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州間高速道路895号線は、ロードアイランド州とマサチューセッツ州に計画された州間高速道路であり、州間高速道路295号線を補完してプロビデンスを一周する環状道路を形成する予定だった。
1950年代半ば、ロードアイランド州の高速道路当局とロードアイランド州公共事業局（RIDPW、現在のロードアイランド州運輸局、RIDOT）は、「イーストプロビデンス、バリントン、ウォーレン、ブリストルの既存の2車線RI 114を迂回する」ためにイーストショア高速道路を提案した。 [ 2 ] 最初に（そして唯一）完成した部分は、イーストプロビデンスの州間高速道路195号線の建設の一部として行われた。この1.8マイルの高速道路は、I-195とRI 114（ワンパノアグ・トレイル）を結んだ。[ 2 ] [ 3 ]
1966年、ロードアイランド州とマサチューセッツ州の当局は、プロビデンスの南バイパスの追加計画に着手した。このバイパスは両端で州間高速道路295号線に接続し、プロビデンスとポーテケットを一周する環状道路となる予定だった。州間高速道路895号線は1968年に州間高速道路システムに正式に追加され、1982年に正式に削除された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]計画プロセス全体を通して、2つの異なるルートが提案されたが、2番目のルートは、最初のルートがウォーウィック、バリントン、ウォーレン の住民からかなりの反対を受けた後にのみ提案された。
州間高速道路895号線の当初のルートは、2つのルートのうち短い方で、プロビデンス都市圏内に完全に収まる予定だった。
州間高速道路895号線の南端は、現在のクランストンの州道37号線と州間高速道路295号線のインターチェンジとなる予定だった。そこから、1965年に完成した現在のロードアイランド州道37号線高速道路[ 4 ]を使用し、現在の東端である国道1号線との交差点からクランストンとワーウィックを経由してコニミカット・ポイントまで延伸され、そこでナラガンセット湾に架かる新しい橋を使ってバリントンに到達する予定だった。高速道路はバリントンをナヤット・ロードに沿って東に進み、ラムスティック・ロード付近で州道114号線、ロードアイランド州道136号線、マサチューセッツ州道136号線に沿って北東に曲がり、マサチューセッツ州スワンジーの出口2番（現在の出口5番）付近で州間高速道路195号線とインターチェンジするはずだった。そこから北西に進み、おおよそルート118に沿って（リホボスでUSルート44とのクローバー型インターチェンジを含む）[ 1 ] 、マサチューセッツ州アトルボロの州間高速道路295号線/州間高速道路95号線のインターチェンジで終わり、本線はI-295として続いていた。
当初のルートは地域住民の反対により1971年に中止され、ロードアイランド州当局は代替ルートを設計した。この時、マサチューセッツ州はスワンジーのI-195とアトルボロのI-295/I-95インターチェンジ間の高速道路区間を、スワンジー、レホボス、アトルボロ、および近隣のディグトンの地域住民の反対により中止した。[ 1 ] [ 4 ]
州間高速道路895号線の代替ルートは、地域住民の反対により1971年に当初のルートが中止された後に計画された。代替ルートは当初のルートよりもはるかに長くなる予定だったが、ニューポートへのアクセスが可能になるはずだった。
このルートはリッチモンドのルート138から始まり、建設されなかった高速道路を経由して国道1号線に向かう予定だった。国道1号線では、その高速道路は、ほぼ完成していたクローバー型インターチェンジを介して現在のルート138高速道路と接続される予定だった。その後、ジェームズタウン・ヴェラザノ橋とニューポート・ペル橋を渡ってニューポートに向かう。ニューポート・ペル橋からは、2つのルートのうちの1つを使ってアクィドネック島を北上する予定だった。1つは島の西岸に沿って走るルート、もう1つはルート114とルート138の間を通るルートだった。アクィドネック島の北端では、高速道路はマウントホープ橋を渡り（南行きの交通に対応するため、既存の橋の隣に新しい橋が建設される予定だった）、その後、ルート136号線に沿ってブリストルとウォーレンを通り、マサチューセッツ州に入り、ルート136号線に沿ってマサチューセッツ州スワンジーの出口5番（旧出口2番）付近で州間高速道路195号線と接続する予定だった。そこから北西に進み、おおよそルート118号線に沿って、マサチューセッツ州アトルボロの州間高速道路295号線と州間高速道路95号線のインターチェンジで終点となる予定だった。
このルート案は、影響を受ける地域住民から強い反対を受けた。この反対に加え、アクィドネック島へのルート案の一つで南北戦争時代の墓地が発見されたことから、ロードアイランド州とマサチューセッツ州は、州間高速道路895号線をロードアイランド州道24号線とマサチューセッツ州道24号線に沿って建設することを一時的に検討したが、これらの計画は実現せず、最終的に州間高速道路895号線に関する全ての計画は放棄された。
マサチューセッツ州アトルボロにある州間高速道路295号線/州間高速道路95号線のインターチェンジは、州間高速道路895号線への接続ランプのためのスペースが残されたハーフクローバーリーフ型です。後の（州間高速道路895号線開通後の）計画ではアトルボロ・コネクター[ 1 ]が示されていましたが、ランプはその後直線化されました。41°57′21″N 71°18′09″W / 41.9558°N 71.3025°W / 41.9558; -71.3025
ニューポートにある部分的に完成したニューポート橋アクセス道路のスタブランプ（当初はミドルタウンのルート214で終点となる予定だった）は、ニューポートを通る州間高速道路895号線の未建設部分への接続を提供するはずだった。これらのスタブの1つは現在、近くのメインステイホテルに接続している。41°30′32″N 71°18′53″W / 41.5089°N 71.3146°W / 41.5089; -71.3146ニューポート橋へのアクセス道路は2022年に再構成および改修され、当初895号線用に建設されたランプと出口橋は2023年にルート138から撤去された。 [ 5 ]ロードアイランド州運輸省によると、ルート138の高速道路部分は当初ポーツマスでロードアイランド州道24号線と接続する予定だったが、完成しなかった。[ 6 ]
ロードアイランド州、国道1号線とのインターチェンジは、国道138号線高速道路の終点に位置し、半クローバーリーフ型で、国道1号線と州間高速道路95号線の間の未建設区間への接続ランプ用のスペースが残されていました。2008年の夏、残りのクローバーリーフが完成し、国道1号線でのUターンが可能になりました。41 °31′48″N 71°27′58″W / 41.5300°N 71.4661°W / 41.5300; -71.4661