インフィニティブリッジ

インフィニティブリッジ
ティーズ・バラージから見えるインフィニティ・ブリッジ。無限大を表す記号にちなんで名付けられている。${\displaystyle \infty}$
座標	北緯54°33′53.26″ 西経1°17′57.09″ / 北緯54.5647944° 西経1.2991917° / 54.5647944; -1.2991917
運ぶ	歩行者と自転車
十字架	リバー ティーズ、ティーズデール ウェイ
ロケール	ストックトン・オン・ティーズ、イギリス
正式名称	インフィニティブリッジ
所有者	ストックトン・オン・ティーズ自治区議会
先行	プリンセス・オブ・ウェールズ橋
に続く	ティーズ・バラージ
特徴
デザイン	非対称の二重タイドアーチと吊り下げデッキ
材料	耐候性鋼、ステンレス鋼、鉄筋コンクリート
全長	240メートル（787フィート）
幅	5メートル（16フィート）
身長	40メートル（131フィート）
最長スパン	120メートル（394フィート）
スパン数	2 つの河川スパンと 8 つの小スパンがアプローチにあります
水中の桟橋	1
クリアランス以下	8メートル（26フィート）
デザインライフ	120年
歴史
契約リードデザイナー	遠征エンジニアリング
成功したコンペティションデザイン	エクスペディションエンジニアリングとスペンスアソシエイツ
建設者	バルフォア・ビーティ
製作者	クリーブランド ブリッジ & エンジニアリング カンパニー
建設開始	2007年6月
工事終了	2008年12月
建設費	1500万ポンド
オープン	2009年5月16日
開館	2009年5月14日
統計
毎日の交通量	1日4,000人程度が見込まれる
位置

インフィニティ橋はイングランド北部のストックトン・オン・ティーズ自治区のティーズ川にかかる公共の歩行者・自転車用橋です。この橋はストックトン市中心部から1キロ下流、プリンセス・オブ・ウェールズ橋とティーズ・バラージの間にあります。この橋はティーズ川南岸のソーナビー・オン・ティーズにあるティーズデール・ビジネス・パークとダラム大学クイーンズ・キャンパスを、北岸のティーズ・バレー再生計画による3億2千万ポンドのノースショア開発と結んでいます。 ^{[1] [2]}

この橋は、ストックトン自治区議会、イングリッシュ・パートナーシップとその後継団体である住宅・コミュニティー庁、ワン・ノースイースト、欧州地域開発基金^[5]からの資金援助を受けて1500万ポンド^{[3] [ 4]をかけて建設され、ティーズ・バレー・リジェネレーションが実施するノースショア再開発プロジェクトの主要}部分 を担っています。

この橋は、当初はノースショア・フットブリッジというプロジェクト名だったが、一般から提案された名前の中から資金提供団体の代表者らの委員会によって選ばれた正式名称「インフィニティ・ブリッジ」に変わった。^{[6] [7]}

名前は橋とその反射によって形成される無限大記号（​​ ）に由来しています。 ^[5]${\displaystyle \infty}$

歩道橋の初期調査はホワイト・ヤング・グリーン・グループ^[8]によって行われ、 同グループはイングリッシュ・パートナーシップと共同でRIBAコンペティション^{[2] [8] [9]}と共催し、2003年4月に開始された国際建築設計コンペの概要を作成した。

要旨は、ストックトンのノースショアに、その地点で幅125メートル（410フィート）のティーズ川を渡る「名高い」「象徴的な」「ランドマーク的な」歩道橋を建設することだった。^[10]

RIBAコンペには200件以上の応募があり、その中から5件が最終選考に残った。優勝したのはエクスペディション・エンジニアリングとスペンス・アソシエイツによるデザインだった。^{[10] [11] [12] [13]}

その後の設計はExpedition Engineeringが主導し、^[14] Arup Materials、Balfour Beatty Regional Civil Engineering、Black and Veatch、Bridon、University of Cambridge、Cleveland Bridge UK、^{[15] [16]} Dorman Long Technology、^[16] Flint & Neill、^[17] Formfab、GCG、GERB、Imperial College、^[18] RWDI、Spence Associates、Speirs & Major、Stainton、William Cookが支援した。White Young Greenがプロジェクトマネージャーを務めた。^[19]

