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イングルトン（ミッドランド） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||||
| 位置 | イングルトン、クレイブン、ノースヨークシャー、 イングランド | ||||
| 座標 | 北緯54°09′08″ 西経2°28′09″ / 北緯54.1523° 西経2.4692° / 54.1523; -2.4692 | ||||
| グリッド参照 | SD693730 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | 「リトル」ノースウェスタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1849年7月31日 | オープン | ||||
| 1850年6月1日 | 閉鎖 | ||||
| 1861年10月1日 | 再開 | ||||
| 1954年1月30日 | 乗客立ち入り禁止 | ||||
| 1965 | 商品の取り扱いは終了しました | ||||
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イングルトン (ミッドランド) 駅は、イングランド、ノース ヨークシャーのイングルトン村にある2 つの駅のうちの 1 つでした。当初は 1849 年から 1850 年までの 10 か月間のみ営業しており、1861 年に再開されました。当時は、南のミッドランド鉄道と北のロンドン アンド ノース ウェスタン鉄道の境界として機能し、各鉄道の列車がこの駅で終点となっていました。直通列車は、1923 年に 2 つの会社が合併するまで開始されませんでした。この駅は 1954 年に閉鎖されました。現在、村のコミュニティ センターは、旧駅の跡地にあります。
歴史
イングルトン駅は、スキップトンからテベイまでの路線建設を許可された「リトル」ノースウェスタン鉄道（NWR）の暫定北端駅として1849年7月31日に開業しました[1]。しかし、同社は財政難に陥り、より安価なランカスターへの支線建設に集中することを決定し、その支線が完成すると、クラップハムとイングルトン間の短い区間は開業からわずか10か月後の1850年6月1日に閉鎖されました。[1] [2]
イングルトン以北の線路建設をめぐる一連の複雑な交渉が続いた。ロンドンからスコットランドへのルートの一部としてこの線路に関心を示した鉄道会社は数多くあったが、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）はすでにそのようなルートを持っており、競合他社がそれを手に入れることに反対していた。最終的に、ランカスター・アンド・カーライル鉄道（L&CR）が既存のイングルトン駅からロー・ギルまでイングルトン支線を建設することで合意した。[3] 1861年に支線が完成した頃には、L&CRはLNWRによって運営され、NWRはライバルのミッドランド鉄道（MR）によって運営されており、LNWRはMRがこの新線をスコットランドへの主要ルートとして利用しようとする野望を阻止すべく全力を尽くした。こうして、LNWRはイングルトン高架橋の反対側に独自の駅を持つことになった。イングルトン支線とLNWR駅は1861年9月16日に開業した。 [1] MRは2週間後の1861年10月1日に元のイングルトン駅を再開したが、[1] LNWR列車の運行は拒否した。[4]乗客は2つのイングルトン駅の間を1マイル（1.5 km）近く歩かなければならず、谷間を下りて反対側を登る必要があり、両社が時刻表作成でも協力しなかったため、そこではしばしば長時間待たされた。[5] 1862年までにMRはLNWR列車がミッドランド駅で終着することに同意したが、イングルトン駅は両方とも営業したままで接続時刻は作成されなかった。[6]
ミッドランド駅の存在は、1885年に開通し、ブラッドフォード、マンチェスター、リーズからの観光客を魅了したイングルトン滝トレイルの成功に大きな役割を果たした。[7]
1923年、LNWRとMRはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に合併された。LNWR駅は閉鎖され、初めて乗客は乗り換えなしでイングルトンを通過できるようになった。[8]旧LNWR駅の跡地には、1934年と1935年に3台のLMS キャラバンが、1936年から1938年にかけて4台のキャラバンが、そして1939年には2台のキャラバンが停車した。 [9]
1954年1月30日、駅は路線上のすべての旅客サービスとともに閉鎖されました。[1]駅は1965年まで貨物用に使用され続け、線路は1967年に撤去されました。[10]駅は取り壊され、その場所には現在イングルトンコミュニティセンターと村の主要駐車場が建っています。
駅長
- リチャード・ベネット 1860年頃[11] 1861年頃
- E.コーツ1872年まで[12]
- M.コングローブ 1872 - 1876 [12]
- ウィリアム・ブリスコー 1876 [12] - 1886 [13]
- WJストウェル 1886 - 1889 [13]
- リチャード・コレット 1889 [13] - 1907 [14]
- WTノーブル 1907 [14] - 1914年頃
イングルトン高架橋
幅57フィート (17 m)、長さ800フィート (240 m)、最大高80フィート (24 m)の11のアーチからなる高架橋がグレタ川の谷を横切っている。この高架橋の基礎は1849年にNWRによって据えられたが、1858年後半から1860年5月18日までの建設はL&CRに委託された。この高架橋は、路線の技術者であるジョセフ・ロックとジョン・エリントンの設計により、ベンサム採石場の白砂岩で建設された。 [15]
この高架橋は1988年11月23日にグレードIIの指定建造物に指定された。[16]
参考文献
- ^ abcde Butt, RVJ (1995 年 10 月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 126。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ ウェスタン、ロバート（1990）、イングルトンブランチ、オークウッドプレス、オックスフォード、ISBN 0 85361 394 X、p.10
- ^ ウェスタン（1990）、pp.17–22
- ^ ウエスタン（1990）、p.27
- ^ ウエスタン（1990）、p.29
- ^ ウエスタン（1990）、37ページ
- ^ イングルトン滝トレイル：歴史。2012年7月16日閲覧。
- ^ ウェスタン（1990）、pp.48＆56
- ^ マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピング コーチ ホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドン ミッドランド地方)。第 30 巻過去の情景 (パート 1)。フォックスライン。p. 22。ISBN 1-870119-48-7。
- ^ ウェスタン（1990）、pp.68-69
- ^ “1859-1866”.ミッドランド鉄道その他部門:6. 1866年. 2021年4月5日閲覧。
- ^ abc 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：11. 1871年。 2021年4月5日閲覧。
- ^ abc 「1881-1898 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：21. 1881年。 2021年2月20日閲覧。
- ^ ab "1899-1908 Coaching; Piece 1026". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts : 116. 1899 . 2021年4月5日閲覧。
- ^ ウェスタン（1990）、pp.23＆27
- ^ Historic England . 「イングルトン高架橋（1335083）」。イングランドの国家遺産リスト。 2012年7月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イングルトン高架橋に関連するメディアがあります。
- イングルトン高架橋: 北西のフロンティア 2014年3月5日アーカイブ、Wayback Machine