インドネシア国家防空軍司令部

国家防空司令部（Kohanudnas）の前身は、1958年に設立されたセクター作戦センター（SOC）でした。その後、1961年に統合防空司令部（Kohanudgab）が設立され、そのメンバーは陸軍、海軍、空軍から構成されました。Kohanudgabはインドネシア東部の防衛拠点の警備を担当しています。さらに、国家防空司令部（インドネシア語：Komando Pertahanan Udara Nasional / Kohanudnas）は、1962年2月9日付のインドネシア共和国大統領令第08/PIM/PI/1962号に基づいて設立されました。Kohanudnasはインドネシア共和国軍の主要作戦司令部として、国家空域における統合的な安全保障防衛活動を、単独で、または他の部隊の主要作戦司令部と協力して実施する任務を負っています。戦闘機、レーダー、防空砲、海軍艦艇などの防衛装備の使用における相互運用性。^{[ 1 ]}

1962年初頭、インドネシア国軍（TNI）が現在のパプア州と西パプア州でオランダ軍と交戦していたため、トリコラ作戦が開始された。1962年2月19日、同作戦の防空部隊として国家防空司令部が設立され、空軍少将HM・スジョノが指揮を執った。同司令部は、パプア空軍作戦の司令官が空軍大佐レオ・ワッティメナであったTNI統合軍防空司令部（Komando Pertahanan Udara Gabungan APRI）を基盤としていた。当初、INADFはモルッカ諸島と当時のオランダ領ニューギニアの一部をカバーする2つの防空セクターに編成され、それぞれが多数のレーダー基地で構成されていた。1962年3月までに、全国で4つの防空セクターが活動していた。^{[ 2 ]}

トリコラ作戦の終結後、同司令部は東南アジアで初めて地対空ミサイルを装備した司令部となり、S-75ドヴィナSAMシステムが配備された。このシステムは、AZP S-60、M1939 61-K、M1939 52-K、ザスタバM55、ボフォース40mm砲、エリコンGDFとともに、1970年代初頭まで運用され、ワルシャワ条約機構とユーゴスラビアの支援を受けて建設されたレーダー基地も併設された。

1963年9月12日に設立された空軍防空司令部は、コハヌドナスの人員の大部分を占めている。その主な任務は、空軍の防空能力の戦闘準備態勢を開発し準備することである。防空司令部はハリム・ペルダナクスマ空港に拠点を置き、第100ミサイル防衛航空団、第200レーダー航空団、第300迎撃航空団、第400レーダー航空団の4つの防空航空団を擁している。^{[ 2 ]}これらに加えて、1962年に活動を開始したインドネシア陸軍とインドネシア海軍の陸軍防空砲兵隊と海軍防空作戦局の人員も、その作戦監督下にある。

国家防空司令部は2022年1月28日に解散され、その役割は新たに設立された国家航空作戦司令部（Komando Operasi Udara NasionalまたはKoopsudnas）に引き継がれた。^{[ 3 ] [ 4 ]}

2025年8月10日、国家防空司令部（コハヌドナス）が国家航空作戦司令部から独立した部隊として再設立された。^{[ 5 ]}

2003年7月、インドネシア航空保安局（Kohanudnas）は、ジャワ島東海岸沖のバウェアン島上空を2時間以上にわたって無許可で飛行する軍用機を探知し、インドネシア空軍に第3航空隊の完全武装のF-16ブロック15 OCU 2機を緊急発進させて、無許可の航空機（米海軍のF/A-18ホーネット5機）を迎撃するよう命じた。この事件は、敵味方のハンドサインによって平和的に解決した。米国の報道官は、米海軍機は米空母を護衛しながらインドネシア領空への進入許可を求めたが、官僚主義のためジャカルタのKohanudnas本部に要請が届くのが遅すぎたと述べた。^{[ 6 ]}

パキスタン国際航空のボーイング737-300が、2011年3月7日に外交許可なしにインドネシア領空に侵入したことが確認された。コハヌドナスはその後、空軍にスホーイ戦闘機2機を緊急発進させて迎撃し、ハサヌディン空港に着陸させるよう命じた。^{[ 7 ]}

2011年11月29日、 シャムスディン・ノール空港のレーダーが、パプアニューギニアのベルデン・ナマ副首相を乗せたダッソー・ファルコン900 EXがインドネシア領空に進入するのを探知した。その後、空港の航空管制とインドネシア航空保安局（Kohanudnas）は、予定外のフライトとして航空機に連絡を試みたが、応答はなかった。Kohanudnasも航空機の飛行許可を出していなかったため、2機のスホーイ戦闘機を緊急発進させ、南カリマンタン州バンジャルマシン付近でファルコンを迎撃し、約37分間追跡することにした。ファルコンは離陸直前に飛行許可を申請していたが、事件発生時にはまだ許可が出ていなかったことが判明した。インドネシア外務大臣は、Kohanudnasは標準手順に従ってレーダーによる電子識別と目視による迎撃を行っており、被害はなかったと述べた。^{[ 8 ]}