イングリッシュ・パートナーシップは、荷重、風洞試験、破損モードの調査を含む橋の設計のカテゴリーIIIの独立検査を実施するためにフリント・アンド・ニール・リミテッドを任命した。多くの側面が現在の基準から外れている。 ^[17]橋の設計寿命は120年である。^[10]

この橋は二重のタイドアーチ橋またはボウストリング橋です。プレキャストコンクリートデッキを吊り下げた^一対の連続した異なるサイズの鋼構造アーチと、非対称に配置された1つの川^橋脚で構成されています。台形の箱型断面を持つ先細りのアーチは耐候性鋼板で作られています。^[10]

それぞれのアーチはスパン内で分岐し、川の橋脚の上に二重のリブを形成します。^{[20] [21] [22]}

2つのアーチの間にある反射部分がそれらをつなぎ合わせ、^[10] 2つのアーチを1つの連続した曲線にしています。これと全く同じデザインの橋は他に知られていません。^{[2] [4]}

オフセット川の桟橋は、片側に水上スポーツやレジャー船を収容するためのものです。^[23]川の桟橋は、直径1メートルの中空鋼管杭16本の上に、11.5メートル四方、厚さ2.5メートルの杭頭で支えられています。^[10]水面下の杭頭には、4本の3メートルの円筒形のコンクリート脚があり、その上に水面から見える4本の傾斜した灰色の鋼鉄脚がボルトで固定され溶接されています。^{[10] [23] [24]} 川の桟橋の周りの川床は、ティーズ堰堤が下流に排水する 際の大水による洗掘防止のため、捨て石で覆われています。 ^[25]

2つのコンクリート製の川岸の橋脚はそれぞれ、直径500mmの中空鋼杭4本と杭頭で支えられています。^[10]

当初提案された橋の長さは約272メートルでした。^[26]当初の設計では、北側のアプローチの長さは38メートル、南側のアプローチの長さは54メートルでした。^[27] しかし、後に橋の北側の設計は簡素化され、北側のアプローチは短縮されました。南側のアプローチの設計はほとんど変更されておらず、川岸に直接つながる階段があります。^[27]

橋のデッキの幅は5メートル^[25]、特注の手すりの間は4メートルです。^{[10] [28] [29]}

橋の主アーチは長さ120m、重さ300トン、高さ32mで、ティーズ橋の頂上から40mの高さにあります。短アーチは長さ60m、高さ16mです。^{[2] [3] [9]}ハンガー（ドロッパー）は7.5m間隔で設置されており^[17]、直径30mmの高強度ロックコイル鋼ケーブルで作られています。^[10]

露出した高強度のポストテンションロックコイル鋼製タイケーブル4本がデッキに沿って走り、アーチのベースを結び、コンクリートデッキセクションにプレストレスを与えています。^[17] タイケーブルの直径は、大きなアーチでは90 mm、小さなアーチでは65 mmです。^[10]

骨材コンクリート床版の長さは7.5m ^[10]で、場所によっては厚さが125mmまで薄く、橋の歩行面の中で最も薄いものの一つとなっている^{[30] 。}

手すりと欄干はステンレス鋼^[27]で作られており、欄干はステンレス鋼線で作られています。^{[31] [32]}

橋の振動を確実に制御するために、デッキの下側には7つの同調マスダンパーが取り付けられています。短いアーチに1つ、大きいアーチに6つ^[9]あり 、合計5トンの重さがあります。^[10]マスダンパーは水平方向の振動だけでなく垂直方向の振動も制御します^[17]。これは非常に細い橋にのみ必要な機能です。メンテナンスの問題が発生した場合は、さらにダンパーを追加するための準備があります。^[10]

川の航行可能な部分のデッキの下のクリアランス（船首方位）は8メートルです。^[25]

橋の夜間のライトアップも特別な特徴となっている。この照明計画は、ブルジュ・アル・アラブ の照明も手掛けたスペアズ・アンド・メジャー・アソシエイツ^[9]が設計した。夜間、橋の手すりと歩道は、手すりに組み込まれた特注の青と白のLED照明で照らされる。この照明は、歩行者が橋を渡ると色が変わる。センサーが作動して青から白に色が変わり、人の通った跡に「彗星の軌跡」が残る。^[33] 鋼鉄の結束バンドには、白く塗装された橋のアーチを照らす白いメタルハライドのアップライトと、デッキの真下の水面と地面を照らす青いLEDのダウンライトが取り付けられている。^[33] 夜間、川面が平坦で静かなとき、特定の角度から見ると、双子のアーチが川に映った姿とともに無限大のシンボルのように見え、この効果にちなんで名付けられた。 ${\displaystyle \infty}$

