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ヤコブ・ノルツ | |
|---|---|
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| 生まれる | 1920年9月27日 ザウルグルブ、バイエルン、ワイマール共和国 |
| 死亡 | 1944年9月16日（23歳） 、ドイツ占領下のノルウェー、キルケネス 近郊 |
| 埋葬された | ペチェンガのドイツ人戦没者墓地 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–1944 |
| ランク | 少尉（少尉） |
| ユニット | JG5 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ヤコブ・ノルツ（1920年10月20日 - 1944年9月16日）は、第二次世界大戦におけるドイツ空軍の エース・パイロットであった。ノルツは117回の空中戦で敵機を撃墜し、7回にわたって「一日でエース」となった。 [1]ノルツの勝利はすべて、332回の戦闘任務でソ連空軍に対して達成されたものである。ノルツは、第二次世界大戦中のナチスドイツの軍隊と準軍事組織における最高位の勲章である騎士鉄十字章も受賞している。ノルツは、キルケネスを攻撃していたソ連軍機の大編隊との戦闘後、不時着して1944年9月16日に戦死した。
キャリア
ノルツは1920年10月20日、ワイマール共和国のバイエルン自由州のザウルグルプで生まれた。下士官の階級を持ち、 1941年後半から第2夜間戦闘航空団(NJG 2-第2夜間戦闘航空団)の第Iグループ(第1グループ)に勤務した。[注 1]この部隊では、イギリスに対する夜間戦闘機任務や地中海での船団護衛任務に従事した。1942年初め、東部戦線で活動していた第51戦闘航空団(JG 51-第51戦闘航空団)に昼間戦闘機パイロットとして短期間異動した。その後まもなく、ノルウェーに所在する第1戦闘航空団(JG 1-第1戦闘航空団)の第11飛行隊に配属された。[2] 3月21日、飛行隊は第5戦闘航空団（JG 5 - 第5戦闘航空団）の第8飛行中隊に改称された。 [3] 4月20日、第8飛行中隊はロシアのムルマンスク州ペツァモ（現在のペチェンガ）の飛行場に移動し、北極海に最も近い作戦地域であるアイスメールフロント（氷海戦線）に移動した。[4]
北極戦線での戦争
この北部戦域で活動したノルツは、1942年末までに最初の5機の航空機撃墜を達成した。6月19日、ペチェンガの第2および第3飛行隊訪問の功績により、ハンス・ユルゲン・シュトゥンプフ上級大将から鉄十字章一級 ( Eisernes Kreuz erster Klasse )を授与された。 [5]
1943年3月5日、エイナ・グバ南西部でイリューシンIl-2「シュトゥルモヴィク」 2機との戦闘に勝利した後、彼はメッサーシュミットBf109F -4（工場番号13108）を無人地帯の凍った湖に不時着させた。[6]彼は雪深い中を8時間歩いた後、ドイツ軍の陣地に戻った。1943年6月4日、ノルツは17回目と18回目の空中戦の勝利を宣言した。
JG 5は9月14日、ペチェンガとキルケネスからドイツ軍の車列を護衛するため複数の任務を遂行した。17時3分、 Bf 109 G-2の一団が敵編隊を発見し、ボストン爆撃機としても知られるダグラス A-20 ハヴォック、イリューシン Il-2 地上攻撃機、ベル P-39 エアラコブラ、ホーカー ハリケーン戦闘機を報告した。18時15分、ペチェンガで第9飛行中隊、スヴァルトネスで第5飛行中隊が緊急発進した。その少し後に第4、第7、第5飛行中隊のBf 109がさらに離陸した。ドイツ軍はヴァランゲルフィヨルド上空のエッケロイ東でソ連軍編隊を迎撃した。この空中戦で、ノルツはハリケーン戦闘機の破壊を主張した。[7]
11月25日、比較的平穏だった10日間の後、ソ連空軍はチトフカ、キルケネスのホイブクトモエン飛行場、ペチェンガ近郊のルオスタリ飛行場に協調攻撃を仕掛けた。チトフカは、ヤコブレフYak-1 6機とヤコブレフYak-9 4機に護衛されたIl-2 16機とカーチスP-40 ウォーホーク6機の攻撃を受けた。ホイブクトモエンは、ベルP-39 エアラコブラ12機とYak-9 6機に護衛されたペトリャコフPe-2 12機の攻撃を受けた。 [8]ルオスタリ飛行場は、Yak-1 14機とハリケーン6機に守られたIl-2 16機とP-40 6機の攻撃を受けた。 [9]この日、ノルツはIl-2地上攻撃機2機を撃墜し、合計45機の撃墜を記録した。[10 ]
1944年3月17日、ノルツはソ連軍戦闘機5機を撃墜し、初めて「一日でエース」となった。 1944年3月26日、74機目の撃墜に続いて騎士鉄十字章を授与された。 7月4日の空中戦ではヤコブレフ Yak-9戦闘機5機を撃墜し、撃墜数合計は91機となった。[11] 7月17日、ノルツは100機撃墜を達成した82人目のドイツ空軍パイロットとなった。[12] 1飛行隊あたり3飛行中隊から4飛行中隊へのグループ拡大の一環として、ノルツの第8飛行中隊は改称され、8月15日にJG 5の第11飛行中隊となった。[13]ノルツは8月23日にペトリャコフPe-2爆撃機4機とベルP-39エアラコブラ1機を撃墜したと主張し、これにより彼の総撃墜数は116となった。[14]
