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州間高速道路 395号線（I-395）は、アメリカ合衆国のコネチカット州とマサチューセッツ州にある補助州間高速道路で、コネチカット州運輸局（CTDOT）とマサチューセッツ州運輸局（MassDOT）によって維持管理されています。南北方向に約67マイル（108km ）にわたって伸びており、コネチカット州ではI-95の唯一の支線です。イーストライムのI-95とプレインフィールドのSR 695からの分岐点の間の36マイル（58km ）の区間は、コネチカット・ターンパイクの構成道路です。同州内では、プレインフィールドからトンプソンまでの区間は、アメリカ元捕虜記念ハイウェイと呼ばれています。
この高速道路は、1958年にコネチカット・ターンパイクの一部として初めて設立され、 1967年にはターンパイクの北側の部分にコネチカット州道52号線という名称が付けられました。コネチカット州道52号線は、 I-290号線 の南への延伸となることを意図していましたが、最終的に1983年に現在のI-395号線という名称が割り当てられました。[ 2 ]
I-395は、コネチカット・ターンパイクがI-95から分岐し、ニューロンドン方面へ東へ向かうイーストライムとウォーターフォードの町境から始まります。そのほとんどが比較的田舎の州間高速道路です。ウォーターフォードを通過してモントビルに入り、出口9でルート2Aと合流します。東行きのルート2Aはモヒガン・サン・カジノへのアクセスを提供し、西行きのルート2AはI-395と並行してノーウィッチまで走り、出口13で終点となり、親ルートであるルート2に合流します。ルート2を過ぎると、I-395は東へ曲がり、リスボン、グリスウォルド、プレインフィールドへと続き、そこで北へ曲がり、残りのほとんどの区間でルート12と並行します。プレインフィールドとキリングリーの町境で、コネチカット・ターンパイクは東に分岐して州道695号線となり、ロードアイランド州境で国道6号線（US 6）にアクセスできます。州間高速道路395号線は北に進み、キリングリーでUS 6と合流します。パットナムを越えると、 US 44とのインターチェンジがあります。その後、トンプソンを通過し、マサチューセッツ州境を越えてウェブスターに入ります。[ 3 ]
ウェブスターとオックスフォードを通過した後、オーバーンに入り、そこで国道 20号線とのインターチェンジがあり、そこから国道 146号線高速道路にアクセスできます。高速道路のI-395という名称は、出口11Aと11Bで州間高速道路90号線（マサチューセッツ・ターンパイク）と合流する地点で終わり、ウースター方面に向かうにつれてI-290となります。ただし、I-395の走行距離は、マールボロで州間高速道路495号線に到達するまで、I-290と並行しています。また、I-395はマサチューセッツ・ターンパイクに直接接続しているわけではなく、出口12（旧出口7）でアクセスするには、州間高速道路12号線を南下する必要があり、少なくとも1つの信号機を通過する必要がある点にも注意が必要です。
コネチカット州には、24時間営業のガソリンスタンド、コンビニエンスストア、さらにサブウェイとダンキンドーナツを備えたサービスエリア（有料道路の名残）が2か所ある。
コネチカット州警察E部隊の兵舎は、モントビルの北行き車線側の旧サービスエリア跡地に位置している。
イーストライムのI-95との南端からプレインフィールドの出口35までの現在のI-395高速道路は、ニューヨーク州境のグリニッジからロードアイランド州境のキリングリーまでの129マイル（208km ）のコネチカット・ターンパイク の一部として、1958年1月2日に開通しました。1964年には、プレインフィールドのターンパイクから北のウースター方面への高速道路の延伸工事が始まり、マサチューセッツ・ターンパイク（I-90）に接続しました。この新しい高速道路と、イーストライムからプレインフィールドまでの既存のコネチカット・ターンパイクの区間は、コネチカット州道52号線に指定されました。プレインフィールドとパットナム近郊のUS 44の間の区間は1967年に開通し、US 44からマサチューセッツ州境までの区間は1969年に開通しました。マサチューセッツ州は1977年に高速道路の自州区間を完成させました。[ 4 ]
1983年、ハートフォードからプロビデンスへのI-84延伸計画が中止されたことを受け、CTDOTはコネチカット州道52号線に州間高速道路の指定を適用することで、州内の州間高速道路の総延長の減少を補おうとした。当初、 I-290はマサチューセッツ州オーバーンの南端から延伸される予定だった。しかし、1983年に、代わりにI-90の南側の高速道路にI-395の指定を適用することが決定された。[ 5 ] [ 6 ]
2013 年 5 月、CTDOT は、連邦出口番号基準に準拠するため、当時の連続番号システムから距離ベースの方式にI-395 とコネチカット州道 2Aの区間の出口番号を変更するプロジェクトを 2014 年初頭に開始すると発表した。移行期間中、混乱を避けるため、2017 年まで古い出口番号が新しい出口番号の上に表示された。[ 7 ]番号変更は 2015 年 6 月 24 日に開始され、2016 年 1 月に終了した。このプロジェクトには、マサチューセッツ州にある最初の南行きコネチカット出口を示す標識の番号変更も含まれていた。
コネチカット州では、2015 年 7 月から 12 月にかけて、出口番号が連番から距離ベースの番号に変更されました。コネチカット州道 2A とともに、これらはコネチカット州の最初の距離ベースの出口番号でした。[ 8 ] MassDOT も、2016 年に州間高速道路 I-395 を含むすべての州間高速道路の出口番号を距離ベースの番号に変更する計画を立てていました。しかし、2015 年 12 月に授与される予定だった出口番号変更の契約は、2016 年半ばに無期限に延期されました。MassDOT が 2020 年夏の終わりから出口番号変更プロジェクトを開始することを確認したのは、2019 年 11 月 18 日になってからのことでした。2021 年 7 月 29 日、MassDOT は、I-395 と I-290 の出口番号変更が 8 月 8 日に開始され、2 週間続くことを発表しました。[ 9 ] [ 10 ]
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