ワイオミング州道59号線

ワイオミング州道59号線コネクター
ワイオミング州道59号線コネクター
位置	ダグラス
長さ	0.45マイル (720メートル)

ワイオミング州道59号線
ワイオミング州道59号線
	WYO 59 は赤で強調表示されています
ルート情報
	WYDOTによって管理されています
長さ	171.97マイル (276.76 km)
存在した	1945年～現在
主要な交差点
南端	; ; ; I-25 / I-25 BL / US 20 バス / US 26 バス / US 87 バス /ダグラスのWYO 94
	ジレットのI-90; ジレットのUS 14 / US 16;
北端	モンタナ州境のMT 59
位置
国	アメリカ合衆国
州	ワイオミング
郡	コンバース、キャンベル
高速道路システム
	ワイオミング州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州;

ワイオミング州道59号線（WYO 59 ）は、ダグラスからモンタナ州とワイオミング州の州境まで走る、南北に延びる全長171.72マイル（276.36 km）の州道で、そこからモンタナ州道59号線（MT 59）として続いています。

ルートの説明

ダグラス

WYO 59 の南端は、I-25 BL / US 20 バス/ US 26 バス/ US 87 バス(W. イエローストーンハイウェイ) との交差点、 WYO 94 (エスターブルックロード)の北端、およびダグラスのI-25の出口 140から始まります。WYO 59 は、開始点から北にわずか 0.07 マイル (0.11 km) のところでWYO 93と交差します。WYO 93 を過ぎると、WYO 59 はダグラスの北西側を回り、バイパスとして機能します。3.89 マイル (6.26 km) のところに、 WYO 59 の支線で、ダグラスを通る WYO 59 の旧ルートであるWYO 59Cとのジャンクションがあります。

ダグラスからジレットへ

WYO 59 号線のジレットとダグラス間のルートは、アメリカで最も荒涼とした不毛な場所の 1 つだと考える人もいる。ライトまでの約 38.5 マイル (62.0 km) の中間地点で、WYO 59 号線はコンバース郡の非法人コミュニティであるビルを通過する。ビルには、町で義務的に休憩を取るユニオンパシフィック鉄道の従業員のためのホテルと食堂がある^[2]。ビルとライトの間で、WYO 59 号線はコンバース郡を出てキャンベル郡に入る。

74.07 マイル (119.20 km) の地点で、WYO 59 はライトのすぐ南で WYO 450 と交差します。WYO 450はここから東にニューキャッスルに向かいます。WYO 450 の交差点の北約 2.7 マイル (4.3 km) で、WYO 59 はライトでWYO 387と交差します。WYO 387 は西にミッドウェストとエジャートンに向かいます。ライトはキャンベル郡の町で、1970 年代にブラックサンダー炭鉱の創設とともに入植が始まりました。ブラックサンダー炭鉱はパウダーリバー盆地で最大かつ米国で最も生産性の高い炭鉱です。町自体は 1985 年に法人化されました。鉱山の町として設立され、ライトの住民の大半は周囲のさまざまな炭鉱で働いています。

ライトからジレットまでは主要幹線道路との交差点はなく、風景は短い草に覆われた丘陵地帯で構成されています。ルートの 113 マイル (182 km) 地点で、WYO 59 はサウスダグラスハイウェイとしてジレットに入ります。

ジレット

ジレットはキャンベル郡の都市であり郡庁所在地です。この小さな都市は、大量のアメリカの石炭、石油、炭層メタンガスの開発に不可欠な地域の中心に位置しており、そのためこの都市は自らを「国のエネルギー首都」と呼んでいます。

約 113.8 マイル (183.1 km) で、WYO 59 はI-90 (出口 126) と交差し、その後ダウンタウンに入り、 114.76 マイル (184.69 km) でUS 14 / US 16 / I-90 BLと "T" 字路で交差します。WYO 59 は西に曲がって 2nd Street に入り、US 14/USv16/I-90 BL と並行して走ります。約 118 マイル (190 km) で、WYO 59 は北に曲がり始め、WYO 50 (Skyline Drive) と交差します。WYO 50 はかつて 4J Road を下ってジレットまでルートされていました。1980 年から 1993 年の間に、WYO 50 は Skyline Drive に移管され、I-90 へのアクセスが容易になりました。 WYO 50 との交差点で、I-90 BL は西に曲がり、WYO 50 と並行して I-90 まで走ります。WYO 59 はジレットから US 14/US 16 と並行して北に進みます。

