JR東西線

JR東西線
207系電車
概要
ネイティブ名	JR東西線
所有者	関西高速鉄道株式会社
ロケール	大阪・尼崎
テルミニ	京橋 尼崎
駅	9
サービス
タイプ	通勤電車
システム	アーバンネットワーク
オペレーター	JR西日本
車両	207系電車 321系電車
1日の乗車人数	233,577（2015年1日あたり）[1]
歴史
オープン	1997年3月8日; 27年前 ( 1997-03-08 )
テクニカル
行の長さ	12.5 km (7.8 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速90キロ（時速56マイル）
シグナリング	自動クローズドブロック
列車保護システム	ATS-P

JR東西線（ジェイアールとうざいせん）は、大阪・神戸・京都の首都圏にある西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する通勤鉄道路線・サービスの一つである。路線名は文字通り「東西」を意味し、大阪中心部の地下を通っており、大阪の京橋駅で学研都市線、尼崎でJR宝塚線とJR神戸線を結んでいる。この路線の駅はすべて大阪市内にあり、西端の駅は兵庫県尼崎市にある。

• オペレーター、距離: 12.5 km / 7.8 mi。
  • 西日本旅客鉄道（第2種、サービス）
  • 関西高速鉄道 株式会社（第3種、軌道）
• 鉄道信号：自動
• CTCセンター:大阪オペレーションコントロールセンター
• CTCシステム：JR宝塚～JR東西～学研都市線運行管理システム（JR西日本運行管理システム）

すべての列車は各駅停車で、路線の各駅に停車します。一部の列車は尼崎で終点となりますが、西行きの列車のほとんどは神戸線を経由して西明石まで、宝塚線を経由して塚口、宝塚まで続きます。東行きの列車はすべて京橋を越えて学研都市線で続きます。

この路線は、1971年に日本国有鉄道（JNR）によって、大阪と東部郊外を結ぶ片町線と、大阪と北西部郊外を結ぶ福知山線を結ぶ路線として最初に提案された。大阪市は市内の交通を厳しく管理しており、都市間路線のほとんどは市の中心部外で終点となっていた。暫定的に片福線（片町から「Kata」、福知山から「fuku」）と呼ばれていたこの路線は、通勤者に郊外からの片乗り乗車と大阪中心部を通る東西の接続を提供するものであった。

10年後に線路敷設の許可が下りたが、国鉄の財政難により工事は中止された。

1988年、国鉄が民営化されJR各社に分割された後、西日本旅客鉄道は、大阪府、兵庫県、大阪市、尼崎市とともに関西高速鉄道株式会社（かんさいこうそくてつどうかぶしきがいしゃ）という官民一体の事業体を設立しました。

この路線は1997年にJR東西線として完成・開業しました。

• 207シリーズ（1991年以降）
• 321系（2005年以降）

• 223-6000系（2008年3月から2011年3月まで）

• JR東西線