インランダー

スキーナ川のインランダー
歴史
カナダ
名前	インランダー
ビルダー	ブリティッシュコロンビア州ビクトリアのスプラット造船所
横たわった	1909年ビクトリア州
発売	1910年春、スキーナ川
使用中	1910–1912
運命	ブリティッシュコロンビア州ポートエシントンに遺棄
注記	ジョセフ・ブセイ大尉 1910-11ジョン・ボンサー大尉1911-12
一般的な特徴
長さ	135フィート（41.1メートル）
ビーム	28フィート（8.5メートル）
下書き	17インチ（0.43メートル）空、30インチ（0.76メートル）積載時
スピード	12 ノット

インランダー号は、 1910年から1912年までカナダのブリティッシュコロンビア州のスキーナ川で運航されていた外輪船である。この船は、グランド・トランク・パシフィック鉄道の建設が忙しかった時期にインランダー号を旅客・貨物船として使用することを計画していたスキーナ川の実業家の組合であるプリンス・ルパート・アンド・スキーナ川航行会社が所有していた。 [ ^1]

航路はポート・エッシントンからヘイゼルトンまでで、蒸気船航行に使用された川の中でも最も危険な川の一つである290km（180マイル）以上の距離を航行した。^[2]

インランダー号の初代船長は、ヘイゼルトン号の操舵手だったジョセフ・バシーであった。他の士官には、主任機関士のロバート・ライダー、航海士のジェリー・カニンガムがいた。ウィッグス・オニールは船務主任であった。オニールはスキーナ川の外輪船に関する第一人者の歴史家となり、晩年には『スキーナ川の蒸気船時代』と『スキーナのホワイトウォーター・メン』を著した。スミザーズ近郊のウィッグス・クリークは彼にちなんで名付けられた。^[3]

ビュシー船長は1911年にインランダー号を離れ、翌年フレーザー川のBCエクスプレス号の船長として登場した。

1911年の残りのシーズンから1912年秋の最後の航海まで、インランダー号はジョン・ボンサー船長によって操縦された。ボンサーがスキーナ川最後の外輪船を操縦したのは、その20年前の1892年にハドソン湾会社のためにカレドニアでこの船を開拓し、航路沿いの急流や渓谷の多くに名前を付けた人物であったため、ふさわしいことであった。インランダー号は、ボンサーの指揮下にあった多くの有名な川船のうち最後のもので、その中にはネチャッコ号やノースウェスト号もあった。^[4]

1912年までに、グランド・トランク・パシフィック鉄道がプリンス・ルパートからヘイゼルトンに到達し、外輪船はもはやスキーナ川では必要なくなった。外輪船は次々と出発し、最後に残ったのはインランダー号だった。オペレーター号、コンベア号、スキーナ号などはフレーザー川で作業を続け、ヘイゼルトン号などは解体された。インランダー号は1912年9月10日正午にヘイゼルトンを最後に出発した。 ^[1]ボンザー船長は岸に集まった群衆に最後の別れを告げるため、インランダー号の汽笛を吹いた。インランダー号がポート・エシントンに到着すると、船台に引き上げられ、朽ちるに任された。インランダー号と同様、ボンザー船長も最後の航海を終えた。彼は翌年の1913年12月26日に亡くなった。

インランダー号の外輪軸（または車軸）は、ポート・エシントンで沈没してから何年も経ってから回収された。この軸は現在ヘイルズトンで一般公開されている。インランダー号の大型レプリカモデルはライル・クルム（ブリティッシュコロンビア州テラス）によって製作され、テラス近くの博物館に展示されている。^{[5] : 72  [4]}

• スキーナ川の蒸気船
• ブリティッシュコロンビア州の歴史的な船のリスト

• ベネット、ノーマ（1997年）。『パイオニアの遺産：スキーナ川下流の記録』。REMリー病院財団。ISBN 0-9683026-0-2。
• ダウンズ、アート（1971年）。『辺境の外輪船』第1巻。フォアモスト出版。ISBN 0-88826-033-4。

• ロジャー・ノウルズ・トンプソン。「Steamboating Uphill」 。2007年 7 月 9 日閲覧。
• 「ウィッグス クリーク」。BC地名。