Loading article…
| ホリデー デー | |
|---|---|
| |
| 役割 | クラブグライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ハンス・ヤコブスの設計図、アレクサンダー・シュライヒャーによる完成図 |
| デザイナー | ハンス・ヤコブス、アレクサンダー・リッピッシュ、アレクサンダー・シュライヒャー |
| 初飛行 | 1928年頃 |
ヤコブス・ホルス・デア・トイフェル（英語：Devil take it ）は、1928年からドイツで完成形および設計図の形で生産された単座練習 グライダーであり、世界中で製造され使用された。
設計と開発
Hols der Teufel と名付けられた最初のグライダーは、1923 年にアレクサンダー リピッシュが設計した影響力の大きい Djävaler Anamma でした。この名前は、ヴァッサークッペ工房の 2 人のスウェーデン人学生がこのフレーズを好んで使っていた罵り言葉に由来しています。ドイツ語に翻訳すると Hols der Teufel になります。その主要な構造上の特徴は、ワイヤーで補強された翼を持ち、平らな桁の後部胴体に接続された A フレームでした。後にSchneider Grunau 9を経て、非常に人気のあるZöglingに進化しました。Zöglingは、パイロットの後ろの垂直支柱によって A フレームの物議を醸した「頭蓋骨を割る」前部メンバーを回避し、ワイヤー支柱を剛性の揚力支柱に置き換えたRRG Prüfling の二次グライダーと関連がありました。[1]
次にホルス・デア・トイフェルと名付けられた機体は、おそらくアレクサンダー・シュライヒャーの協力を得て、1928年にリピッシュとハンス・ヤコブスによって設計された。ツォークリングのガーダーフレームと支柱で補強された主翼を備え、以前の同名の機体とは大きく異なっていた。[2]ヴァッサークッペの下の谷にあるアレクサンダー・シュライヒャーの工場で製造（命名）された。アマチュア向けの詳細な設計図がヤコブスが1932年に出版したグライダー製造に関する本に掲載され、広く製造されるようになった。シュライヒャー版は、いくつかの細部で設計図と若干異なっており、たとえば、翼端と翼幅がより丸みを帯びており、ガーダーフレームのクロスブレースが異なり、尾翼は支柱で補強されたものではなくワイヤーであった。[2]
ジェイコブスの設計図によると、ホルス・デア・トイフェルは、ツェークリングの翼幅よりも大きいものの、2本の桁と布張りで構築され、前縁のみが合板で覆われた、単純な定弦翼を持っていた。その幅広の定弦エルロンはツェークリングのものより長く、丸みを帯びて先細りになった先端はそれほど角張っていなかった。以前と同様に、翼は桁胴体の前部部材、つまり前縁近くの垂直支柱と後ろの逆V字支柱によって支えられていた。翼はワイヤーで支えるのではなく支柱で支えられていたため、これらの支柱を翼上部のパイロンまで延長する必要はなくなった。両側の2本の整形された平行リフト支柱は、胴体下部から翼幅のほぼ中間のところで翼まで伸びていた。[2]
いくつかのツォークリング機と同様に、ホルス・デア・トイフェルは軽量のナセルを備え、翼の下で前傾した垂直のナイフエッジで終わり、後部中央主翼支柱を囲み、操縦席とその他の支持支柱の両方を囲んでいる。後部では、交差支柱の桁に水平の上部梁があり、その上に尾翼が取り付けられ、支柱が下から支柱で支えられている。尾翼の前縁は真っ直ぐで大きく後退しており、切り詰められた平行弦の昇降舵には、舵を動かすための中央の切り欠きがある。尾翼の下には、最後の 2 つの垂直胴体フレームの間に布を張って形成されたフィンがある。直立したほぼ長方形の舵は、延長された最後の垂直フレーム メンバーにヒンジで取り付けられている。ホルス・デア・トイフェルは、機首から後部リフト支柱の少し先まで伸びたゴム製のスプリング スキッド上に着陸した。[2]
運用履歴
詳細な設計図が容易に入手できたことと、ホルス・デア・トイフェルは翼面荷重が低いため、パイロットをCバッジに導く滑空能力を備えた数少ない練習用グライダーの1つであったことから、世界中でアマチュアによる製作が広まったが、ドイツをはじめとして全体の数は確定が難しい。[2] [3]ハンガリー では12機が登録されており、1機は1929年に輸入され、残りは1931年から1938年の間に国内で製造された。 [4]英国のBGA登録簿 には7機が記載されており、少なくとも1機はロンドン・グライダー・クラブで数年間飛行した。[5] [6]第二次世界大戦中、数機は航空管制官に使用された。[7] 2機はブラジルのスイス人移民によって製造され、[8]そのうち1機はリオデジャネイロの航空宇宙博物館に展示されており、記録に残る唯一のオリジナル機体である[9] 1機は1950年代にオーストラリアで製造された。[10]
1990年にジェイコブスの設計図に基づいて作られたホルス・デア・トイフェルの複製がダンスタブルから飛行し、現在はヴァッサークッペのグライディング博物館に展示されている。[2]
スリングスビー・カデットは、ホルス・デア・トイフェルの低翼面荷重での滑走性能とプリュフリングの優れた操縦性を意識的に「融合」させた結果生まれた機体であり、特に前者の貧弱な横方向の制御を優れたエルロンで改善することで改善された。[3]
バリエーション
- ヤコブス「おとぎ話の休日」
- オリジナルのリッピッシュとジェイコブスのデザインは、1932 年の著書『Segelflugzeug』でのジェイコブスの計画によって普及しました。
- シュライヒャー ホーレス デア テューフェル
- 1928 年にアレクサンダー・シュライヒャーによって制作された、わずかに改良されたバージョン。
仕様（ジェイコブス）
セイルプレーンズ1920-1945（2006）のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6.50 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 12.568 m (41 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 19.52 m 2 (210.1 平方フィート)
- アスペクト比: 8.1
参考文献
- ^ シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1920 ～ 1945 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 38～44ページ。ISBN 3-9806773-4-6。
- ^ abcdefg シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1920 ～ 1945 年。 104–6ページ。
- ^ ab John Stanley Sproule. 「The Slingsby Type 7 Cadet」 。 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「1929年から1945年にかけてハンガリーに輸入またはライセンス生産されたグライダー」 。 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「グライダー」。フライト誌第XXIII巻第44号。1931年10月9日。1020ページ。
- ^ 「ロンドングライディングクラブ」。フライト。第XXVI巻、第11号。1934年3月15日。1020ページ。
- ^ “ホルス・デア・トイフェル” . 2014 年2 月 5 日に取得。
- ^ 「ブラジルのグルナウ・ベイビー」 。 2014年2月5日閲覧。
- ^ オグデン、ボブ (2008)。世界の航空博物館とコレクション。トンブリッジ、ケント：エア・ブリテン（歴史家）。p. 525。ISBN 978-0-851-30-394-9。
- ^ 「Southern Cross Gliding Club」 。 2014年2月5日閲覧。