アイザック・ドッズと息子

アイザック・ドッズ・アンド・サンは、イングランド、サウス・ヨークシャー州ロザラムのホームズ地区に拠点を置く機関車製造会社でした。アイザック・ドッズは、シェフィールド・アンド・ロザラム鉄道の監督を務めていた頃、ロザラムにあるサミュエル・ウォーカー・アンド・カンパニーの工場の一部を引き継ぎました。そのため、彼はその工場で同社の機関車を保守したり、新しい機関車を製造したりしていたと考えられます。しかし、記録は残っていないようです。

アイザック・ドッズは1801年7月9日、カウンティ・ダラムのフェリング・ホールで生まれた。父トーマスはフェリング炭鉱のマネージャーで、アイザックが4歳の時にヘブン炭鉱で亡くなった。地元の教区書記ウィリー・ウールヘイヴ^[a]は彼の学校教育に大きく貢献し、アイザックは数学と絵の才能を示した。1813年頃、12歳のアイザックは叔父ラルフ・ドッズとキリングワース炭鉱で鉱山技師の見習いとなった。 1815年頃、ジョージ・スティーブンソンがキリングワース炭鉱に加わり、ラルフと共同で蒸気機関の特許を取得したとき、若きアイザックはその機関の模型を製作し、ギアではなくカップリングロッドを使用するというアイザックの考えがラルフとジョージの機関に採用された。^[1]

1832年、アイザック・ドッズはホースリー鉄工所で勤務を開始し、彼の設計は1833年の機関車スターに採用された。^[2]彼は1836年に鉄工所で起きた事故で右目を失い、退職した。^[3]

アイザック・ドッズはドッド・アンド・レイトン氏のろうそくと石鹸の工場を買収してホームズ機関車・鉄道工場を設立した。^[4]

知られている最初の機関車は、 1849年にサウスヨークシャー鉄道向けに製造されたフィッツウィリアムと名付けられた0-4-2の機関車です。同社は合計で約70台の機関車を製造しました。そのうちの1台、イザベルと名付けられた2-4-0の機関車は、1853年にリッキーインクラインで試験され、ある程度の成功を収めましたが、注文は入らなかったようです。

最大の注文は、1856年にスペインのイサベル2世鉄道向けに発注された2-4-0機関車12台だったと思われる^[5]。何らかの理由で代金が支払われなかったため、会社の財務状況にとって好ましいものではなかったと思われる。

1866 年、同社はロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道に見積もりを提出し、2 台の注文を受けました。3 か月という納期に間に合わず、1867 年までに会社は清算されました。注文はキャンセルされましたが、作業はすでに開始されており、管財人によって LB&​​SCR 向けの 2 台の機関車が完成し、1871 年にようやく運行が開始されました。

ドッズは特許を取得したウェッジバルブ装置で知られていました。1839年、アイザック・ドッズはボイラーを煙室側のみに固定し、ボイラーの膨張を可能にした最初の人物でした。

• フランクス、DL、サウスヨークシャー鉄道（「フィッツウィリアム」の写真と詳細）