船内モーター

インボードモーターは、船舶用の推進システムです。船外機はエンジンが船体の外側に取り付けられているのに対し、インボードモーターは船体内部にエンジンが収められており、通常はドライブシャフトによって推進スクリューに接続されています。

国際海運で使用される船舶用ディーゼルエンジンは、これまでに製造されたエンジンの中で最大である。^{[ 1 ]}

船内モーターを最初に利用した船舶は、1805年に遡る蒸気機関とクレルモン号、シャーロット・ダンダス号でした。港湾タグボートや小型蒸気船には船内蒸気機関が搭載されていました。1880年代にはナフサエンジンが登場し、いくつかのボートエンジンも登場しました。これらのエンジンは出力が低く、燃料消費量が多かったのです。^{[ 2 ]}ガソリンエンジンのパイオニアであるゴットリープ・ダイムラー^{[ 2 ]}とマイバッハは、4サイクルのボートエンジンを製造し、1887年にネッカー川でテストしました。アメリカのシンツは、1893年から市販のエンジンをいくつか製造しました。

船内エンジンには、搭載する船舶のサイズに応じて様々な種類があります。ボートは、レース用かトローリング用かによって、単気筒からV型12気筒エンジンまで使用できます。

船内エンジンの中には淡水冷却式のものもあれば、湖、川、海から汲み上げた水をエンジンで冷却する生水冷却システムを採用しているものもある。

しかし、海水は腐食性があり、エンジンブロックやシリンダーヘッドを損傷する可能性があるため、一部の船舶では、キールクーラー内の熱交換器を介して間接的に冷却するエンジンが採用されている。また、船舶用に特別に設計された小型の単気筒および二気筒ディーゼルエンジンなどでは、冷却に生海水を使用し、内部の金属鋳造部品を保護するために亜鉛犠牲陽極が用いられている。