ジャック・ピカール

ジャック・ピカール（1922年7月28日- 2008年11月1日）^{[ 1 ]}は、スイスの海洋学者でありエンジニアで、海流を研究するための潜水艦を開発したことで知られています。チャレンジャー海淵では、彼とアメリカ海軍のドン・ウォルシュ中尉は、世界の海洋で最も深い既知の場所、そして北太平洋西部に位置する地殻表面で最も深い既知の場所であるマリアナ海溝を初めて探査しました。 

ジャック・ピカールはベルギーのブリュッセルで、冒険家でありエンジニアでもあったオーギュスト・ピカールの息子として生まれた。ジャックの父オーギュストは、1931年から1932年にかけて、気球で最高高度に到達した記録を2度更新した。 ^{[ 2 ]}ピカール家は、最高高度飛行と最深潜水の両方で世界記録を破ったという、他に類を見ない功績を残した。^{[ 3 ]}

• ジュール・ピカール（化学教授）
  • オーギュスト・ピカール(物理学者、飛行士、気球飛行士、水飛行士)
    • ジャック・ピカール（水上航海士）
      • ベルトラン・ピカール(飛行士、気球奏者)
  • ジャン・フェリックス・ピカール（有機化学者、航空士、気球操縦士）
  • ジャネット・ピカール（ジャン・フェリックスの妻）（飛行士、気球操縦士）
    • ドン・ピカール（気球操縦士）

ジャックの父は、すでに気球で高度記録を樹立しており、気球で使用されていた浮力技術を潜水艇、バチスカーフの開発に利用し始めた。ジャックは当初、ジュネーブ大学で経済学を教えながら、深海での運用可能性を示すためにバチスカーフの改良を父と共に続けていた。この期間中、ピカールはジュネーブの国際高等研究所で学位も取得した。^{[ 4 ]}ピカールと父は1948年から1955年の間に3隻のバチスカーフを建造し、4,600フィートと10,000フィートの記録的な深度に到達した（最後の1隻は政府に買い取られた）。この成功により、若いピカールは経済学を捨て、バチスカーフのさらなる改良と探査や研究における実用性の実証のために父と協力し、その後、共同で

ジャックの息子ベルトラン・ピカールは、家族の伝統を受け継いでいる。彼は1999年3月に世界一周無着陸気球飛行を、2009年12月には世界一周太陽光発電飛行機飛行を指揮した。^{[ 5 ]}

ジャックは当時、水中調査用の潜水艦の設計方法を模索していたアメリカ海軍に資金援助を求めた。ジャックはアメリカに招かれ、後に「トリエステ」と名付けられた潜水艇を披露した。彼の設計に感銘を受けたアメリカ海軍は、この潜水艇を購入し、ピカールをコンサルタントとして雇った。潜水艦のサルベージや救助に実用的な潜水艇が持つ戦略的価値を認識した海軍は、「トリエステ」のより深い深度での試験を開始した。

ピカールと彼の同僚は、彼の潜水艇トリエステ号が24,000フィートの深さまで到達できることから、さらに大きな挑戦を計画した。それは海底への航海である。1960年1月23日、ピカールとドン・ウォルシュ中尉は、北太平洋西部に位置するマリアナ海溝の海底に到達した。潜水深度は10,916メートル（35,813フィート）と測定された。後に1995年に行われたより正確な測定では、マリアナ海溝の深さはわずかに浅く、10,911 メートル（35,797 フィート）であることが判明した。潜水には4時間かかった。潜水艇には科学機器は搭載されておらず、実験も行われなかった。この任務の目的は、その深さに到達できることを証明することである。潜水は30,000フィートまで何事もなく進んだが、乗組員は大きな破裂音を聞いた。しかし彼らは潜水を続け、最終的に35,800フィートの「嗅ぎタバコ色のぬるぬるした水」に着水した。^{[ 6 ] [ 7 ]}

特徴のない海底に到達した彼らは、平たい魚と新種のエビを発見した。海洋生物学者たちは後に彼らの観察結果に異議を唱え、そのような深さの17,000psiの水圧に耐えられる魚はいないと主張した。ピカールは観測窓に亀裂を発見し、航海を途中で切り上げた。海底に20分滞在した後、彼らは浮上のためにバラストを投棄し始め、損傷した船は3時間15分で護衛船に無事帰還した。

