ジェームズ・A・エヴァンス

ジェームズ・アームストロング・エヴァンス（1827年 - 1887年）はイギリス生まれの土木技師で、1869年にユタ州プロモントリー・ポイントまでのユニオン・パシフィック鉄道の建設に携わった。エヴァンスは1869年5月10日、ユタ準州のプロモントリー・サミットでセントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道を結ぶゴールデン・スパイク式典に出席した。エヴァンスは同日のラッセルの写真にも写っている^[1]。

エヴァンスは1827年2月3日にイギリスのドー​​バーで生まれた。^[2]彼の兄弟であるジョン・A・エヴァンス・ジュニアは1852年にペンシルバニア州で生まれ、土木技師であった。^{[3] [4]}

1872年、当時カリフォルニア州サンディエゴに住んでいたエヴァンスは、ミシガン州アナーバーでエドワード・ハウエルの子孫であるジェシー・ハント・エンリケス（1846年 - 1930年）と結婚した。^{[2] 2}人の間にはパーシー・エンリケス・エヴァンス（1873年 - 1964年）という1人の子供がいた。^[5]

エバンスは1863年から1869年まで、初の大陸横断鉄道であるユニオン・パシフィック鉄道（UPRR）の建設に携わった部門技師および建設監督者だった。^{[2] [6]} 1863年の夏、UPRR社長のトーマス・C・デュラントは、ユタ州ソルトレイクまでの可能性のあるルートの技術調査を行うために、JE・ハウス、サミュエル・B・リード、パーシー・T・ブラウン、オグデン・エドワーズとともにエバンスを雇った。^{[6]エバンスは、提案されたルートのうち、}グリーン川からブラックヒルズ（現在はララミー山脈として知られている）の東麓までの区間^[7]を担当した。これは、現在のワイオミング州ローリンズ、メディシンボウ、ララミー、シャイアンを通る約400マイルの距離である。 [6]エバンスにとっての主な課題は、後者の2つの都市の間の大陸分水嶺を越えることだった。 ^{[6 ]}

1867年、エヴァンスは、エンジニアリングアシスタントのLLヒルズと調査隊を率いてシャイアンの東で作業していたが、1867年6月18日にアラパホ族の一団に殺された。 ^[8]パーシー・T・ブラウン（「PTブラウン」）は、スー族の戦士の一団に撃たれ、同じく1867年6月にラクリードステーションで死亡した。^[8]

エヴァンスはテキサス・アンド・パシフィック鉄道、デンバー・サウスパーク・アンド・パシフィック鉄道、その他の西部の鉄道路線でも働いた。 ^[2]

• ユニオン パシフィック鉄道会社、エバンス、JA、デュラント、TC (1865)。キャンプ ウォラックからグリーン リバーまでの探検に関するジャス A. エバンスの報告書。ニューヨーク: WC ブライアント & カンパニー、印刷業者。地図
• デンバー サウス パーク アンド パシフィック鉄道: ガニソン バレーおよびエルク山脈の無煙炭鉱への延伸。(1880) 地図
• デンバー、サウスパーク、パシフィック鉄道会社、エバンス、JA、エバンス、J. (1880)。同社の鉄道路線の測量 (コロラド州チャフィー郡とレイク郡のリードビルからブエナビスタまで)。ジョン エバンス社長、ジェームズ A. エバンス主任技師、1880 年 3 月 10 日。
• デンバー、サウスパーク、パシフィック鉄道、エバンス、JA、エバンス、J. (1882)。デンバー サウスパーク アンド パシフィック鉄道のサミット郡支線: ブルー川沿いの 895 番駅からグランド川の交差点まで。
• デンバー、サウスパーク、パシフィック鉄道の地図 (1883)

エヴァンスは1887年12月26日にコロラド州デンバーで亡くなり^[9]、1887年12月28日に同じくコロラド州デンバーのリバーサイド墓地に埋葬された^{[10] 。}

いくつかのランドマークはエヴァンスにちなんで名付けられています。

• エバンス峠（現在はワイオミング州シャーマンとして知られている）

1869年、当時ニューヨーク・トリビューンの特派員だったアルバート・D・リチャードソンは、当時エバンス峠は

「...世界で最も高い鉄道の地点 -- 海抜 8,240 フィート。とはいえ、ここはロッキー山脈の背骨ではなく、東の外れの山脈 (ララミー山脈) の背骨にすぎません。大陸分水嶺はさらに西に 200 マイル、1,000 フィート低いところにあります。... エバンズ パスは、発見者の名を冠しています。... このパスは峡谷や峡谷というわけではありません -- 地形的には、岩で形が損なわれ、緩やかな上り坂で到達する広大な起伏のある草原のように見えます。また、北と南の遠くの山々は、空想的な芸術家が描くような細長い峰やピラミッドではなく、低く不規則で途切れた尾根にすぎません。」 ^{[7] [11]}

• ワイオミング州エバンストン^[7]
• エバンスアベニュー、シャイアンワイオミング^[7]

出典

• アサーン、RG（1971）。ユニオン・パシフィック・カントリー。リンカーン：ネブラスカ大学出版局。
• ドッジ、グレンヴィル・メレン。ユニオン・パシフィック鉄道の建設方法: その他の鉄道関連の文書と住所。第 447 巻。米国政府印刷局、1910 年。1910 年の資料の 37 ページにある土木技術者のリスト。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
• ギャロウェイ、ジョン・デボ。「最初の大陸横断鉄道：セントラル・パシフィック鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道」シモンズ・ボードマン、1950年。[2] この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
• Heier, Jan Richard. 「ユニオン・パシフィック鉄道の建設：19世紀半ばの鉄道建設の会計と報告慣行に関する研究」会計、ビジネス、金融史19.3（2009）：327-351。[3]にアクセス
• フランクリン・ベンジャミン・ハフが編纂したニューヨーク州の公民名簿 (ウィード、パーソンズ社、1858 年) [上院選挙区については 109 ページと 441 ページ、上院議員については 132 ページ、下院選挙区については 148 ページ以降、下院議員については 221 ページ以降]、ハードの叔父デイビス・ハードについて。
• クライン、モーリー。ユニオンパシフィック：1862-1893。第1巻。ミネソタ大学出版局、2006年。