らせることを育むことができると何度も述べました。^[10]これは身体的なレクリエーション活動である必要はありませんが、新鮮な空気を吸い、自然の近くにいることは、この若返りのプロセスの重要な部分です。公園を治療効果と若返り効果のある国立レクリエーションの場と見なすハーキンの哲学のこの側面は、アメリカの自然保護論者であるジョン・ミューアとヘンリー・デイヴィッド・ソローの影響によるものであり、ハーキンは部署の報告書の中で両者の言葉を引用している。^[11]

第一次世界大戦の勃発とともに、ハーキンの若返り理論はより現実的な形をとるようになった。当時、ハーキンは、公園はカナダ人が愛国心を持つための媒体であり、公園は「カナダ軍の訓練キャンプで顕著な、男らしさと有能さ」を促進すると書いた。^[10]

また、戦後、ハーキンの哲学は、国立公園が最も必要だと感じた状況に再び適応した。当時の多くの人々にとって、生活は工場での長時間の重労働と大都市での生活で構成されており、ハーキンによれば、それが人間の中の動物性を引き出し、現代のカナダ人の心身を衰弱させた。^[12] しかし、これらの抑圧的な影響を打ち消す現実的な方法は、国立公園の土地が肉体的、精神的、さらには道徳的なレベルで提供するほとんど神秘的な若返りを通じてであるとハーキンは書いている。^[10] ハーキンの哲学は、そのように見えるが、産業生活や都市主義に対する批判ではなかった。むしろ、国立公園は、カナダの文明と経済成長を継続するための手段であり、「労働者が定期的に自然へ逃げてエネルギーを補給する」が、社会の生産的な一員として戻ってくることを強く望んでいる、というのが彼の信念だった。^[12]

ハーキンは、カナダの景観は輸出できない天然資源であることを認識していた。彼は公園局を、一部の批評家が景観販売ビジネスと呼ぶ分野に導いた。これは、カナダの天然資源を楽しむために外国人観光客を輸入するというビジネスだった。ハーキンはしばしば公園を経済的な観点から説明した。公園局の最初の年次報告書では、カナダの景観の価値は1エーカーあたり13.88ドルであるのに対し、小麦畑は1エーカーあたり4.91ドルであると述べた。^[13]彼は、ほとんどの天然資源とは異なり、景観の大量販売は価値や資本ストックの減少なしに永久に販売できることを認識していた。^[7]

カナダの国立公園は、主にカナダ太平洋鉄道の交通を刺激するために設立されました。鉄道はロッキーマウンテン国立公園に観光客を誘致しました。^[14] ハーキンは経済的繁栄を目標に国立公園をさらに開発しました。公園は観光を増やし、政府、鉄道、中小企業の収益性を高めます。公園開発への政治的支援を得るために、ハーキンは公園がカナダにもたらす収益性の高い機会を伝えました。^[13]

当初、公園局はカナダへの外国人観光客の誘致に重点を置いていた。カナダの国立公園は、ホテルに宿泊し鉄道で移動する裕福なアメリカ人観光客によって主にアクセス可能であった。^[15]カナダを訪れる人の95%はアメリカ人であった。^[13]したがって、ハーキンの当初の目標は、このアメリカ人観光客のカナダへの流入を拡大することであった。^[13]

1920 年代までに、公園局は焦点をカナダ人に移し、ターゲットをカナダ人に定めました。^[16]以前は、政府が裕福な外国人のために公園を補助しているという批判がありました。ハーキンは、自動車のおかげで、より多くの中流カナダ人観光客が国立公園にロジスティック的にも経済的にもアクセス可能になったと示唆しました。^[16]都市近郊の公園は今では広くアクセス可能で、労働者は週末にキャンプや釣りをすることができます。公園局は、勤勉なビジネスマンを癒し、元気づける魅力的な観光として公園を宣伝し始めました。^[7] 自動車の使用増加に対応して、ハーキンは、外国人や地元の「レクリエーション愛好家」へのサービスから、より広い「カナダ人」へのサービスへと、局の目標を再定義しました。^[17]