この歴史的な潜水は世界的な注目を集め、ピカールは計画立案に協力した著名な地質学者ロバート・S・ディーツと共に、その記録『七マイルの海底』を著した。しかし、計画されていた帰還探検は実現しなかった。トリエステ号は維持費と運用費が高額だった。また、サンプル採取や写真撮影ができなかったため、航海で得られた科学的データはほとんどなかった。

1969年7月14日、アポロ11号打ち上げのわずか2日前、グラマン/ピカードPX-15メソスケープとしても知られるベン・フランクリン号は、フロリダ州パームビーチ沖の高速のメキシコ湾流の中心部まで曳航された。現地に到着すると、ベン・フランクリン号は6人の国際クルーを乗せてフロリダ州リビエラビーチ沖の1,000フィート（300メートル）まで潜航し、 4週間以上かけて海流に乗って北へ1,444マイル（2,324キロメートル）漂流し、メイン州付近で浮上した。^{[ 8 ]}  

乗組員は、ミッションリーダーのジャック・ピカール、ピカールが自ら選んだパイロットでピカールの主任助手であり、フランクリン号の設計と建造中のプロジェクトエンジニアを務めたもう一人のスイス人、エルヴィン・エーベルソルド、艦長に選ばれた海軍潜水艦乗組員ドン・カジミール、アメリカ海軍海洋局が大陸棚上の漂流経路に沿って海底調査を行うためにフランク・バスビー、イギリス海軍が水中音響を研究し、ミッション全体を通して水柱の上下で音響実験を行った音響専門家のケン・ヘイグ、そして6人目の乗組員はNASAのチェット・メイだった。彼の専門は「宇宙空間で働く人間」だった。ヴェルナー・フォン・ブラウンはフランクリン号のミッションについて知り、パームビーチで潜水艦を訪れ、このミッションを、将来計画されているスカイラブのような長期宇宙ミッションのアナロジーと考えた。彼はメイをNASAのオブザーバーとしてミッションに同行させ、長期隔離が乗組員に及ぼす影響を研究させた。^{[ 9 ]： 139-140}

アメリカの愛国者であり発明家で、メキシコ湾流を最初に地図に記した人物の一人であるベン・フランクリンにちなんで名付けられた全長50フィート（15メートル）のベン・フランクリン号は、1966年から1968年にかけてスイスでピカール社とグラマン・エアクラフト・エンジニアリング社のために建造された。現在は修復され、カナダのバンクーバーにあるバンクーバー海洋博物館に展示されている。 

アンビエントアーティストのマット・ルールマンとセラーは、ベン・フランクリン号の航海に捧げられたアルバム『メソスカーフ』を2008年に共同でリリースした。^{[ 10 ]}

彼は1972年にハワード・N・ポッツ・メダルを授与された。

1981年、ピカールは世界文化評議会の創設メンバーとなった。^{[ 11 ]}

2008 年 2 月 1 日、ピカールはルーヴァン カトリック大学 (ルーヴァン ラ ヌーヴ) で名誉博士の称号を授与されました。 ^{[ 12 ]}

ピカールは、スイスのキュリーに拠点を置く、海と湖の研究と保護のための財団の創設者であった。

ピカール、J.（1965年3月2日）「潜水艦に関する米国特許第D200,506号」。スイス、ローザンヌ：10000000000。2008年11月1日取得。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）

• オーギュスト・ピカール号（メソスカーフ）は、1964年のスイス国立博覧会のために建造された、世界初の旅客潜水艦である。
• ベン・フランクリン（PX-15）
• F.-A. フォレル(PX-28)
• PX-44

• ピカール、ジャック；ロバート・S・ディーツ（1961）。セブン・マイルズ・ダウン。パットナム。p. 249。 
• ピカール、ジャック（1971）。『海の底の太陽』。スクリブナー。405ページ。ISBN  0-684-31101-1。

• プロジェクト・ネクトン
• チャレンジャー海淵に潜った人々のリスト

• ジャックの息子、ベルトラン・ピカールのウェブサイトからのページ
• チャレンジャー海淵探査に関する公式プレスリリース。
• ベン・フランクリン - グラマン/ピカール PX-15。
• 海から輝く海へ：ベン・フランクリンのメキシコ湾流漂流ミッションの物語
• ロンドン・タイムズ紙の訃報
• マーカス・ウィリアムソンによる追悼記事（英国インディペンデント紙掲載）
• ピカール、ジャック。ルガーノ：スイス国立音響アーカイブ。