この橋は、現場施工業者のバルフォア・ビーティー・リージョナル・シビル・エンジニアリング社と鉄鋼製造業者のクリーブランド・ブリッジ＆エンジニアリング社によって2007年6月から2008年12月までの18ヶ月間で建設され^{[29]、ホワイト・ヤング・グリーン}社がプロジェクト全体を管理した。

建設開始時には、中央橋脚を安全に建設するための仮設桟橋が南岸に建設された。 ^{[10] [24]} 2008年4月、中央橋脚に支持脚が追加されました。^{[34]ドーマン・ロング[11]によって、建設中に川の上に片持ちで突き出ていた}両方 の未完成アーチの端部を支えるために、 鋼鉄仮設がコッファダム内に建設されました。 ^[10] 4つの加工鋼片を溶接して作られた最初の鋼鉄アーチ^[11]は、 2008年6月に設置され^[1]、後に、小型アーチの上部と大型アーチの間にストランドジャッキとタイケーブルを使用して、片持ちで突き出ているメインアーチの下部を安定させ、その後、大型アーチの段階的な建設中に揺れの応力を軽減するために使用されました。^{[20] [22] [35]} メインアーチの最終セクションは4つの部分に分かれており、現場で溶接され^[10]、2008年9月5日にその全170トンが1,500トンの移動式クレーンで所定の位置に持ち上げられました。これは英国最大のものです。^{[1] [3]このクレーンは}サレンズUK が所有するゴットヴァルトAK680 で、近くのミドルスブラを拠点としています。このクレーンは高さ80メートル（262フィート）で、最大1200トンのスーパーリフトを持ち上げることができ、移動には45台の輸送車両が必要であり^[36]、100トンクレーンを使用した設置には3日かかります。

コンクリートデッキパネルは、川の北岸の建設現場の仮設小屋で3つの鋼鉄鋳型を使用して現場で鋳造されました。^[10] デッキの北岸にある短い仮設桟橋を使用して、パネルを小さなはしけに浮かべて所定の位置に固定し、^[3]川の桟橋から徐々に離れて作業しました。コンクリートデッキセクションは、鋼鉄の溶接と接着剤で固定されています。^[10]

歩道橋は530人の労働者の手で2008年12月に予定通り予算内で完成し、合計約450トンのコーラス鋼^[2] 、 1.5kmのロックコイル鋼ケーブル、780個の照明、5,472本のボルト^{[37]が使用さ}れ、重量は1040トンです。ほぼすべての労働力、材料、部品は地元で調達されました。

橋は2009年5月14日に正式に開通し、祝賀行事では音、光、アニメーションのショー、フレアを持って橋のアーチを登るパルクール・ フリーランナー、特別に作曲された音楽トラック、橋自体と大型スクリーンからの同期花火が、両岸の推定2万人の観客に向けて披露された。^[38] 橋はその2日後に一般公開された。^[39] ノースショアの敷地が開発されるにつれ、歩行者数は1日あたり約4千人に増加すると予想されている。^{[2] [3] [4]}

この橋は、英国構造技術者協会の2009年構造優秀賞[40]を受賞した 。これは英国最高の構造工学賞である。また、歩道橋という独自の部門でも受賞している。この橋が受賞した他の賞には、英国建設鋼構造^協会の2010年構造鋼設計賞^[41]、 コンクリート協会土木工学賞2009、^[42] ICEロバート・スティーブンソン賞2009、北東建設優秀賞「年間最優秀プロジェクト」^[39]、環境に対するグリーンアップル賞^{[43]などがある。}

ウィキメディア・コモンズには、インフィニティ・ブリッジに関連するメディアがあります。

• ストラクチュラエの無限橋
• Bridges on the Tyne のウェブサイトにある Infinity Bridge
• 橋の設計分析、レビュー、批評: ノースショア歩道橋の批評的分析 2011 年 6 月 4 日、Wayback Machineにアーカイブ
• 建設ビデオ: BBC 2009年2月20日アーカイブ、Wayback Machine
• 建設アニメーション：オアシス
• 画像: Dorman Long Technology、Flickr。
• 橋のモデル: インペリアル カレッジ。