アイスランウェイ

アイスランウェイ
アイスランウェイ
	1999年、マクマード基地近くの海氷滑走路で荷降ろし中のC-5ギャラクシー。
	IATA : QAI; ICAO : NZIR;
まとめ
位置	マクマード湾、南極
標高 AMSL	1 フィート / 0 メートル
座標	南緯 77°51′14″ 東経 166°28′07″ / 南緯 77.85389° 東経 166.46861° / -77.85389; 166.46861
地図
	NZIR 南極の飛行場の位置
滑走路
	出典：DAFIF

年間海氷滑走路（ICAO：NZIR）^[3]は、マクマード基地に近いことから、2017年まで夏季南極観測シーズン中の米国南極プログラムの主要滑走路でした。現在この地域にある2本の滑走路は、ウィリアムズフィールド（NZWD）の積雪滑走路と、 2017年にペガサスフィールド（NZPG）に代わって設置されたフェニックス飛行場（NZFX）の圧縮積雪滑走路です。

海氷滑走路は車輪付き航空機の取り扱いが可能で、これまでにロッキードC-5ギャラクシー、ロッキードC-141スターリフター、ボーイングC-17グローブマスターIII、ロッキードC-130ハーキュリーズ、ロッキードP-3オリオンが着陸した。2009/2010年の夏季に、ニュージーランド空軍は改造されたボーイング757の運用試験を行った。ボーイング757を旅客輸送に使用し、C-17の貨物スペースを空けるのが目的である。^[4]

車輪付き航空機用の毎年恒例の海氷滑走路は、シーズンの初めに建設され、海氷が崩れ始める12月初旬まで使用されました。^[5]その後、飛行業務はウィリアムズフィールドに戻されました。C-17 グローブマスター III貨物機を海氷滑走路に着陸させたパイロットは、表面がコンクリートへの着陸と似て安定していると報告しました。しかし、ジェット機が停止すると、陸上基地との類似性は終わりました。貨物と乗客を含む飛行機の約 450,000 ポンド (= 201 トン) の重量により、わずか数インチではありますが、氷の中に沈んでしまいました。沈下率を測定するために、レーザー光線が飛行機に向けられました。ワシントン州タコマのニューストリビューンによると、2 億ドルの飛行機は、10 インチのレッドラインに達した場合の安全対策として、6 フィートの厚さの氷上の新しい場所に移動されました。^[要出典]

廃止

マクマード海氷滑走路の永久廃止に関する正式な記録は見つかっていないが、その使用廃止への関心は1992年のペガサス飛行場の開発から始まった。 ^[6]マクマード空港を3つから2つまたは1つに縮小する可能性についての概念研究が開始され、2008年から2009年の夏のシーズン開始時に、海氷滑走路の代替としてペガサスが試験的に導入された。^[7]この研究の結果、ペガサス飛行場は過度の雪解けのため夏の暖かい時期には使用に適さないことが証明されたため、 2014年にフェニックス飛行場の開発が開始され、夏の間中車輪付き航空機が運航できるようにすることを意図して、単一空港のコンセプトが証明された。^[8] 2017年のフェニックス飛行場のオープン後、海氷滑走路に関するすべての言及はUSAPのウェブサイト^[9]と公式文書から削除された。^[10]

海氷滑走路跡地は、現在でもフライト追跡サイト^[11]^[12]や空港情報サイト^[1]^[2]に掲載されており、現在の公式な位置については未解決のままである。しかし、南極の夏季にはマクマード湾の氷が毎年溶けるため、滑走路跡地は運用開始以来、固定された恒久的な場所となったことはない。

事故と事件

1956年10月18日:アメリカ海軍のロッキードP2V-2Nネプチューン(122465)が着陸時に墜落し、乗員8名のうち4名が死亡した。ネプチューンはクライストチャーチから到着したが、引き返すだけの燃料がなく、マクマード基地の天候は荒れていた。着陸中に飛行機は突然右に旋回して機首が下がり、衝突でネプチューンは破壊された。^[13]
1960年10月31日: アメリカ海軍第8海洋開発飛行隊のロッキードEC-121ワーニングスターが氷の滑走路に着陸しようとして墜落した。パイロットと副操縦士は重傷を負ったが、他の乗組員は軽傷か無傷だった。機体は回収されず、春に氷が溶けるとそのまま沈んでいった。^[14]^[15]

参照

参考文献

^ ab 「NZIRの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)データは2006年10月現在。出典: DAFIF。
^ ab Great Circle Mapper の NZIR の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
^ 「航空機着陸エリア」。2017年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ニュージーランド空軍」.
^ 青氷と雪の滑走路、国立科学財団極地プログラム局。1993 年 4 月 9 日。
^ 「フェニックス飛行場の隆盛」.
^ 「マクマード統合飛行場調査」(PDF)。
^ 「マクマード基地の新しい滑走路に名前が決定」
^ 「航空機着陸エリア」。2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「米国南極プログラム機関間航空作戦マニュアル」(PDF) 2017年8月1日。2019年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ 「マクマード氷上滑走路」.
^ 「マクマード海氷滑走路空港（南極大陸）NZIR」。
^ 「ASN航空機事故ロッキードP2V-2N ネプチューン122465 マクマード基地」。aviation -safety.net 。 2023年8月9日閲覧。
^ DeRoo, Ricky (2005). 「1960年マクマード湾での海軍WV-2スーパーコニーの墜落」。 2015年6月2日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2015年6月2日閲覧。

外部リンク

1999 年 11 月 28 日日曜日、南極の氷の町を散策。

[WAD-1] 「NZIRの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)データは2006年10月現在。出典: DAFIF。

[GCM-2] Great Circle Mapper の NZIR の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。

[3] 「航空機着陸エリア」。2017年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[4] 「ニュージーランド空軍」.

[5] 青氷と雪の滑走路、国立科学財団極地プログラム局。1993 年 4 月 9 日。

[6] 「フェニックス飛行場の隆盛」.

[7] 「マクマード統合飛行場調査」(PDF)。

[8] 「マクマード基地の新しい滑走路に名前が決定」

[9] 「航空機着陸エリア」。2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] 「米国南極プログラム機関間航空作戦マニュアル」(PDF) 2017年8月1日。2019年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[11] 「マクマード氷上滑走路」.

[12] 「マクマード海氷滑走路空港（南極大陸）NZIR」。

[13] 「ASN航空機事故ロッキードP2V-2N ネプチューン122465 マクマード基地」。aviation -safety.net 。 2023年8月9日閲覧。

[14] DeRoo, Ricky (2005). 「1960年マクマード湾での海軍WV-2スーパーコニーの墜落」。 2015年6月2日閲覧。

[15] 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2015年6月2日閲覧。