Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イラン | |
| 名前 | ペルセポリス |
| 同名の人物 | ペルセポリス |
| ビルダー | AGヴェーザー |
| ヤード番号 | 75 |
| 発売 | 1884年10月29日 |
| 委託 | 1885 |
| 打撃を受けた | 1925年頃 |
| 母港 | ホラムシャール |
| 運命 | 1936年頃に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 1,200トン[1] [2] [3] |
| 長さ | 67.5メートル（221フィート5インチ）[4] |
| ビーム | 10.0メートル（32フィート10インチ）[4] |
| 設置電力 |
|
| 推進 | 1×シャフト[3] |
| スピード | 10ノット（19 km/h）[2] [3] |
| 武装 | 5×後装式砲（1903年）[2] |
ペルセポリス（ペルシア語： پرسپولیس ）は、ペルシア海軍で運用された最初の近代的な船でした。 [1] 3つの島からなる鉄製の船体を持つこの船は、2本のマスト、1本の煙突、衝角のある船首を持っていました。 [3]公式には巡洋艦と評価されましたが、 [4]このタイプは、砲艦[1]またはディスパッチとも呼ばれてきました。 [2]
1885年に就役し、数十年にわたって運用されたが、1920年代半ばの時点では現役ではなかった。1925年にアメリカの外交官は、ペルセポリスとモザファリがイランの2大艦艇であると報告した。 [6] ペルセポリスとスーサは、1904年時点で海軍に配備されていた唯一の2隻の艦艇であった。[5]
建設と試運転
ペルセポリスはペルシャ政府の命令により、ドイツのヴェーザー造船所でブレーメンで建造された。[4]造船所は同船に製造番号75を割り当て、1884年10月29日に進水させた。 [4]同船は1885年にペルシャに買収され、ドイツ人乗組員によってホッラムシャールの母港に引き渡された。[1]ハリー・デ・ヴィントは旅行記『ペルシャとバルチスタンを横断するインドへの旅』の中で、同船の建造費用はペルシャにとって3万ポンド以上だったと記している。[7]
サービス履歴
就役後、ドイツ人乗組員の大半は本国に送還された。[1]コンウェイの『世界の戦闘艦艇』によると、この船は「ほとんどの時間を係留状態で過ごし、外見上はスマートだが、めったに実用化されなかった」。メンテナンスに費用がかかり、機械類が放置されていたためである。[1] 1925年頃、この船は廃棄された。[3]コンウェイの報告書ではこの船は1936年頃に解体されたとされているが、[1]船体の残骸はイランのブシェールにある海とペルシア湾の海洋博物館の外に置かれている。
参照
参考文献
- ^ abcdefg グレイ、ランドール編 (1985)、「ペルシャ」、コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』、コンウェイ海事出版、p. 419、ISBN 978-0851772455
- ^ abcd ブラッシー、アール・トーマス編（1903年）「海軍の重要性が低い国の船舶：ペルシャ」海軍年鑑、プレガー出版社、329ページ、ISBN 978-0851772455
- ^ abcde チェスノー、ロジャー; コレスニック、ユージン・M. 編 (1979)、「ペルシャ」、コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』、コンウェイ海事出版社、p. 418、ISBN 9780851771335
- ^ abcdef Thiel、Reinhold (2005)、Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983 (ドイツ語)、vol.私、ブレーメン: HM Hauschild GmbH、ISBN 3-89757-271-0
- ^ ab Scott-Keltie, J. 編 (2016)、「ペルシア」、The Statesman's Year-Book 1904、Springer、p. 965、ISBN 9780230270336
- ^ ウォード、スティーブン・R. (2014)。『不滅：イランとその軍隊の軍事史（改訂版）』ジョージタウン大学出版局。144 ページ。ISBN 9781626160651。
- ^ デ・ウィント、ハリー（1891）、ペルシアとバルチスタンを横断してインドへの旅、チャップマン＆ホール、p. 218