ハーキンは観光を促進するために無料の宣伝に頼った。^[18]公園局の年次報告書には、公園の商業的および人道的利益が概説されていた。これらの義務的な出版物は、カナダ全土の国会議員や新聞に送られ、公園局の最初のマーケティングツールとなった。^{[18] 1920}年代、ハーキンは、公園をカナダ人の生得権として、身体的に強く、精神的にリフレッシュし、精神的に満たされるものとして宣伝するガイドブックや文献の執筆をメイベル・ウィリアムズに依頼した。[19]観光客の増加により、公園局はガイドブックを印刷する余裕ができた。政府の印刷部門への支出は、1年で2,000ドルからほぼ13,000ドルに跳ね上がった。^[20]公園局は、ガイドブック、講演、スライドプレゼンテーション、映画を通じてカナダの公園を宣伝するための宣伝部門を設立した。この成功した部門は、後にカナダ政府旅行局とカナダ国立映画庁を形成した。^[21]

ハーキンは、公園局の成功の可能性を狭める課題に直面した。1914年、国立公園の予算は連邦予算全体の0.5% ^[22]だった。自動車の普及により、公園開発に対する鉄道の支援は減少した。1915年から1947年にかけて、平均年間支出は連邦予算の0.28% ^[22]にまで減少し、鉄道の支援が失われた影響が明らかになった。ハーキンは、公園を作れば公園のアメニティの楽しみが増えるため、有権者の支持を得られると政治家を説得した。^[23]そのため、彼は、有権者のために公園や道路の開発を求める政治家と、観光から利益を得る中小企業という2つの同盟者を通じて、公園局の予算を増やそうとした。しかし、これは予算を維持するには十分ではなかった。^[24]

ハーキンは、自動車規制の変更と公園への道路開発の増加を通じて、カナダの観光業に影響を与えた。1905年、連邦政府は、バンフ国立公園の指定された区域内またはその付近の道路での自動車の使用を禁止する法律を可決した。^[25] 公園は、鉄道の独占と利益を保護するために、鉄道利用者専用とされていた。ハーキンは、鉄道業界やその保護から利益を得る企業とは何の関係もなかった。彼は、自動車の主流の使用を国立公園が商業的に成功するチャンスと見なした。^[26] 1911年、ハーキンは公園での自動車の禁止を撤回し、25セントの登録料と速度制限（市街地では時速8マイル、それ以外では時速15マイル）などの自動車法を導入した。^[27]これは、厳しい制限がまだ存在していたため、自動車運転者を自由に招待するものではなかった。^[27] 1913年、ハーキンは自動車でゴルフ場や個人宅を訪問することを許可した。彼は公園内で自動車を使用するために年間5ドルの免許証と1回1ドルの乗車料金^[27]を導入した。1915年までに、これらの規制はすべての国立公園に拡大された。1919年、彼は制限速度を時速25マイルに引き上げた。^[27]

ハーキンは、道路開発を観光と国立公園の収益性を高めるもう 1 つの手段と見なしました。彼の目標は、公園内および公園内を走る一流の自動車道路を通じて、カナディアン ロッキーの景色を自動車で楽しめるようにすることでした。山岳地帯を通る道路が十分に整備されれば、交通量が増え、自動車旅行者の支出も増えるでしょう。1911 年に完成したカルガリー - バンフ コーチ ロードは、長年にわたり公園予算のかなりの部分を占めていました。^[28] 鉄道とその従属企業に忠誠を誓うことなく、^[29]ハーキンは道路開発を進め、自動車による公園へのアクセスを向上させ続けました。ハーキンがコミッショナーを務めていた間、バンフ - ウィンダミア ハイウェイ、エドモントン - ジャスパー - バンフ ハイウェイ、キッキング ホース トレイルなどの主要道路が建設されました。1930 年までに、約 400 マイルの公園道路が建設され、そのうち 145 マイルはロッキー山脈公園に利用されました。^[30]

第一次世界大戦後、低価格の自動車と適切な道路のおかげで、公園へのアクセスが容易になりました。自動車の普及により、カナダ人の国立公園への来場者数は増加し、1921年には10万人、1925年には25万人、1928年には55万人に達しました。[ ^31]これにより、カナダの高速道路沿いにある小さな観光店、サービスステーション、食料品店、モーテルのビジネスが活性化しました。カナダの中小企業部門は、国立公園への観光客の増加とともに成長しました。^[23]