ヤコブ・ノルツの戦時中の友人であるウォルター・シュックは、1944年9月16日のノルツの最後の飛行を目撃した。シュックによると、ノルツはダグラス ボストンを攻撃して撃墜したが、ボストンの防御砲火がエンジンを直撃した。[注 2]ノルツは、キャビンが煙で満たされていると報告した。シュックはノルツに脱出するよう促したが、ノルツはロシア軍に捕まるのを避けるために基地に戻ることを決めた。シュックはそれ以上の戦闘を中止し、ノルツを基地まで護衛した。煙に酔ったノルツは、昇降舵が固まって機体をトリムできないと報告した。脱出するには高度が低すぎたため、ノルツはツンドラに不時着しようとした。Bf 109 G-6「黄色の8」（工場番号412 199）は岩に衝突して分解し、ノルツは死亡した。[15] [16]彼はペチェンガのドイツ軍墓地に軍葬で埋葬された。[17]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ノルツは117機の撃墜を記録した。[18]オーバーマイヤーとスピックもノルツを332回の戦闘任務で117機の撃墜としており、そのすべてが東部戦線でのものだとしている。[2] [19] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、104回の撃墜記録を発見したが、そのすべてが東部戦線でのものだという。[20]
勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 36 Ost 3079」のようであった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分×経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの位置エリアが与えられた。[21]
受賞歴
- 鉄十字章（1939年）第2級および第1級[67]
- 1943年9月13日、フェルトウェーベルおよびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞[68]
- 1943年10月17日、第8戦闘航空団のフェルトウェベルとして金色のドイツ十字章[69]
- 1944年3月26日、第6戦闘航空団第5飛行隊の上級曹長およびパイロットとして騎士鉄十字章を受章[70] [注8]
注記
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
- ^ イリューシンIl-2「シュトゥルモヴィク」との戦闘後のオーバーマイヤーの発言。[2]
- ^ abcdefgh この主張は、モンビーク氏もマシューズ氏とフォアマン氏も挙げていない。[27] [28]
- ^ ab この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[33]
- ^ モンビークによれば、マシューズとフォアマンは07:07に主張した。[34] [35]
- ^ モンビークによれば、マシューズとフォアマンは14時27分に主張した。[35] [38]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[20]
- ^ シャーザーによれば、III./第5戦闘航空団のパイロットとして。 [71]
参考文献
引用
- ^ ステンマン & ケスキネン 2015、p. 24.
- ^ abc オーバーマイヤー1989年、175ページ。
- ^ モンビーク 2003、103ページ。
- ^ モンビーク 2003、169ページ。
- ^ モンビーク 2003、199ページ。
- ^ モンビーク 2011、227頁。
- ^ モンビーク 2010、68ページ。
- ^ モンビーク 2010、91ページ。
- ^ モンビーク 2010、93ページ。
- ^ モンビーク 2010、95ページ。
- ^ ウィール2016、97頁。
- ^ オーバーマイヤー1989年、243ページ。
- ^ プリエンら。 2022、117、138ページ。
- ^ ウィール2016、99頁。
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- ^ Prien et al. 2022、p.154。
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- ^ ディクソン 2023、84頁。
- ^ パッツウォール 2008、155ページ。
- ^ パッツウォール＆シャーザー 2001、333ページ。
- ^ フェルギーベル2000、326ページ。
- ^ シャーザー2007年、572ページ。
文献
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- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。バルケ、ウルフ。ボック、ウィンフリード（2022）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 15/I—Einsatz im Osten—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 15/I—東部での行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-26-0。
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外部リンク
- Sørensen, Kjell. 「Messerschmitt Bf 109 G-6 Gåsvatnet Finnmark」. flyvrak—ノルウェーおよびその他の国の第二次世界大戦航空機残骸サイト。2012年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月6日閲覧。
