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|---|---|
| ルート情報 | |
| Zagrebačke ceste dd によって管理されています | |
| 長さ | 5.5 km [1] (3.4 マイル) |
| 存在した | 1970年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | ノヴィ・ザグレブ西部のレメティネツ・ラウンドアバウト |
| ラニシュテのラニシュテ通り ルチコ 近郊のカルロヴァチュカ通り | |
| ウエストエンド |  A1と A3ルチコインターチェンジ |
| 位置 | |
| 国 | クロアチア |
| 主要都市 | ザグレブ市 |
| 高速道路システム | |
ヤドランスカ大通り（クロアチア語：Jadranska avenija、直訳すると「アドリア海通り」 ）は、クロアチアのザグレブ市南西部のノヴィ・ザグレブ・ザパド地区にある、主に6車線の規制された通行止めの大通りである。法的には郡道Ž1040の一部として指定されており、レメティネツ・ラウンドアバウトとザグレブバイパスの間を走り、南西郊外のルチコとストゥプニクからの通勤者とA1高速道路で市内に来る旅行者の両方にとって重要な大通りとして機能している。[2]この大通りは夏季に季節的に交通量が多くなり、大通りの全長にわたって渋滞が発生することがある。 1990年代のザグレブ郡のかつてのベッドタウンが2000年代に新しい郊外になったため、日々の交通量も近年増加している。ノヴィ・ザグレブのブラト、ボティネツ、ラニシュテ地区は大通りのすぐ南に位置しています。ラニシュテ通りとの交差点は最近インターチェンジに改造されました。[3]
ルートの説明
6車線のヤドランスカ大通りへの主な入口は、レメティネツ・ラウンドアバウトを経由します。[4] 3車線から4車線のラウンドアバウトは、北側は立体交差の アドリア海橋アクセスウェイ、東側はドゥブロヴニク大通り、南側はレメティネツ道路からの交通を受け入れます。[5]ヤドランスカ大通りは、地元のスパー・スーパーマーケットとマクドナルド・レストランの近くにある西行き一方通行ランプを経由して、近隣のカイゼリツァ地区からもアクセスできます。これらのランプは、橋のアクセスウェイにあるRIROインターチェンジからアクセスできる北側の近くの地上道路からアクセスできます。[4]
ヤドランスカ大通りは、ノヴィ・ザグレブの中心部から離れる方向に南西方向に緩やかにカーブしながら続いています。大通りの南側、レメティネツ・ラウンドアバウトとラニシュテ通りインターチェンジの間には防音壁が設置されています。 [6] 東端から約800メートル（0.5マイル）のところで、大通りはダイヤモンドインターチェンジでラニシュテ通りと交差しています。4車線の道路は南に続き、ラニシュテ地区、レメティネツキ・ガイ通り、アリーナ・ザグレブへのアクセスを提供します。[4]このインターチェンジの北側の脚は、北への延長でサヴァ川を渡ってヤルン[アップデート]に向かう必要があるため、 2011年時点では建設されていません。そのため、このインターチェンジはトランペットインターチェンジとして機能します。[3]
インターチェンジを過ぎると、道路は8車線に広がる。 2008年2月にオープンしたOMVクロアチア所有のガソリンスタンドは24時間営業で、ラニシュテ通りインターチェンジから西に600メートル（660ヤード）のところにコンビニエンスストアがある。[7]
OMVガソリンスタンドのすぐ西側には、南側の近くのロータリーにつながる平面交差点があり、そこからヤルシュチツァ通り（レメティネツやラニシュテ西部へのアクセスに利用）につながるほか、レメティネツ道路（2008年に拡張）、カルロヴァツ道路、ブレゾヴィツァ道路の交差点につながる別の道路にもつながっており、それぞれレメティネツ、ブラト、ボティネツの郊外を結んでいる。前述のヤドランスカ通りの交差点には、地方道L10054と記された北出口もあり、北に進んで大学病院（現在は閉鎖中）やザグレブゴルフ＆カントリークラブに通じている。[8]この交差点はヤドランスカ通りの唯一の平面交差点である。[4]
大通りは、ブラトの北境に沿って直線でさらに2キロメートル（1.2マイル）続き、長さ435メートル（1,427フィート）の高架橋でサヴァ・オドラ川の洪水用運河を渡ります。 [1] [4]橋を過ぎると、道路は集配道路に入り、最後のいくつかのインターチェンジまで続きます。2つのRIROが、ブラト、ルチコ、フルヴァツキ・レスコヴァツ、ブレゾヴィツァ市地区のカルロヴァツ道路への入口と出口を提供しています。そのすぐ後に、ザグレブバイパスとのルチコスタックインターチェンジがあります。[4]