WYO 59はジレット地域ではサウスダグラスハイウェイとしても知られています。^[3]

ジレットからモンタナへ

ジレットの数マイル北で、WYO 59 は、ローハイド小学校の東にある三叉路で US 14/US 16 との交差を終了します。WYO 59 は東に曲がって独自の北ルートに入り、US 14/US 16 は西ルートで北に進みます。

約 145.75 マイル (234.56 km) の地点で、WYO 59 がウェストンを通過します。ウェストンはキャンベル郡北部の未編入コミュニティで、リトルパウダー川上流沿い、サンダーベイスン国立草原の南東端にあります。

キャンベル郡の残りの区間では、WYO 59 はリトルパウダー川と並行して走り、この川は高速道路の東側から州境までずっと流れています。WYO 59 はモンタナ州とワイオミング州の州境で終わります。高速道路はMT 59として北上を続け、モンタナ州ジョーダンでMT 200と合流します。

ワイオミング州道 59 号線は、全長にわたって州管理番号P-43に沿っています。

歴史

ダグラスとジレット間の南北ルートは、1930年代にWYO 387と番号が付けられ、舗装されていませんでした。 ^[4] 1948年までに、ハイウェイ59に番号が変更され、完全に舗装されました。^[5]ハイウェイの指定は、1967年に既存の道路を越えて北のモンタナ州境まで延長されました。^[6]ハイウェイ59は油田からのトラックの交通量が多く、ダグラスの渋滞だけでなく、田舎の区間に顕著な被害を引き起こしました。^[7]^[8]

2010年代初頭にパウダー川流域での石油と石炭の採掘が増加すると、ワイオミング州交通局はワイオミング州道59号線に追い越し車線を追加し、ランブルストリップスを設置する計画を策定した。 ^[9] 2005年から2014年まで、この高速道路では衝突事故が発生し、24人が死亡した。そのうち8人は2014年だけで死亡した。死亡事故の増加により、州政府は他の地域のプロジェクトを犠牲にして、安全性向上のための資金を2,120万ドル前倒しで投入した。^[10]キャスパー・スター・トリビューンの編集委員会は、パウダー川流域の「中央回廊」であると同時にワイオミング州道59号線を「死のハイウェイ」と呼び、改善のための資金提供を支持した。^[11]ワイオミング州ハイウェイパトロールも回廊沿いの人員配置を増加した。^{[12]ティートン郡の委員は2015年に投票を行い、州に対し、この地域の}US89号線の拡張に充てられる予定の資金3000万ドルをWYO59号線の安全性向上に振り向けるよう要請した^。[13]

2016年11月4日、ジレット北部のイーグルビュート鉱山の北にWYO 59の新しいセクションがオープンしました。古いWYO 59の北セクションは閉鎖され、後に鉱山の拡張のためにスペースを確保するために取り壊されました。^[14]

主要交差点

ワイオミング州道59号線コネクター

ワイオミング州道59号線コネクターは、ダグラスにあるワイオミング州道59号線の0.45マイル（0.7 km）のコネクタールートです。^{[1] WYO 59Cは、ダグラスを通るワイオミング州道59号線の元の配置です。}^[^要出典^]このルートはWYO 59から始まり、南に0.45マイル進んでWYO 59（フォースストリート）に出会います。^[1]

