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| インドの機関車クラス WDM-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 WDM-7 #11008 が貨物列車を牽引。この機関車はバイオディーゼル燃料で運転されている。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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WDM -7はインド鉄道のディーゼル電気機関車です。バラナシのバナーラス機関車工場(BLW)で製造されました。モデル名は、広軌 (W) 、ディーゼル (D)、混合交通 (M) エンジンを表しています。現在、これらはチェンナイ中央駅とその周辺地域 でのみ見られます。
これらのユニットには、元の真空ブレーキに加えて、空気ブレーキが後付けで取り付けられています。WDM-7機関車の最高速度は105 km/h (65 mph)ですが、[2]フードを前方に長く伸ばした状態で走行する場合は100 km/h (62 mph) に制限されます。ギア比は94:17です。
歴史
これらの機関車のうち15両（道路番号＃11001から＃11015）は、1987年から1989年にかけて、オリジナルのALCOの低出力の「軽量」バージョンとして製造されました。WDM-6と同様に、IRは小編成のローカルサービスと旅客サービスを扱うために低出力の機関車を望んでいました。しかし、すべての車庫がそれらを拒否し、それらは最終的にエルナクラムに行き着き、そこでローカルサービスとシャトルサービスを効率的に処理するために使用されました。その能力に気付いたサザン鉄道は、すべてのWDM-7をエルナクラムからトンディアルペットに移し、2023年現在そこに保管されています。今日では、[いつ？ ]それらはチェンナイセントラルで入換機として、または軽い旅客牽引に使用されているのが見られます。1台（＃11008）は[いつ？ ]バイオディーゼルで走行するように改造されました。
これらの Co-Co ディーゼル電気機関車は、主に支線業務 (最高速度 105 km/h) 用に設計されました。3 軸台車が 2 台あります。パワーパックは 12 気筒 Alco 251B ユニットです。WDM -2の低出力版です(後者は 2600 馬力の使用可能電力を生成し、WDM-7 は 2000 馬力を生成します)。以前はErodeとErnakulamにも保管されていました。低出力ですが、信頼性が高く頑丈な機関車です。短いボンネットにグリルがないので簡単に見分けられます。実際、グリルのない「きれいな」短いボンネットが前方にあることを除けば、WDM-2とまったく同じに見えます。現在[いつ? ] 2 台の機関車がバイオディーゼルとディーゼルの混合燃料で稼働しています。 2024年3月現在、製造された15両の機関車のうち14両がまだ運行中です。
機関車庫
前者
参照
参考文献
注記
- ^ "WDM7_twins"。
- ^ Sheeju Chandran. 「WDM-2 機関車のインタラクティブ ダイアグラム」。インド鉄道ファン クラブ。
- ^ 「IRFCA」.
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インドの機関車クラス WDM7に関連するメディアがあります。
- 鉄道省（鉄道委員会）
- [IRFCA] インド鉄道の機関車ラインナップ変更