ジャックスナイプ

ジャックスナイプ

ボート
クルー	2
下書き	4インチ（100 mm） 3フィート8インチ（1.12 m）
ハル
船体重量	180ポンド（82キログラム）
労働時間	15フィート6インチ（4.72メートル）
ライトブルー	14 フィート 6 インチ (4.42 メートル)
ビーム	4フィート6インチ（1.37メートル）
リグ
マストの長さ	19フィート4インチ（5.89メートル）
帆
スピネーカーエリア	130平方フィート（12m2）
風上帆エリア	128平方フィート（11.9m2）
レース
RYAPN	88（1970年）
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ジャックスナイプは、乗組員用の単一のトラピーズと対称形のスピネーカーを備えた2 人乗りのレース用セーリング ディンギーです。

1960年代後半、ジャック・ホルトはイギリス・スナイプ級協会のピーター・ハリスから、国際スナイプと同じ全長の船体を持ち、トラピーズとスピネーカーを追加したスナイプの装備を搭載した最新のボートを設計するよう依頼された。スナイプはオリンピックに選ばれなかったため、現代的で高性能なボートが成功するのではないかと期待されていた。^[1]

当時は平底船、特にファイアボールが大流行していたため、ホルトはインターナショナル・スナイプよりもかなり軽量で、旋回式のセンターボードと40年経った今でも現代的に見える大胆な新しいコックピットデザインを備えた平底滑走設計を作成した。この名前はピーター・スコットが提案した。^[2]

コックピットには、船首近くまで伸びる二重底（または偽床）があり、センターラインの両側には深いセルフベーラー付きの足元スペースがあります。取り外し可能な前甲板が開発されましたが、量産艇には装備されていません。フォアステーフィッティングよりかなり前方に伸びる量産デッキは、スピネーカーシュートを組み込むのに非常に適していますが、メーカーはそれを装備したことはなく、スピネーカーの収納は、代わりにマストの前の伸縮性のあるポケットまたは「タートル」に依存しており、その下にスピネーカーを簡単に詰め込むことができました。

当時、クラス幹事は次のようにコメントしました。

このエキサイティングな新設計には、すべての最新機能が組み込まれています。操縦しやすく軽量な船体は、簡単に滑走でき、しかも素晴らしい安定性を備えています。フル装備のこの船は、他の高性能ディンギーよりかなり安い価格で提供されています。グラスファイバーを念頭に設計された丸い船体は二重底で、船尾のフラップと、セルフベイラーを装備した操舵手と乗組員用の排水ウェルから排水されます。十分な内蔵浮力と予備のフォーム浮力は、転覆した場合に簡単に自力で救助できるように設計されています。^[3]

主張は決して大げさなものではありませんでした。浮力の配置は模範的で、転覆時にボートを低く浮かせることで乗組員がセンターボードに登りやすくし、フォーム入りのマストと相まってボートが完全にひっくり返ることはまれです。しかし、ダブルフロアはボートが正転した後、コックピット内の水を非常に素早く排出します。これは他の設計ではほとんど見られない長所の組み合わせです。深いフットウェルは、ジャイブなどの操縦中に乗組員を低い位置に配置することでボートの安定性を向上させ、自信を大幅に高めます。

前方のマストステップの位置、前方の 2 番目のチェーンプレートのセット、およびメインシート ブライドル用の対応するアンカー ポイントのセットを備えた、片手での操縦オプションが想定されました。ティラーの延長部を長くすると、コンテンダー スタイルでメインセイルとトラピーズだけを使用してボートを操縦できるようになります。

主なライバルであるファイアボールやホーネットと比較すると、ジャックスナイプは帆布が薄く、乗組員の少ない船には理想的ですが、水中の滑走面が大きいことと相まって、弱い風よりも強い風の方が性能が良いボートとなっています。これは、後の多くの「スキフ」設計の特徴です。全体的な性能では、 1970 年のポーツマス ヤードスティックは 88 で、ファイアボールは 85、ホーネットは 88 でした (当時は、ジブではなくジェノア、小型のスピネーカーを備えたオリジナルの形状でした)。

約 32 隻がジャック ホルト リミテッド社によって建造され、レイクランド プラスチック社によって成型された後、設計が船具店に渡され、船体に505リグを取り付けようとしたところ、非常に高速 (当時は A クラスの双胴船に近い速度が話題になった) になったが、全体の幅が狭いことを考慮すると、おそらく帆布が多すぎるボートだったと思われる。ファイアボール リグの方が間違いなく適切だっただろう。

このクラスの船が大量に売れなかったのは、すでに定評のあるファイアボールとの激しい競争と、皮肉なことに、新しい設計を後援しながらも、それが既存の設計の人気を損なうかどうかで意見が分かれていた英国のスナイプクラス内部の反感によるものと考えられる（参考文献1を参照）。

現在の設計の中で、寸法、コックピットのレイアウト、性能、理想的な乗員重量、航行品質の点で最も近いのは3000です。