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|---|---|
| イポー・ルムット高速道路 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 70.7 km (43.9 マイル) |
| 存在した | 2004年[1] –現在 |
| 歴史 | 2008年に完成[1] |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 | イポー ジェラパン |
 A1 ジャラン ジェラパンFT 317ジャラン クレダン A8 バトゥガジャハイウェイFT 73連邦道 73 FT 109連邦道 109 FT 72連邦道 72 FT 71連邦道 71ウェストコーストエクスプレスウェイ ウェストコーストエクスプレスウェイFT 100ルムットバイパスFT 5連邦道 5      | |
| 南西端 | シティアワン（東） |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | イポー ジェラパン メングレンブ セリ イスカンダル ボタ アイヤー タワル シティアワン ルムット パンコール島 |
| 高速道路システム | |
イポー・ルムット高速道路（連邦国道5号線）は、マレーシア・ペラ州にある全長70.7kmの連邦高速道路で、東はペラ州の州都イポーと西はシティアワン近郊のルムットを結んでいる。 [2]イポー・ルムット高速道路は、ジェラパンからセプテまでの22.7kmのスーパーツー高速道路と、セプテからルムットまでの48kmの中央分離帯高速道路から構成されている。この高速道路は連邦国道5号線の一部であり、FT5ルートの最終区間となっている。[3]
Googleマップを含む多くの地図では、この高速道路をイポー・ルムット高速道路スンガイ・ ベシ・ウル・クラン高架高速道路と表記しているが、これは誤りである。イポー・ルムット高速道路は既存のイポー・ルムット道路FT5のアップグレードとして建設されたものであり、完全に新しい制御されたアクセスの高速道路ルートではないためである。これは、全ルートにわたって34の信号付き平面交差点があるのに対し、セプテには1つの立体交差しかないことからも明らかである。[2] [4]その結果、イポー・ルムット高速道路は全ルートでE19ではなくFT5の標識が設置されている。さらに、イポー・ルムット高速道路E19は、マレーシア道路庁が監視している高速道路のリストに一度も含まれたことがない。[2] E19のルート番号は現在、スランゴール州とクアラルンプール州のスンガイ・ベシ・ウル・クラン高架高速道路（SUKE）に再割り当てされている。[5]
歴史
イポー・ルムット高速道路プロジェクトは、1997年のアジア通貨危機の影響で中止されたイポー・ルムット高速道路プロジェクトの復活である。[2]当初、イポー・ルムット高速道路は、暫定路線番号E19の完全に新しい制限付きアクセス高速道路ルートとして建設される予定であり、その建設作業は民営化され、SILEX Sdn. Bhd.（主要株主はTeras Cemara Sdn. Bhd.（MRCBの子会社）とPerak Corporation Berhadで構成）がコンセッション業者として受注した。[6]コンセッション契約は1998年6月20日に発表されたが、[6]その後プロジェクトは中止された。[2] [7]
イポー・ルムット高速道路プロジェクトは、後に既存のイポー・ルムット道路 FT5 のアップグレードとして復活し、[7]セプテからジェラパンまでの新しい 22.7 km のスーパーツーハイウェイルートで構成され、古いジャラン・ラハット FT5 を迂回します[2] [8]と、シプテからシティアワンまでの 48 km の区間を部分的なアクセス制御付きの 4 車線分離高速道路にアップグレードします。[1]建設は 2004 年 6 月 1 日に開始され、2008 年 2 月 28 日に完了しました。[1]完成すると、古いジャラン・ラハット FT5 は連邦道路として指定解除され、路線番号のない市道に格下げされました。[2]
セプテには立体交差のインターチェンジが1つしかなく、高速道路全体に信号交差点が34箇所あるため、端から端までの所要時間は約90分です。2012年、ペラ州政府は連邦政府に対し、交通の流れと移動時間を改善するためにスーパーツーセクションを完全分離高速道路にアップグレードするよう要請しました。[4]
インターチェンジと交差点の一覧
参照
- マレーシア連邦国道5号線
- スンガイベシ～ウルクラン高架高速道路- E19 ルート番号に割り当てられた現在の高速道路
参考文献
- ^ abcd "Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya: Projek Siap 2008" (PDF) (マレー語)。マレーシア工務省。2015 年9 月 11 日に取得。
- ^ abcdefg "神話破り者: レブラヤ イポー-ルムット FT5 bukan sebuah lebuh raya ekspres capaian terkawal...!!!".ブログ Jalan Raya Malaysia (マレー語)。 2015 年 9 月 7 日。2015 年9 月 11 日に取得。
- ^ インベントリ ランカイアン ジャラン ウタマ ペルセクトゥアン セメナンジュン マレーシア。クアラルンプール:マレーシア工務省。 2009.ISBN 978-983-44278-2-5。
- ^ ab "ナイク タラフ レブー ラヤ イポー ルムット".ウツサンマレーシア。 2012 年 11 月 4 日。2015 年9 月 11 日に取得。
- ^ 「SUKE contacts」2017年8月4日閲覧。
- ^ ab "セナライ ナマ メレカ ヤン メンペローレヒ プロジェクト ペンスワスターン".ウトゥサン・マレーシア（マレー語）。 1998年6月21日。2016年3月5日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 11 日に取得。
- ^ ab Kay Lyy Lat (2003 年 3 月 29 日)。 「Kerajaan negeri harap Lebuhraya Ipoh-Lumut diteruskan」(PDF)。ペルダナリーダーシップ財団。ベルナマ。2015 年9 月 11 日に取得。
- ^ 「ジャワパン-ジャワパン リサン バギ プルタンヤーン-ペルタンヤーン (2002 年 10 月 14 日)」(PDF) (マレー語)。マレーシアの議会。 2002 年 10 月 14 日。