ルチコインターチェンジにも防音壁を設置する予定である。[9]
歴史
ヤドランスカ大通りは、クロアチア初の高速道路であるザグレブ–カルロヴァツ高速道路（現在はA1の一部）への高速道路の進入路として構想された。 [1]カルロヴァツ高速道路と合わせて、その建設には1億1千万ユーゴスラビアディナールがかかった。[10]この大通りは、1972年にドゥブロヴニク大通り（当時はユーゴスラビアの政治家にちなんでボリス・キドリッチ大通りと呼ばれていた）の延長として建設され、ドゥブロヴニク大通りとアドリア橋の交差点から旧ルチコインターチェンジまで出口のない道路だった。大通りは幅28メートル（92フィート）で、片側3車線で、A1の車線設定に似ていた。A1も幅28メートルの舗装で片側3車線だが、そのうち1車線は路肩としてマークされている。[1] [10]当時、ザグレブバイパスは計画段階にあり、ルチコインターチェンジは2つのRIRO（現在も使用されている）を介してルチコと旧カルロヴァツ道路へのアクセスのみを提供し、大型スタックインターチェンジが建設され、交通が開通したのは1979年になってからでした。 [1]クロアチアのほとんどの高速道路と同様に、高速道路は設計速度120キロメートル/時（75マイル/時）を念頭に置いて計画されました。[10]
参考文献
- ^ abcde "モストヴィ、ヴィヤドゥクティ、ナドヴォジュニャチ、ポドヴォジュニャチ".ヒドロエレクトラ・ニスコグラドニャ（クロアチア語）。 2009 年 5 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 5 月 17 日に取得。
- ^ 「公道を州道、郡道、地方道に分類することに関する決定」Narodne novine（クロアチア語）。2011年6月25日。
- ^ ab "Otvoren sjeverni kolnik Jadranske avenije". javno.hr。 2008年10月12日。 2013 年 1 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 3 月 3 日に取得。
- ^ abcdef ザグレバ計画「Aplauz」（地図）（第 13 版）。ブレガントスタジオ。 2008年。
- ^ ラディッチ、ミチョ。 「カコ・シグルノ・ヴォジティ・ザパドニム・ロトロム・ウ・ザグレブ」。Sigurno-voziti.net (クロアチア語) 。2009 年 3 月 22 日に取得。
- ^ “Susjedima bukobran, sutra svima objava o 'manjoj cijeni komunalije'". Večernji リスト(クロアチア語)。 2008年12月23日。 2009 年 2 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 3 月 22 日に取得。
- ^ クロブチャル、ダリボル (2008-02-29)。 「OMV otvorio 55.pumpu u Hrvatskoj」。Poslovni dnevnik (クロアチア語) 。2009 年 3 月 22 日に取得。
- ^ “Hrvatske ceste: Lokalne ceste od 10001 do 49999”.ポスロヴニ・フォーラム（クロアチア語）。2009 年 3 月 26 日に取得。
- ^ “Uz petlju Lučko gradit će se bukobrani” (PDF) . Zagrebački komunalni vjesnik (クロアチア語) (349): 6. 2007-04-11。2011 年 5 月 29 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2009 年 3 月 22 日に取得。
- ^ abc コス、ウラジミール編。 （1975年）。Ceste i mostovi u Hrvatskoj (クロアチア語)。ザグレブ。 262–271ページ。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヤドランスカ・アベニューに関連するメディアがあります。
北緯45度45分57秒 東経15度55分10秒 / 北緯45.76583度 東経15.91944度 / 45.76583; 15.91944