ハーキンの貢献により、1922年12月18日にウッドバッファロー国立公園が設立されました。この公園は、1900年代初頭にカナダ北部に残っていた最後のバイソンの群れを保護するために作られました。今日、この公園はそこに生息するバイソンの保護で知られています。^{[32]この公園は当初、約1500頭の}ウッドバッファローの既存の生息地を保護するためにハーキンと彼の支部のメンバーによって作られました。 [33] 1830年代初頭には、数百万頭のバイソンがいました。しかし、文明と近代化の進歩により、バイソンの個体数は1830年の推定4000万頭から1900年までに1000頭未満に減少しました。^[33] 今日、この土地は44,807平方キロメートルで構成され、アルバータ州北部に位置し、ノースウェスト準州と重なっています。この土地は、世界最大の野生バイソンの群れが生息し、自主管理されている公園であり、アメリカシロヅルの世界で唯一の自然の営巣地となっている。^[34]アメリカシロヅルは公式に絶滅危惧種に分類されている。1941年には15羽だったが、公園の支援により、1994年までに133羽にまで個体数が増加した。 ^[35]アメリカシロヅルは北米で最も背の高い鳥で、体高は約1.5メートルである。アメリカシロヅルの体は白く、翼の先端、顔、脚は黒色である。この自然公園の景観は4つの主要なセクションに分けられ、それぞれが独自の地質学的特徴、野生生物の生息地、植生を持っている。その中には、カリブー、バーチ高地、アルバータ高原、スレーブ川低地、ピース・アサバスカ・デルタなどがある。^[36]

1918年渡り鳥条約法は1916年に初めて可決され、帽子屋の取引先、市場の狩猟者、春の狩猟による絶滅から渡り鳥を保護することを目指した。これに対してカナダ政府は、渡り鳥を保護し保存するための同様の法案を起草することを提案した。 ^[37] 1917年8月、ハーキンと政府によってこの法律が制定された。これは、野生生物保護におけるカナダ政府の役割の進化における画期的な出来事であった。この法律により、野生生物に対する政府の責任がより明確になり、カナダの野生生物保護政策の出現が確立された。^[38]この新しい保護法の目的は、過度な鳥狩りの慣行を保護し規制することであった。渡り鳥条約法により、ハーキンはカナダで狩猟動物を保護するための完全な権限を得るという目標を達成することができた。この法律により、ロッキーマウンテン公園の境界が修正され、狩猟動物を保護するために必要であるとハーキンが考えていたカナナスキス渓谷が再び含まれることになった。^[39]

プロングホーンもカナダの大型哺乳類で、絶滅の危機に瀕していると考えられていた。1910年、プロングホーンがバンフの牧場からウッドバッファロー国立公園に移された。ハーキンは、この動物が新しい保護区で恩恵を受けるだろうと考えた。1912年3月、公園は14頭のアンテロープがいると報告した。しかし、適切な食事が不足していたためプロングホーンの個体数が減少したため、この取り組みは失敗に終わった。^{[40] 1915年、ハーキンはアルバータ州}ネミスカム村の近くでアンテロープの保護に重要な役割を果たし続けた。フォアモスト村近くの牧場で約200頭の飢えたアンテロープが発見された。^[41]アンテロープは移動され、十分な食料と資源が利用できるメープルクリークの保護区に送られた。^[42] 1915年12月18日、ウィリアム・ジェームズ・ロッシュ大臣は7平方マイルの土地の正式な保護を承認し、ネミスカム国立アンテロープ保護区を設立しました。1917年、アメリカ永久野生生物保護基金は、カナダをアンテロープのために柵で囲まれた保護区を作った最初の国として認定しました。^[43] 2012年、プロングホーンアンテロープはサスカチュワン州南部とアルバータ州で見られます。

1970年代以前、ハーキンは先見の明のある自然保護論者であり、カナダの国立公園制度の創設者とみなされていた。それ以来、ハーキンに対する多くの批評は彼を暗い光に当てている。ハーキンが1911年に国立公園局長に任命されたとき、彼は保守主義を主張しながら公園への観光を奨励するという2つの政策を両立させなければならず、それが局長としてのハーキンの役割をめぐる論争を招いた。^[44]ハーキンは仕事を引き受けたとき、公園全般についてほとんど知らず、局長としての役割で自分に何が期待されているのかも知らないと認めた。多くの伝記作家がハーキンの業績について書いているが、彼の人生は非常にわずかな情報源に基づいており、局長としての彼の義務と業績について懐疑的な見方につながっている。^[45] ハーキンの個人的なアーカイブ文書は、彼の国立公園への関わりについてほとんど語っていない。それらは、1921年のヴィルヤルムル・ステファンソンの北極探検に関する彼のメモと書簡にほぼ完全に焦点を当てています。 ^[46] ハーキンの生涯に関する情報が限られているため、伝記作家は彼についていくつかの大きな仮説を立てることになりました。その1つは、ハーキンが書いたものはすべて彼一人の作品であるということです。^[47]公園管理局の文書は、ハーキンに帰属するものは実際には他の人、特に彼の助手であるFHHウィリアムソンによって最初に起草されたことを示しています。^[48]ハーキンはまた、地理的な位置と観光を通じて公園の開発を改善するという目標に馴染みがあったため、 アメリカ国立公園局の政策の多くを採用しました。 ^[7]

