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イカルス452M (B-452-2)は、1953 年に初めて公開されたユーゴスラビアの実験機である。これはユーゴスラビア初の後退翼軽ジェット戦闘迎撃機であった。全金属製のこの機体は、引き込み式の前輪着陸装置を備え、胴体外板に国産の軽金属合金を採用した最初の機体であった。[ 1 ]
この機体の特徴的な点は、ユーゴスラビアの航空機では珍しいツインフィン尾翼だった。フィンは翼から伸びる梁に取り付けられ、V字型の安定板で接続されていた。機体は36度の翼後退角を持ち、性能向上のためにスラットを追加する計画があった。動力は胴体内に垂直に配置された2基のパラス056Aターボジェットエンジンで、それぞれ独立した吸気口から空気が供給されていた。技術実証機として、武装は最小限で、 12.7mmブローニング機関銃2丁のみだった。[ 1 ]
1953年4月30日に公表された。しかし、 7月24日の試験飛行は燃料系統の故障により緊急着陸となり、機体は深刻な損傷を受け、試験操縦士も負傷した。[ 1 ]
エンジンの推力不足に対処するため、武装を強化した3発エンジン型（B-452-3）が提案されたが、設計段階にとどまった。後の改良型であるB-452-4は、より強力なターボメカ・マールボーアIIエンジン、拡大された機体、および20mm連装機関砲を組み込んだ。迎撃と地上攻撃の両方を目的として、空対地高速航空ロケット（HVAR）を搭載するように設計された。現代的なコンセプトにもかかわらず、このプロジェクトは最終的にB-12迎撃機を優先して棚上げされた。[ 1 ]
実験プログラムの結果は、ソコ・ガレブの製造の基礎となった。
一般的な特徴
パフォーマンス
武装