インダスバレー州鉄道

インダスバレー州鉄道（報告記号 IVSR ）は、コトリとムルターンを結ぶ鉄道であり、インダス蒸気船団に代わるものとして1871年に設立されました。^{[1] [2]}この路線の開通により、カラチとラホールが接続されました。

インダス鉄道の調査は1869年に始まり、シンド鉄道の主任技師ジョン・ブラントンが担当し、息子のウィリアム・アーサー・ブラントンが補助した。^[要出典] 1878年に開通したエンプレス橋は、IVSRをバハワルプル近くのサトレジ川に渡した。 ^{[要出典]インダス川とサトレジ川は、鉄道拡張の大きな障害と見なされていた。IVSRは1879年に}ローリに到達し、蒸気船がローリからサッカルの間で一度に8台の貨車をインダス川を渡って輸送していた。これは面倒で時間がかかることがわかった。 1889年にランズダウン橋が開通したことでこのボトルネックは解消され、鉄道交通はカラチからラホールまで中断することなく移動できるようになった。インダス渓谷州鉄道は1886年に合併してノース・ウェスタン州鉄道となった。現在、この路線はカラチ・ペシャワール鉄道線の一部を形成しています。

• フレデリック・エワート・ロバートソン、1869～70年、公共事業局州鉄道部から派遣、1869～89年。1869年、IVSR調査に従事、1870年、IVSRが1877年に開通するまでアッパー・シンド州の建設部門の技師長、1879年、IVSRの下部部門の責任者。ロバートソンは、サッカルでインダス川にかかる鉄道連絡船を設立した。この連絡船は、ランズダウン橋に置き換えられるまで順調に運航されていた。1887年、片持ち梁式でスパン820フィート(248メートル)のランズダウン橋の架設に、ロバートソンが設計した斬新で適切な設備が使用された。ロバートソンによって作業全体が成功し、橋は1889年に開通した。 1889年、IVSRの主任技師に任命され、ホジャックジャンクションの建設も担当したが、1889年に辞任した。^[3]
• ヒュー・ルーウィン・モンク、1869-79年。1869年はアシスタントエンジニアとして、その後1874-79年はエグゼクティブエンジニアとしてエンプレス橋の建設を支援^[4]
• ジョセフ・ボーナス、1870年～1877年、IVSRの主任技師、主任技師、そして監督技師。^[5]
• ジェームズ・アーサー・アンダーソン、1871年頃-1890年頃、生年月日は不明。PWDからIVSRに派遣されたエグゼクティブエンジニア^[6]
• ウィリアム・セント・ジョン・ゴールウェイ、1872年頃 - 1878年、1878年に開通したエンプレス橋建設の主任技師。公共事業局(PWD) 鉄道支部から派遣された。
• C.キャンベル、1872年、ムルターン支部の主任技師。^[7]
• J.コレット、1872年、ムルターン地区の監督技師。^[7]
• R.ヒーナン、1872年、ムルターン地区のエグゼクティブエンジニア。^[7]
• W.スコット、1872年、ムルターン地区（スージャバード）のエグゼクティブエンジニア。^[7]
• FMアバーン、1872年、ムルターン地区（サトラジ橋）のエグゼクティブエンジニア。^[7]
• HCグラハム、1872年、エグゼクティブエンジニア、ムルターン地区（バワルプル）。^[7]
• W. ネザーソール、1872 年、ローリー (サッカール) 部門の技師監督。^[7]
• TT ライアン、1872 年、ローリー (サッカール) 部門のエグゼクティブ エンジニア (カンプール)。^[7]
• CE プリデン中尉、1872 年、ローリー (サッカール) 部門 (アッパー シンド) のエグゼクティブ エンジニア。^[7]
• アーチボルド・カスバート・ビッグ・ウィザー（1872-96?）、鉄道支社（PWD）からIVSRに配属、日付不明「主にインダスバレー州鉄道に勤務」^[8]
• ウィリアム・セント・ジョン・ゴールウェイ、1873年。サトレジ川にかかるエンプレス橋の建設を担当した技術者。
• フレデリック・ルイス・ディブリー、1874-78年監督技師。^{[9] [10]}
• フレデリック・ニコラス・グータースロー（1874-78年）は、PWD（鉄道支社）からアシスタントエンジニアとして配属された。^[11]
• ジョージ・ウィンミル（1875-88）は、公共事業局（PWD）から派遣され、第2下級技師として入社した。^[12]
• ミドルトン・レイン、1876-79年、主任技師。大英図書館 IOR IOR Mss Eur D904「ミドルトン・レイン文書」を参照。カタログの内容は「ミドルトン・レイン（1830-82）の文書、インド政府公共事業部1868-79年、インダスバレー州鉄道主任技師1876-79年、日記、スケッチブック、手紙、写真を含む。また、妻アニーの1871年と1883年の日記2冊も収録。」
• ジェームズ・コンドル、1878年～1881年、IVSR交通監督官。^[13]
• ヘンリー・トーマス・ジオゲガン、1877年～1879年、IVSRの監督技師。^[14]
• ヘンリー・フランシス・ストーリー、1879-86年。1879年にエンジニア、1881年に主任エンジニアとなり、1886年に異動するまで道路工事監督に昇進した^[15]
• ロバート・トレファシス・マレット、1879-80年、IVSRの主任技師、1885-86年、IVSRエンプレス橋の主任技師。^[16]
• ウィリアム・ミッシェル、1883年～1887年、IVSRの主任技術者。ジャコババード、カンダハル、北部の各師団を随時指揮した。^[17]
• ジェームズ・ラムゼイ 1880-? IVSR主任技師。^[18]

• パキスタンの鉄道輸送の歴史
• パキスタン鉄道
• パンジャブ鉄道
• シンデ、パンジャブ、デリー鉄道

• 「大英図書館アーカイブおよび写本カタログ」 - 2015年11月22日にWayback Machineでアーカイブされた検索。2016年1月23日に取得。10件の参考文献があります。最も重要なのは次のものです。
  • V/24/3590; 「公共事業局: 鉄道」には、「1878/79 年のインダス渓谷州鉄道建設に関する行政報告書」が含まれています。
  • L/AG/46/34; 「北西部州鉄道に関する記録」。この IOR 記録には次の内容が記載されています:- 「北西部州鉄道は、1886 年にシンデ・パンジャブ・デリー鉄道、インダスバレー州鉄道、およびパンジャブ北部州鉄道の合併により設立されました。」
• WPアンドリュー著『パンジャブ鉄道』（ロンドン：WHアレン、1857年）。
• 「カラチからコトリへ：パキスタン初の鉄道」 2009 年 9 月 17 日。パキスタンに関するあらゆる情報、現在はアーカイブされた Web サイト
• 「シンド鉄道、ユーフラテス川流域、インドへの他のルートとの関係」シンド鉄道会社の会長 WP アンドリュース著 1856 Google ブックス
• 「1857 年 7 月 24 日金曜日に開催されたシンド鉄道会社の臨時総会の議事録」Google ブックス
• ジョン・ブラントン、「シンド鉄道の路線と工事の説明」。1863年。全文はGoogleブックスまたはPanhwar.comのpdf ^{[永久リンク切れ‍ ]で閲覧可能}
• 「金融市場と都市情報」、タイムズ、1859 年 6 月 15 日水曜日、#23333、7a。