参照

米国道路ポータル

参考文献

^ abcd ワイオミング州運輸省(2004年11月). ワイオミング州運輸省参照マーカーブック(PDF) . 2011年7月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年3月4日閲覧。
^ Dan, Barry (2008年12月2日)。「In a Town Called Bill, a Boomlet of Sorts」ニューヨーク・タイムズ。 2008年12月2日閲覧。
^ 「WYDOTがWYO 59、サウスダグラスハイウェイの一部で速度制限を変更」。ザ・シェリダン・プレス。2023年4月20日。 2023年6月24日閲覧。
^ Muller, Julius (1935). 1935年ワイオミング州高速道路地図（地図）. ワイオミング州道路局. 2023年6月24日閲覧– ワイオミング州公文書館経由。
^ Rand McNally (1948). Rand McNally Road Map of Wyoming (Map). 1:1,250,000. シカゴ: Rand McNally . 2023年6月24日閲覧– David Rumsey Map Collection経由。
^ ワイオミング州高速道路委員会; Rand McNally (1967). ワイオミング 1967 (地図). c. 1:1,140,480. ワイオミング州高速道路委員会. 2023年6月24日閲覧– ワイオミング州公文書館経由。
^ 「女性が新しいハイウェイ59号線を訴える」キャスパー・スター・トリビューン。1975年12月16日。2ページ。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Fagan, Candace (1978年3月3日). 「City hears traffic report」. Casper Star-Tribune . p. 27. 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Storrow, Benjamin (2014年10月10日). 「WYDOTが州道59号線のアップグレードを計画」. Casper Star-Tribune . p. A3 . 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Hancock, Laura (2015年3月27日). 「ハイウェイ59号線の追い越し車線により、その他の道路プロジェクトは優先順位が下がる」。キャスパー・スター・トリビューン。 2023年6月24日閲覧。
^ 「死のハイウェイ」。キャスパー・スター・トリビューン（社説）。2014年12月9日。p. A7 。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ シュロック、リリアン（2014年12月8日）。「衝突や違反が増加、ルートを巡回する警官を増員」キャスパー・スター・トリビューン。p. A3 。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ポルハムス、マイケル（2015年6月17日）。「郡は89号線の拡張を阻止しようとしている」ジャクソンホールニュース＆ガイド。p.1A 。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「WYDOTが11月4日にジレット付近のWYO 59の新区間を開通」。2016年11月10日。 2024年1月7日閲覧。

2003 年ワイオミング州公式高速道路地図

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ワイオミング州道 59 号線

KMLはWikidataから取得されています

ワイオミング州道 000-099
WYO 59 – I-25 バス/US 20 バス/US 26 バス/US 87 バス/WYO 94 から WYO 93
WYO 59 – WYO 93 から WYO 450
WYO 59 – WYO 450 から WYO 387
WYO 59 – WYO 387 から I-90 へ
WYO 59 – I-90 から I-90 バス/US 14/US 16
WYO 59 – I-90 バス/US 14/US 16 から I-90 バス/WYO 50
WYO 59 – I-90 バス/WYO 50 から US 14/US 16
WYO 59 – US 14/US 16 から MT 59/モンタナ州境まで

[wyorefbook-1] ワイオミング州運輸省(2004年11月). ワイオミング州運輸省参照マーカーブック(PDF) . 2011年7月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年3月4日閲覧。

[nyt-2] Dan, Barry (2008年12月2日)。「In a Town Called Bill, a Boomlet of Sorts」ニューヨーク・タイムズ。 2008年12月2日閲覧。

[3] 「WYDOTがWYO 59、サウスダグラスハイウェイの一部で速度制限を変更」。ザ・シェリダン・プレス。2023年4月20日。 2023年6月24日閲覧。

[4] Muller, Julius (1935). 1935年ワイオミング州高速道路地図（地図）. ワイオミング州道路局. 2023年6月24日閲覧– ワイオミング州公文書館経由。

[5] Rand McNally (1948). Rand McNally Road Map of Wyoming (Map). 1:1,250,000. シカゴ: Rand McNally . 2023年6月24日閲覧– David Rumsey Map Collection経由。

[6] ワイオミング州高速道路委員会; Rand McNally (1967). ワイオミング 1967 (地図). c. 1:1,140,480. ワイオミング州高速道路委員会. 2023年6月24日閲覧– ワイオミング州公文書館経由。

[7] 「女性が新しいハイウェイ59号線を訴える」キャスパー・スター・トリビューン。1975年12月16日。2ページ。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[8] Fagan, Candace (1978年3月3日). 「City hears traffic report」. Casper Star-Tribune . p. 27. 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] Storrow, Benjamin (2014年10月10日). 「WYDOTが州道59号線のアップグレードを計画」. Casper Star-Tribune . p. A3 . 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[10] Hancock, Laura (2015年3月27日). 「ハイウェイ59号線の追い越し車線により、その他の道路プロジェクトは優先順位が下がる」。キャスパー・スター・トリビューン。 2023年6月24日閲覧。

[11] 「死のハイウェイ」。キャスパー・スター・トリビューン（社説）。2014年12月9日。p. A7 。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[12] シュロック、リリアン（2014年12月8日）。「衝突や違反が増加、ルートを巡回する警官を増員」キャスパー・スター・トリビューン。p. A3 。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[13] ポルハムス、マイケル（2015年6月17日）。「郡は89号線の拡張を阻止しようとしている」ジャクソンホールニュース＆ガイド。p.1A 。 2023年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。

[14] 「WYDOTが11月4日にジレット付近のWYO 59の新区間を開通」。2016年11月10日。 2024年1月7日閲覧。