ハーキンが関わった最初の論争の一つは、公園局が初めてアメリカバイソン保護区を作ろうとした試みだった。この意見の不一致は連邦政府内に緊張を生み、バッファローの個体数減少の原因は地元先住民にあるという説も始まった。^[49] インディアン事務局と野生生物保護論者との間の緊張は、1919年2月に開催された狩猟動物、毛皮動物、その他の野生生物の保護に関する全国会議で非常に顕著だった。^[49] 会議の冒頭、当時のインディアン事務局長アーサー・メイゲンは、北部の先住民が野生生物に完全に依存しており、先住民にバッファロー狩りを禁止すれば彼らの生活に大きな悪影響が出ると強調した。ハーキンは自身の見解を述べ、野生生物保護区で先住民の狩猟を禁止することが保護にとっていかに重要かを論じた。彼は、先住民族は公園の境界を健全に尊重しているので、これを尊重すべきだと主張した。^[50] ウッドバッファロー国立公園は、アルバータ州北部のグレートスレーブ湖の南に生息する500頭のバッファローを保護するために1922年に設立された。^[51]この地域に住む先住民グループは、ウッドバッファロー国立公園の設立まで抗議し、設立後も主権と伝統的な領土での狩猟権を取り戻すことを望んでいた。^[52]公園の設立により、先住民の土地での法執行機関と行政職員が劇的に増加し、連邦政府は、先住民が法律を逸脱した場合の罰金、懲役、重労働などの罰則を含む野生生物規制システムを運営できるようになった。^[53]

カナダ全土での公園開発は、男性労働者が市場賃金よりも低い賃金しか支払われず、他に仕事の機会がなかったからこそ可能だった。1914年から1915年にかけて、何千人もの男性が公園局で働いた。これらの男性には、大恐慌時の救援活動家や、両世界大戦の捕虜が含まれていた。^[54]隔離された収容所での1日当たりの賃金が2ドルだったのに対し、ハーキンは1日25セントを支払うことができたため、新しい労働力に満足していた。 ^[55]この労働賃金格差はヨホー公園での抗議を引き起こし、男性たちは市場賃金が1日12ドルに上昇しているのに25セントを受け取り続けたため、働くことを拒否した。状況はハーキンの手に負えないほど悪化し、国防総省に引き継ぐよう要請した。男性たちは公園から脱出しようとしたが失敗した。最終的に収容所は閉鎖され、男性たちは釈放された。^[56]

1924年、ジャスパー国立公園のブルール鉱山が閉鎖された。アルバータ州はオタワと公園管理局に、新たに失業した人々への援助を求めた。ハーキンは公園管理者に対し、状況が切迫しているなら食料品を提供するよう指示したが、さらなる要求を促したくはないので現金は提供しないように伝えた。^[30] 1929年までに、ジャスパー公園管理者は必死に財政支援を求め、労働救済プロジェクトに充てるためハーキンに2万ドルを求めたが、ハーキンは拒否した。ジャスパーの状況悪化は、1929年の株式市場の暴落の前兆であった。作物は落ち始め、1933年までに労働力の5分の1が失業し、カナダ人の15％が救済を受けた。^[30]

また、1932年にハーキンは、公園労働者は仕事中の方が従順になると考えたため、週6日労働を強制した。彼は、アルコール消費の制限を含む労働者の公民権を剥奪した。制限は労働者の抗議を引き起こした。ハーキンは抗議をコントロールする必要があった。彼は、集団組織を禁止し、ストライキ中の個人を解雇するという法律を施行することでこれを実現した。^[57]

• ハーキン山、クートニーにあるハーキンにちなんで名付けられた山

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• カナダ百科事典のジェームズ・バーナード・ハーキン